博客首页|TW首页| 同事录|业界社区
2017-11-14

双十一落下帷幕,又到了晒战报的时刻。由于现在的双十一已经不仅仅是3C数码和快消品的节日,也是汽车、房产这样的大件的黄金营销节日。因此,观察这些领域的双十一,更有对探讨价值和风向标意义。

这不,汽车之家就刚刚公布了其11.11疯狂购车节的战报。数据显示,自启动11.11疯狂购车节以来,汽车之家平台上实时公布出来的交易数据持续攀升。截至11月11日24点,通过汽车之家实现的汽车交易订单总量为264905辆,交易总额为421.33亿元,客单价为15.91万元。其中,通过使用汽车之家旗下家家金融的金融产品达成交易订单总量为27449辆,交易规模为41.75亿元。另外,汽车之家移动端产生的订单总量为180288量、交易总额267.94亿元。

曝光双11实时成交数据,汽车之家底气从何而来?

这份战报可以说是比较翔实的,尤其是与一些把线索数据+交易的、没下单的数据都算进去,要实诚多了。而且,这份战报的背后,是汽车之家的多项布局所支撑起来的,而非信口开河。这种真实可信也就让这份数据能成为我们管窥汽车行业乃至整个互联网产业的一面镜子。

【车市低迷下的销量逆势上涨背后】

中国汽车工业协会公布的数据显示,今年前9月,乘用车共销售1715.1万辆,同比增长2.4%,增幅比1-8月提升0.15个百分点,但却比上年同期(同比增速)减缓了12.4个百分点。“9月销量同比增速虽然创下今年以来最高纪录,但仍然低于我们的预期,金九不金,这是有些反常的。”全国乘用车联席会秘书长崔东树在接受媒体采访时如是说。

那么,车市低迷之下,为何汽车之家的销量能逆势上涨,在我看来,有这么几方面的原因。一方面,互联网和移动互联网的高速普及,改变了消费者的消费方式,这其中就包括挑车、选车和购车方式。尤其是汽车之家从媒体起家,从丰富的资讯上占据了得天独厚的优势,能精准辐射到购车人群。另一方面,购车场景的迁移。即,随着像汽车之家这样的平台在服务上全面开花,让消费者购车有了除4S店之外的选择,而且,汽车之家的平台建设相当于为消费者提供了一个虚拟的超级4S店场景,让消费者形成了在这个场景中选车、购车的习惯。这是很可怕的,因为习惯一经养成就很难改变,这也说明汽车之家的销量逆势上涨,实际上是从其媒体起步就积累着用户资源,进而通过多面开花,将这些用户资源的势能释放出来。

不仅如此,今年双十一的数据,我们还可以从中看出汽车之家在汽车电商领域的底牌,即,作为一个打破了时空距离的超级4S场景,汽车之家正在颠覆传统的汽车消费和销售模式。线上和线下汽车销量此消彼涨的背后,预示着行业正在迎接拐点,汽车之家以其围绕汽车电商、汽车消费的全面布局,正倒逼汽车销售模式转型升级。

【AI+VR+大数据 黑科技的赋能】

我认为,今年汽车之家双十一购车节能取得亮眼成绩,这背后还与汽车之家以AI+VR+大数据的黑科技赋能有直接关系。

汽车不是快消品,也不是手机这样的消费电子品,其选购心理离不开货比三家、以感官去感受和体验。而线上汽车电商,显然因为其虚拟性而难以达到在线下4S店看车的效果。

然而,人工智能、虚拟现实、大数据等技术的勃发,则为线上汽车电商尽最大可能构筑虚拟现实化的4S场景提供了可能。譬如,在国庆期间小试牛刀的“拍照识车”功能,就是汽车之家用视觉图像识别技术打造而来的,其不仅能识别汽车外观、内饰,而且连汽车后视镜、汽车图片、视频片段等,都能精准识别出来,而且立即可以呈现出一大波车型介绍、车友评论、4S店优惠购买渠道等信息。而在本次双11的“超级品牌日”期间,“拍照识车”就成为汽车之家玩转双十一的一大神器,也为双十一期间的人与车的连接提供了技术助力。

所谓VR,就是虚拟现实,汽车之家基于VR技术推出了VR全景看车功能,而且通过VR看车的锚点,每个用户看到的信息都不一样,这其实是汽车之家根据每个人的喜好个性推荐的内容。基于用户之前浏览行为的长期积累与分析,汽车之家更会将不同用户导流到商城的不同分会场里,实现了智能技术、大数据与用户体验的高效结合。可以说,VR是天生为汽车、楼盘销售所准备的技术,因为其能尽可能的虚拟现实,解决了线上汽车电商对视觉感官调动的难题。

曝光双11实时成交数据,汽车之家底气从何而来?

大数据同样是汽车之家的另一杀手锏。这不仅仅是面向消费端的用户画像这么简单,汽车之家还通过发布“车智云”大数据产品而将决策方式变革的触角伸向了行业端(B端)。车智云可以做什么?简单之就是,可以提供汽车企业整个生命周期的数据服务,覆盖行业洞察、营销策略和产品研发三大领域,帮助车企高管洞察用户偏好与需求,真正“以用户为中心”做决策。如此C端、B端协同发力,汽车之家的黑科技赋能所带来的想象空间也被进一步打开。这也是今年双十一汽车之家数据爆棚的另一关键原因。

【平台化转型,生态能量的释放】

作为垂直网站中少有的拥有自主流量能力的平台,拥有粉丝经济基础的汽车之家,正在通过平台化转型打造自己的生态能力底牌。

平台化转型战略实施至今,汽车之家相继推出了经销商平台、二手车平台、金融业务、车家号等。这些平台的推出以及互相的资源整合,为汽车之家带来的是赋能行业的协同效应。譬如,去年10月,汽车之家就公布了“4+1”发展战略,即建设“车媒体、车电商、车金融、车生活”4个圈,并从基于内容的垂直领域公司转型升级为基于数据技术的“汽车”公司。

“4+1”战略提出的背后,实际上是汽车之家针对汽车市场环境的变化,试图实现互联网与汽车产业深度融合而提出的重大策略,此举能将消费需求与产业链优化有机组合,形成汽车生态圈,助力汽车之家品牌及业务的平台化转型和升级。而今年8月,汽车之家又公布了2017年度媒体战略的升级,同时正式发布旗下“车家号”泛汽车领域自媒体内容及服务平台,推出助力汽车之家PGC生态构建的“+计划2.0”战略,此举标志着汽车之家进一步加速平台化转型。

曝光双11实时成交数据,汽车之家底气从何而来?

可以说,通过经销商平台、二手车平台、金融业务、车家号,汽车之家夯实了打造完整生态的根基,这一方面,有利于用户体验和选车、购车效率的提升;另一方面,则助力汽车之家形成合力,实现生态效应。此次双十一购车节,汽车之家取得的上述成绩背后,同样离不开其平台化转型的沉淀与合力的释放。

尤其是在车市低迷的大环境下,汽车之家能在双十一取得如此亮眼成绩,不仅是对其此前平台化转型、AI+VR+大数据科技创新的佐证,通过此次双十一大练兵,也进一步打开了汽车之家的未来想象空间。

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度。

2017-09-25

继斥资1000万打造汽车网红“车漫黄小邪”后,日前,汽车之家再次高调宣布,正式与知名车评师闫闯签约,将投入2000万针对性实施“爆改计划”优化升级闫闯个人品牌及栏目《闫闯说车》,力争打造行业最权威最具影响力的车评人。

那么,闫闯何方人也?其为何能让汽车之家甘愿投入2000万巨资?汽车之家此举的背后意味着什么?

(汽车之家董事长兼CEO陆敏和一线车评人闫闯)

【车评界的劳特莱斯】

提起闫闯,经常看车评的不会陌生,即便对于各大车厂,闫闯之名也是如雷贯耳。

资料显示,作为车评界经验丰富的资深专家,闫闯此前曾在汽车之家任职,测评各类车型达数百辆之多,目前拥有庞大的粉丝群体,各平台粉丝数累计高近600万,拥有强大的话语权和影响力。《闫闯说车》栏目以严谨犀利、切中肯綮的风格深受众多车迷推崇。

另有数据显示,截止目前《闫闯说车》已推出110期车评节目,丰富的内容形式包括单车测评、多车横评、3+2短评、中国车长测和《闯游记》纪录片,月更新频次8-10次,单期作品全网最高阅读量近1000万。栏目现已入驻超过15家媒体平台,与汽车之家、新浪微博、今日头条等主流媒体建立深度合作,在全平台聚合了百万级忠实粉丝,全网累计阅读量上亿。

而值得注意的是,闫闯不是一个人在战斗,在其背后有成熟专业分工明确的团队予以支撑。而经过多年的积累和沉淀,闫闯团队拥有旁人难及的持续输出优质内容的扎实基础,在汽车头部车评人里的核心竞争力可谓头羊。

而加盟汽车之家车家号之后,车家号将针对闫闯启动为期3个月的“爆改计划”,由车家号专业团队提供服务,针对闫闯个人形象、个人魅力、栏目风格和内容、脱口技巧等多方面的提升与包装,致力为用户呈现有料、有用、有态度的新车评栏目。

可以预见的是,借助汽车之家强大的资源优势、商业变现能力以及车家号平台的赋能,全新升级后的闫闯将如虎添翼,成长为行业最权威最具影响力的车评人之一指日可待。

【车家号的进攻与进化】

说到车家号,还要从汽车之家的战略布局说起。这里的一个背景是,去年10月,汽车之家公布“4+1”发展战略,即建设“车媒体、车电商、车金融、车生活”4个圈,并从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的‘汽车’公司”。

而早在2013年,汽车之家就推出了 “说客”自媒体平台,这是其PGC内容生态的开始。2016年,汽车之家“优创+”平台上线,汽车之家内容开放平台布局形成。2017年6月,在4+1发展战略下,“说客”与“优创+”统一,泛汽车自媒体内容和服务平台车家号问世。

数据显示,车家号先期上线两个月以来,平台日均为用户提供千余篇高品质内容,累计超过3500位优质泛汽车内容创作者入驻,覆盖两岸三地及海内外10余个国家和地区。签约网红76位,其中签约独家31位,并有近百位优质内容创作者正在签约过程中。

而作为内容开放平台的组成部分,汽车之家最早基于“优创+”平台的“+计划1.0”为“优创+”平台聚集具有原创精神的汽车和泛汽车类的专业内容生产者,重点支持一批PGC项目,随着PGC生态逐渐变化,用户族群年轻化、内容作者IP化、商业模式多样化、体验需求个性化都是升级后的PGC平台车家号面临的挑战,基于这样的挑战,汽车之家又做了“+计划2.0”。

在“+计划2.0”战略下,汽车之家车家号将计划投入超过2亿元人民币的资金及资源,对平台优质内容创作者进行商业分成及奖励激励,对签约的网红进行孵化及打造,以流量与商业收益反哺优质内容创作者。除此之外,车家号平台还推出了“车家号影响力排行榜体系”,旨在通过对车家号平台上不同维度的泛汽车内容创作者进行排名及榜单呈现,提供泛汽车领域影响力的价值指南。

可以说,纵观汽车之家的内容建设布局,车家号是含着金汤匙出生的,其不仅在汽车之家的内容建设中不断进化,而且,通过2000万签约闫闯,也可以看出车家号的进攻与冲刺。

据最新发布的汽车之家2017年第二季度财报显示,汽车之家主App日均独立用户总访问量较2016年第二季度同比增长27%,媒体移动端发布额同比增长153%,移动端产生销售线索占比为82.3%,作为汽车之家核心业务的媒体业务净营收同比增长34.1%至7.99亿元人民币。

由此来看,闫闯的加入,对其个人和团队是一件好事,因为就闫闯的影响力和内容创作看,唯有有资本实力的汽车之家的车家号能承载下这么大的盘子。而对于车家号而言,闫闯加入后,其影响力也将得到进一步的飙升,并且也有助于推动汽车之家的大生态体系的建设。

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度。

2017-08-14

继papi酱2200万天价广告之后,又一个网红的身价惊呆了互联网圈。

那就是汽车自媒体头部IP“@车漫黄小邪”编辑张玥玥,获得了汽车之家1000万元的包装经费,同时汽车之家还将为其量身定制漫画车评栏目《车漫黄小邪》,投入专项基金及头部推广资源进行扶持。

美女、金钱、资源,这个重磅消息有人唱衰,认为是汽车之家的自我营销;有人看好,认为汽车垂直领域的造星时代开始了。

的确,这个大事件包含的信息很多,我试着抽丝剥茧,从各个眼球爆点中梳理出汽车之家背后的真实意图。

我的核心观点是:媒体平台转型内容网红孵化平台,汽车之家的玩法不可复制!汽车领域个人赋权时代正式到来。

【亿元造星计划,营销还是做局】

大家都被美女主笔吸引眼球的时候,我却注意到除了这个1000万打造@车漫黄小邪 之外,汽车之家旗下泛汽车自媒体平台“车家号”还将投入上亿资金启动“造星计划”。

扶持一个网红那是让人羡慕嫉妒恨的营销秀,面向行业自媒体的造型计划就是做局了。

能引起舆论喧哗,也从另一个角度说明了,在汽车电商中汽车之家的生态布局和品牌势能依然领先,一举一动都可能改变行业的基本面。

我的理解,汽车之家想通过网红孵化战略来推动自身在内容矩阵和媒体业务上的双重升级。

移动互联网Link已死,信息的碎片化让搜索不再成为第一入口,微信、微博等国民级超级社交平台崛起,恰恰说明流量正在向社交网络聚集。而人,就是最大的场景枢纽,网红的本质是以人为核心形成流量,并通过这些流量来赋能。

汽车之家董事长兼CEO陆敏多次公开表示,汽车之家要“连接、赋能、共赢”,打造生态平台,实现用户、客户和汽车之家的利益最大化。

自媒体和网红在企业营销中将发挥越来越重要的流量价值,其个人赋权特质也恰好符合汽车之家的生态赋能战略。

网红比明星更具有垂直性,在细分领域里网红的号召力势能显著。同时网红的孵化场合、变现途径都集中在线上,他们的粉丝也大多分布在社交媒体中。与垂直线上平台的结合很值得期待。

因为连接,所以赋能。汽车之家显然是想通过车家号“造星计划”打造属于自己的重度连接网络,形成势能中枢。

【共赢共生的游戏,媒体战略升级需要全产业链赋能】

回到造星这个话题,通过自媒体打造个人品牌几乎是所有门户媒体转型的必然选择。

作为内容与用户的连接点的KOL网红,迎来了自己的黄金时代。网红的人格化比非人格化更具有吸引力,以内容网红为商业场景的入口级产品,车家号“造星计划”看来将打造一手足够数量、足够势能的“用户入口”。

Business is business,不谈变现的扶持都是耍流氓。在现实世界,商业价值永远是第一推动力。

要我说,以前自媒体的商业化往往停留在“自商业”这个层面:全网开花,靠魅力人格体做做力所能及的周边生意,说到底还是玩自己。很多自媒体网红昙花一现的原因,就是在机缘巧合之下成名,却不知道成名后应该怎样延续生命周期,最终淡出人们的视野。

泛汽车自媒体平台“车家号”,将这一领域的自媒体网红纳入到汽车之家的生态圈内,个人的社交影响力与汽车产业链全面打通。

想让自媒体网红真正成为流量入口,需要将内容平台、网红、商业生态有效连接起来。目前看来,汽车之家是最好的纽带。

而另一方面,对于内容创作者来说,光有优秀的内容生产能力(包括才华、创意和颜值)是不够的。想要得到可持续的经济回报,需要渠道拓展、公共关系维护、粉丝运营等全方位的商业操作。

“造星计划”凭借汽车之家平台的品牌背书、用户和流量基数、商业变现能力,未来两年内,将与至少1000家汽车自媒体或网红合作,通过网红培训、内容策划、事件营销、社群运营、商业变现等,为更多的汽车垂直领域的内容创作者和网红赋能。

操作比理念更重要。汽车互联网媒体不只在于内容分发,更应该主动为各方赋能。这就是趋势。

【内容平台的良性生态才能转化为商业动能】

当然,提到了商业赋能,必须正视一个原则:内容是媒体的生命线。

现在内容行业从个人到平台,都越来越少谈内容,都在谈变现,这也是一种不正常之怪现状。

我常说,流量在哪里,商业价值就在哪里。媒体圈的定律是,唯有提供稳定、高质量、独特的内容,才能够具备吸引用户的强大势能。网红想要变现,内容才是最大的前提。

确实papi酱、咪蒙等头部自媒体网红的商业价值让人眼热。但我个人觉得,目前自媒体行业整体的内容质量、产量、深度和传统媒体的黄金时代相比还是有一定距离的。

以自媒体自身而言,所有的网红都应该扎根于内容本身,通过持续输出独特内容,塑造魅力人格体。

比如车家号即将投入1000万打造的@车漫黄小邪,本身就集斜杠青年/美女/漫画为一身,号称汽车界含糖量最高的漫画趣评第一人。

对于汽车之家来讲,开放自身资源,吸引更多这样的“魅力人格体”网红入驻,为用户提供优质泛汽车生活内容。一方面,可以稳固自己在汽车垂直领域第一媒体的优势地位,通过战略升级提升用户规模和媒体收入;另一方面,以网红为核心场景,为用户提供关联的产品和服务,让用户产生参与感,将内容分发扩展到整个汽车产业端,有助于行程中很正的赋能生态系统。

有内容,有场景,有连接,有流量,有落点,内容平台的良性生态才能转化为商业动能,带来更大的想象空间。

【结束语】

汽车自媒体头部网红——“@车漫黄小邪”出道,是一次对中国汽车行业和自媒体界都意义非凡的事件。

垂直领域的内容网红将会爆发出怎样的流量势能和商业潜力,我们还不得而知。但可以肯定的是,博弈论中,强者通吃。汽车之家的泛汽车生态圈将注入强大的流量军团,为想成为网红和想收割网红的人及企业打开一条完整的链路。

流量越来越向头部聚集,在接下来的汽车内容竞争中,网红和汽车之家都将占据更大的篇幅。

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度。

2017-08-11

在中国互联网巨头们财报、股价一片飘红的大背景下,汽车之家二季度业绩也是一如既往的超出预期。

2017年是汽车电商集体在探索中求进的一年。转型的汽车电商中,有的发力线下网点布局,有的引入新技术谋求突破,汽车之家应该是其中战略最聚焦、态度最鲜明的一个。去年陆敏入主确认了“4+1”战略之后,就开启了汽车之家动作最大的转型升级。

汽车之家Q2亮眼财报,为电商“减负”才是硬道理

令人惊奇的是,战略聚焦之后汽车之家不但业绩稳健增长,业务矩阵也更为全面。要知道,“业绩困境-架构调整-组织动荡-业绩困境”这个怪圈几乎是包括BAT在内的企业紧箍咒。

汽车之家凭什么能打破这个“迷之诅咒”?汽车电商领域正在发生哪些深刻的变化。今天通过汽车之家财报,就来简单拆解一下。

【汽车之家要搞大事情,Q2财报三大亮点】

8月9日,汽车之家公布了2017年第二季度财报,来看一下核心数据:

主营方面,汽车之家二季度媒体和销售线索为公司核心业务的净营收同比增长36.5%。电商方面,售出了最后的647台直营库存汽车,清库存工作完成。

投资者关注的总体收入方面,二季度,汽车之家净营收增长超预期,同比增长13.3%至15.62亿元人民币(2.304亿美元)。其中最值得关注的是净利大增49.7%。

对转型至关重要的移动端占比,汽车之家增长依然强劲。第二季度,汽车之家主APP日均独立用户总访问量较2016年同期增长了27%,媒体移动端发布额同比增长153%,移动端产生销售线索占比82.3%。

同时,汽车之家流量快速增长,不但线上移动端主APP日均独立用户总访问量同比增长27%,更通过车展等营销服务吸引了线下渠道流量。

总体来看,汽车之家“2.0时代”正在稳步推进,盈利能力持续突破,毛利率持续增长,给出了非常亮眼的盈利增长率。

要收入有收入,要移动有移动,要流量有流量,要技术有技术。更重要的是,通过这几个重点成绩,我们可以看到汽车之家战略布局的成效与发展路径。

【连续几个季度盈利超预期,汽车之家凭什么】

经过两年的用户教育与市场沉淀,如今摆在电商品牌面前的,一方面是消费升级的趋势不断加强,体验感和场景化不断影响用户的消费决策;二是单一入口完成电商转化的比率并不高,尤其是汽车这种决策周期长的大宗消费,再加上非标品的二手车,那简直就是“不可承受之重”。

在这两大趋势加持下,汽车之家想要长远发展,就必须有点战略性的独门武器。

从Q2财报上来看,汽车之家的核心武器就来自于其轻平台发展模式的坚决定位。在本财季,汽车之家已完成自营电商清库,为电商模式“减负”,成本减少也是汽车之家利润率大幅增长的核心原因。

众所周知,汽车电商是高客单价、决策环节多、周期长,一般都会选择做重!汽车之家在二季度售出了最后的647台直营库存汽车,明显是放弃了自营业务,继续打造开放式的轻资产电商平台。

轻资产运营(Asset-light strategy)不是你想玩,想玩就能玩的。企业可以轻资产运营的基础是稳固的核心能力。汽车之家目前专注在通过技术手段打造生态平台,对其核心能力不断强化。坚持轻装上阵、主路前行是应对当下产业和消费趋势的正确选择。

而这一决策与最终的成效,其源头正是以陆敏为首的平安管理层在去年10月份提出的4+1战略的快速执行落地。

陆敏眼中的4+1战略,是专注建设车媒体、车电商、车金融、车生活4个圈,“数据技术驱动型汽车公司”1个核心。Q2财报发布后,陆敏表示未来将继续坚持‘联接、赋能、共赢’的理念,实现用户、客户和汽车之家的利益最大化。

连续几个季度的利润率稳步提升,证明了“4+1”生态圈战略的正确。要力排众议做出这样的决策,再以强悍的执行力获得结果,并不容易。很大程度是对业务和核心能力的信任,为陆敏和汽车之家团队点赞。

【2.0时代,汽车之家的全面创新】

说真的,汽车之家的业绩增长超出了我的预期。毕竟汽车电商领域竞争激烈、产业链撬动不易,汽车之家自身体量又这么大,还能取得这样的增长速度,确实惊到了吃瓜群众。

而我最关注的,是除了核心业务的媒体与销售线索服务之外,汽车之家在大数据、AR以及线下渠道的全面创新。

转型为数据技术企业之后,汽车之家对大数据有着充分重视和应用。其基于平台大数据得出的大量行业及细分周边产业的数据,将帮助厂商更好地应对汽车存量市场竞争。

而AR网上车展、全景展厅等数据技术在消费场景中的运用,为消费者提供充足的决策信息数据支持,增加了商家与消费者之间的互动维度。

6月份的AR网上车展,就吸引了30家品牌汽车制造商的近100个车型参展,有超过1080万独立访客观展。值得一提的是,约84%的用户来自二线及三、四线城市,用户渠道的下沉势必带来汽车之家新一轮有效用户增长,不信咱们拭目以待。

线上通过汽车专场、AR网上车展进行强入口流量引入;线下通过季度落地车展进行体验需求的释放和落地。汽车之家成为消费者与经销商、修理厂、后服务市场、整车厂商之间最好的“连接”。

发迹于垂直媒体,转型于数据技术,切入交易环节,搭建生态系统。汽车之家的2.0时代,正在扮演行业十分重要的先行者角色。

【撼山易,撼生态难:汽车之家的生态棋局走向何方】

相比于其他互联网领域,汽车交易是与实体经济结合最紧密的大宗交易,也就是说,这个领域的生态系统威力最大。

现在的汽车之家,不仅拥有汽车领域第一垂直媒体,进军云计算和大数据,成功打造了线下车展、AR车展这样的核心交易场景,还发布了经销商服务平台、二手车之家服务云平台、“车家号”自媒体内容及服务平台。

汽车之家早已不再仅仅是汽车互联网公司,而是真正的数据科技生态平台。拥有了一大堆可以不断拓展商业边界的“潜力点”,成为中国汽车商业中重量级的生态系统和基础设施。

正所谓撼山易,撼生态难,汽车之家是由消费者、经销商、后服务市场、整车品牌厂商等等共同投入了大量时间、资源、信任搭建起来的。其中隐藏的力量是最惊人的。

汽车之家的用户池正在进一步扩展,通过AR车展吸引来的二三四线城市用户,正在成为汽车消费升级的主力军。通过为他们提供金融、交易、车后服务等一整套服务体验,汽车之家未来还有不少业务增长点可以挖掘。

在内容方面,车家号平台的推出,是汽车之家媒体战略升级的重要标志。自媒体已经是最重要的公共空间话语权之一,车家号作为汽车垂直领域的头部平台,内容分发的想象空间极大。

正如汽车之家董事长兼CEO陆敏所说,“第二季度增长势头良好,汽车之家平台化转型正稳步推进。未来将通过技术手段进行生态平台的打造,实现用户、客户和汽车之家的利益最大化。”已经说的再清楚不过了。

陆敏和汽车之家加速转身,重建生态帝国,其数据技术和生态优势在这几个季度中愈发厚实。

当然,对手们也没闲着,生态站、数据战、渠道战正在打响。这意味着汽车之家生长于“4+1战略”之下的生态围墙,将受到对手们的多角度攻击,汽车之家的全面整合平台优势需要不断强化下去。

【结束语】

汽车电商是汽车界毫无争议的核心入口,在大股东平安集团金融、流量、技术等多方面资源优势的嫁接助力中,汽车之家融合创生出了全新的服务场景。

金融服务和新媒体结合的一站式服务,是汽车电商的必然。汽车之家生态圈与平安生态圈的融合,将是未来互联网汽车电商最有杀伤力的重型武器。

目前来看,汽车电商的主要玩家基本已经全部到场。汽车之家需要强化连接与赋能,提升自身对整个汽车生态圈的长期价值输出,以此不断垒实自身的生态壁垒。

汽车之家不遗余力地将各种资源、技术、战略****在生态场景之中,这局棋非常大。不为互联网或传统企业的表象所迷惑,汽车之家走出了属于自己的路。

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度。

2017-05-09

几年前我曾在“重创新”中提到过,传统企业转型应该利用好线下资源,在线下深耕建立起不可动摇的运营壁垒,同时布局线上,形成产业闭环。

纵观这些年发展势头迅猛的互联网企业,你就会发现,互联网企业也在向线下转型。

传统企业金枪不倒,互联网企业方兴未艾,今天,我们就来聊聊在经济新常态下的转型新常态。

【“线上+线下”成转型新常态,企业挑战再升级】

早在几年前我就在呼吁,传统企业转型不要推倒重来,要根据自身商业链条的逻辑和企业DNA去转型。

我一直主张重创新,在微创新的基础上,分阶段推进创新进程。可喜得是,近几年我已经看到代表原子世界的实体经济和代表比特世界的网络经济越来越倾向于融合了。

据talkingdata移动数据研究中心的《2016年国内消费人群用户洞察》显示,消费人群在线上电商与线下商圈在消费方面拥有较高关联性,消费者容易在线上线下产生互动转化。

所谓“孤证不立”,iMedia Research艾媒咨询《2016中国网民消费行为研究报告》数据也显示出,线上与线下的融合在加强。互联网与汽车产业的融合改变了传统汽车生态链,汽车之家等应用在“双11”期间取得百亿销售佳绩。

单纯的线下或线上消费都不再能满足消费者的需求,经历了一波移动互联网浪潮洗礼的消费者,大多已经随着时间的迁徙步入了更注重品质和多元体验的消费阶段,而其后的95后00后,更是生长于经济红利年代,注重多元化个性化的消费体验。

互联网产业已经不能再被简单地理解为信息模式,而必须走到线下与实体经济重度融合,切入交易环节。

对于汽车领域而言,线上线下曾经是两条泾渭分明的渠道。线下以车展和4S店为轴的销售体系缺乏即时全面的信息,而主流的综合性电商平台在服务提供上仍缺乏完整的体系,限制着汽车类商品在电商平台上的销售。

线上与线下的融合趋势正意味着,无论是传统企业还是互联网企业,在“线上+线下”的转型新常态下,营销难度和市场竞争都在加倍。

而作为线上媒体+汽车电商的汽车之家,走出一条独特路径。在去年11.11疯狂购车节当天,完成了近10万辆汽车的成交,交易总额达到了196.92亿元,其营销模式值得借鉴。近日刚刚结束的汽车之家春季线下车展,落地北京、上海、天津、武汉、成都等全国45个大中城市,吸引了98个汽车品牌、1230家经销商参与,完成了13111辆车的成交量。

这条路,我称之为“四轮双驱”。

【四轮双驱,线上+线下联合驱动汽车生态圈】

四轮,是汽车之家通过车媒体、车电商、车金融、车生活四个圈构建的汽车生态圈。双驱,则是线上营销+线下车展联动打通汽车生态圈的交易环节。

汽车之家在2016年双十一疯狂购车节通过“线上+线下”取得了极佳的转化成果之后,就一直坚持线上、线下并行的营销策略。

线上通过汽车专场、3月疯狂购车节、AR网上车展进行强入口流量引入;线下通过季度落地车展进行体验需求的释放和落地。

其实在互联网行业,线上线下结合的方式并不少见。京东之所以能撼动阿里巴巴的电商帝国,就是凭借其线上平台+线下强物流渠道。淘宝纵观e袋洗、海尔等互联网转型成功案例,都是线上平台与线下渠道并行的。只是,在汽车领域,汽车之家是第一个这么干的。

为什么汽车之家如此看重“线上+线下”结合的的转化势能,目标自然是切入汽车交易闭环。

归根结底,做互联网或是传统企业,最后就是卖东西,要么卖流量,要么卖实物,要么卖虚拟产品。前有异世界经济体极速转型,后有竞争对手紧追不放,唯有完成了“平台化”究极进化的企业才能生存。

而汽车作为大宗消费品,单纯的线下或者线上都无法形成闭环。汽车之家通过“4+1”战略构建起了汇集海量数据的汽车生态圈,再通过“线上+线下”联动方式直接将用户需求转化并落地到交易环节,形成完美闭环,从而得以把控全局。

【加速转型,平台+生态赋能汽车产业链】

在不到一年的时间里,汽车之家的转型是迅速而清晰的。凭借 “4+1”大生态圈战略,从内容垂直领域转型到数据技术企业。

我说过,任何重度垂直领域做成的时候,一定是一个很大的生态。阿里巴巴凭借生态系统成为难以撼动的互联网“综合体”,蒙牛伊利通过生产销售配送营销等产业链打造起了完整的生态圈。

而汽车之家的生态战略,从“内容-电商-金融-泛娱乐”四大汽车领域垂直角度,充分发挥 “最大汽车用户言论聚集地”的线上入口优势,从四大角度入手激发了自身大数据潜力,以线上流量为线下交易赋能,以线下体验为线上填充内容。

通过AR网上车展、全景展厅等数据技术的运用,为消费者提供充足的决策信息数据支持,为线下经销商购车节促进交易。此次汽车之家春季线下车展中,消费者在展会扫描二维码,就进入了针对某一经销商的“全景展厅”,通过手机进出4S店、浏览汽车等,提升消费者选车、逛店的效率,并增加了商家与消费者之间的互动维度。汽车之家大股东平安集团的百万保险代理人也参与到车展的集客和促销中来,挖掘和引导平安保险客户的购车需求。

这一生态赋能战略在过去的时间里被证明是可行的,既降低了汽车之家的转型风险,又通过“线上+线下”扩展了汽车之家的平台潜能,为汽车全产业链赋能。

【结束语】

马云说:方向对了,就不怕路远。正如马化腾对微信的定位、马云对淘宝/1688的定位一样,谁能做好“****”,谁就能执市场之牛耳。

汽车之家最智慧的地方在于,通过汽车垂直领域的大数据技术和“内容-交易”闭环的商业模式,成为用户、经销商、厂商之间最好的“连接”。

这就是汽车之家不为互联网或传统企业的表象所迷惑,结合汽车之家特点走出了属于自己的路。

2017-04-13

汽车行业拥有长产业链,可以拉动许多相关企业。顶层可以推动人工智能、新能源等技术发展,上游可以拉动钢铁、轮胎等产业,中游可以激活无数汽车制造及生产企业,下游则带动了汽车相关的金融、后市场、电商、媒体等众多领域。


最近汽车之家与湖南卫视达成战略合作,将通过“台网互动”打造全新汽车营销领域及体验。


下面我们就来八一八,这场战略合作的背后,隐藏着汽车+娱乐两大领域巨头怎样的野心?


【汽车消费年龄层下沉,娱乐营销将成汽车行业新引擎】


未来5-10年,18-26岁之间的校园族或职场新人、城市新移民在更为迅猛的购买力驱动下,将成为汽车行业重点市场区间。汽车之家选择在此时与湖南卫视合作,着眼于提前布局。


汽车之家丰富的互联网端全网资源,包括AR增值服务产品、行业数据与行业客户资源。湖南卫视优质的TV端广告资源、节目资源以及芒果生态圈资源,都将通过这次战略合作整合进全新的汽车广告产品“芒果汽车码头”。


汽车+娱乐头部资源整合,在势能营销所向披靡的时代,必将改变汽车行业的竞争格局。


在我看来,“芒果汽车码头”撬动汽车行业新营销模式主要靠这两板斧:


首先,靠“台网互动”使大屏小屏联动,占据潜在用户群的所有入口。芒果台是家庭电视屏幕入口级频道,汽车之家则拥有移动互联网端汽车垂直领域第一流量入口。汽车内容与娱乐化载体的入口引流,通过大屏结合小屏及主题推送实现线索转化,并通过湖南卫视+芒果互娱打造的“芒果闭环”,实现与目标消费者的联通,湖南卫视广告、新闻及汽车之家全线资源也将同步推介。


其次,靠IP时代的新汽车娱乐营销转化具有购车潜力和意愿的年轻人。据悉,湖南卫视将在不影响节目质量的前提下,紧贴湖南卫视的强势IP,以《歌手》2017总决赛为首发,打通《快乐大本营》《天天向上》《金鹰独播剧场》等媒体最强资源,拉通黄金段协助推广汽车之家的AR产品,帮助汽车之家收集、累积更多的汽车互联网用户。汽车之家则负责维护和管理互联网用户,使他们进一步沉淀及转化。


可以想见,在IP撬动和系统发力下,全新的汽车娱乐营销内容将带来巨大的年轻人流量,从而产生进一步裂变的营销势能。我似乎看到下一场引爆全网的大事情已经在“芒果汽车码头”蓄势待发。


【创新汽车营销,赋能汽车行业全产业链】


在整个汽车行业中,汽车之家对自己的角色定位是“赋能者”。既然是赋能者,就必须搭建一个让上中下游厂商在其中都能获益的优良生态。维持生态的基础是大数据,通过大数据和人工智能深度挖掘向产业链上的各个系统输送养分。生态的激活则靠依靠持续创新的营销战略,通过流量引入不断向生态内的各个系统带入新鲜的用户和品牌塑造。


从去年开始转型为数据技术企业的汽车之家,对数据有着充分重视和应用。其基于平台大数据得出的大量行业及细分周边产业的数据,将帮助厂商更好地应对汽车存量市场竞争。


与湖南卫视达成战略合作后,汽车之家将负责维护管理从芒果台大屏幕与智能手机小屏幕连接起来的所有互联网用户,在保证用户隐私的前提下,为客户提供用户行为报告分析,基于大数据和人工智能为产业赋能。


在汽车营销娱乐化、交易流程电商化的大趋势下,汽车之家和湖南卫视共同打造的“芒果汽车码头”这一战略广告平台,将使有远见的汽车品牌通过这一超级入口的超级流量和创新娱乐营销,真正走进用户内心,从而满足用户娱乐化、多元化决策的消费需求。


使汽车产业的所有子系统充分连接及势能引爆,这是汽车之家作为赋能者建立生态圈的最大意义。


【生态的基因:战略眼光决定一切】


汽车之家与湖南卫视这次战略合作,最打动我的,不是即将给汽车行业带来的全新营销模式,也不是在战略升级上的独到创新,而是“生态的基因”。


互联网是被“基因决定定律”这一残酷法则操纵的行业。微软的基因是操作系统所以做不好互联网;雅虎没有技术基因所以做不了搜索。组成人类基因序列的是核苷酸,组成企业基因序列的则是人。


管理者的战略眼光将在企业的发展决策中起到根本性的作用,其知识结构、人脉资源、思维方式、工作习惯,都会决定整个企业未来的发展。


汽车之家数次大型战略的决策背后,都有新管理层独到的战略眼光及强力落实的推动力。


去年提出的“4+1”战略,使汽车之家成功地从内容垂直领域转型到数据技术企业。这一转型选择对汽车之家的益处是明显的。充分激发了自身大数据优势。成为行业的赋能者,不止将使自己更好地与生态内的行业各系统融洽相处,降低转型风险,更能通过自身力量推动行业进步和发展。


战略落地上,新管理层也表现出了极强的实干气质。此次与湖南卫视的新型广告产品“芒果汽车码头”,就是其在车媒体领域的营销模式创新,如此快速的落地能力在“大象级”企业里为数并不多。究其原因,陆敏此前就曾提到,汽车之家推行了PMO(项目管理办公室)机制,正是由于全新组织关系的建立,才能在如此短的时间内就收获转型的成果。


千军易得,一将难求。汽车之家在短短时间内实现了全面转型和深入落地,与其管理层有着紧密关联。


【结束语】


未来将是娱乐的未来、互联的未来。大屏+小屏将成为触动营销势能引擎的新入口。


转型之中的汽车之家,与湖南卫视的战略合作中,已经展现出了自己对于未来脉搏的把握能力,让我惊喜地看到一个汽车平台对于产业的深度思考和价值创造的激情。


汽车之家的战略选择向我们证明,只要拥有站在未来前沿的眼光,就能创造未来!

2017-03-06

由于新能源、无人驾驶等等技术的迅猛发展,汽车产业在这几年之间获得了高度关注。与之相关的金融、后市场、电商、媒体等等行业也吸引了大量目光。最近汽车之家发布了去年Q4以及全年财报,今天就通过财报,来了解汽车互联网服务平台的发展态势。

先看数据,财报显示,2016年第四季度,汽车之家净营收同比增长86.3%至20.149亿元人民币,2016年全年净营收同比增长72.1%至59.616亿元人民币。

在背后推动汽车之家高速增长的,究竟是什么?

【4个生态圈+1个核心,销售和流量增长源于战略正确】

在去年,汽车之家提出了4+1战略,建设车媒体、车电商、车金融、车生活四个生态圈,树立从内容垂直领域转型到数据技术企业的1个核心。

在这样的战略之下,去年一年汽车之家媒体业务和销售线索业务持续增长,交易能力获得快速提升。2016年第四季度,媒体业务营收比去年同期增长33.1%,至7.32亿元人民币,销售线索业务同比增长40.4%,至5.56亿元人民币。2016年“11.11”疯狂购车节,汽车之家共实现约10万辆汽车的成交量,同比增长182%。曾经以为媒体为最鲜明标签的汽车之家,已经越来越像一家轻资产的新车电商平台。在汽车交易电商化的大趋势下,汽车之家这一战略可谓是站对了风口,加上从媒体时期开始累积的品牌权威度,汽车之家走向电商平台怎能不顺风顺水?

除去销量外,汽车之家移动端流量的增长也很惊人,2016年12月,汽车之家移动端网站和移动应用App的日均独立用户访问量分别约为940万和810万。移动端日均独立用户总访问量较2015年12月同比增长27%,在普遍认为移动人口红利消失的今天,这样的增长源于什么?

4+1战略中对于车金融、车电商、车生活等服务的补充应该是最好的答案,用一个更加庞大的生态满足用户的更多需求,从而获取更多流量,也能辅助电商、金融等等新业务的增长,这正是汽车之家建立生态圈的最大意义。

【做行业的赋能者,汽车之家如何把用户价值最大化】

可说句实在话,建立生态圈几乎是所有互联网企业都在做的事,为什么成功的是汽车之家,而其他大多数互联网企业的生态圈都只是一副空架子?

想要建立生态,就必须有一个根基,利用根基为生个系统输送养分。也就是说,这个根基必须够底层,所提供的养分能为生态中的每一个端口所用。我们常说某某生态基于硬件之上、某某生态基于内容之上,可硬件和内容绝非生态的根基,只是一个生态的入口,供吸引用户所用。而用户的本质就是数据,数据才是那个能为生态每一个端口所用的根基,不管入口是什么,所有生态的胜利都建立于对用户数据的正确利用之上。

汽车之家提出转型到数据技术企业的1个核心,就说明了他们对数据的重视和充分应用。汽车之家以内容作为入口,收集用户后可以得出大量关于行业及细分产业的数据,帮助厂商利用这些数据,刚好符合了汽车之家为自己定义的赋能者概念。

赋能者是最适合互联网生态的角色,既然是生态,就很难和实体行业彻底分裂。可如果不去利用行业之力,反而做重模式与实体行业争夺市场,不光成本难以承受,经验不足也很有可能提升整体风险。汽车之家则选择了一条最适合自己的路,发挥自身数据和技术优势,帮助厂商更好的售卖和有据所依的设计产品,利用行业整体发展带动自身的发展。


【人的力量:战略与执行让汽车之家快速步入转型正轨】

到最后,我想提到的是人的力量。当我们谈论一家企业的成功时,我们常常会说到他们的营销手法、他们的产品,或者他们赶上红利、选对了风口。当一家企业失败了,我们才会究其内因,寻找管理者的失误。

实际上企业不管是成功还是失败,都和管理者的管理方法以及战略制定有着密不可分的关系。尤其是处于转型期间的企业,管理层能否制定正确战略并推动到企业的每一级员工心中,往往意味着企业成败的关键。

这几个月以来,新管理层给汽车之家带来的改变是显而易见的。首先是转型的顺利,财报数据证明,从媒体型企业到数据技术企业这一逻辑是正确的。改变企业基础业务是一场硬仗,目前看来汽车之家打的还不错。尤其是在车金融、车险方面,能明显看到汽车之家加重了数据、技术和自身业务的强连接。再到战略执行上,陆敏在接受采访时提到汽车之家推行了PMO(项目管理办公室)机制,这样打破以往组织关系的办公机制更加适应一家处于转型期、有大量项目同时进行的企业。也是因为全新组织关系的建立,汽车之家才能够在如此短的时间内就体现出转型的效果。

有了正确的战略和超强的执行能力,聚合了人和生态双重力量,汽车之家没有理由不走的更快更远。

【结束语】

总体看来,汽车之家虽然还处于转型的过渡期之中,但前景已经相当明晰了。从财报数据看来,全新的4+1战略的确给汽车之家带来了新业务和流量上的增长。不禁让人感叹,汽车这一产业的确充满太多想象,让一家老牌汽车媒体也能通过战略转型迸发出如此的活力。

汽车之家今天的成绩也说明了一点,只要战略明晰,任何行业中都不存在什么天花板!

2016-06-24

宫斗年年有,今年的格外精彩。

等到了寒冬肃杀的十二月,回顾起一整年的互联网风云,汽车之家、澳电、平安,这几个词汇绝对能占据我一大部分脑回路。

自从4月份澳电宣布向中国平安出售汽车之家股份开启,这两个月围绕汽车之家的股权交割和私有化问题一直纷争不断,逐渐演变成了一场拉锯战。

而今这场已经上升到法律层面交锋的大戏又起波澜,澳电方面突然宣布完成了汽车之家的股权交割,但是这下却激起了更大的风波。甚至很可能把这出大戏推向高潮,到底是什么情况,让咱们来接着八这出年度大戏。

【澳电宣布完成股权交割,多方表示此举违反开曼法庭禁令】


根据6月23日的相关报道,澳大利亚电信公司(简称澳电)宣布已经完成了向中国平安出售中国网站汽车之家47%股份的交易,交易总额为16亿美元。

澳电方面在公告中表示,公司将因这笔交易获得18亿澳元(14亿美元)的会计收益,并暗示将把多数所得以现金形式回报给股东。

交易完成后,澳电将继续持有汽车之家6.5%股权,同时汽车之家CEO秦致持股为2.9%,汽车之家创始人李想持股为2.6%。

但是,此举却被多方认为违反了开曼群岛法庭的交易禁令,很可能导致非常尴尬的后果。这件事说来话长。早在今年5月28日,汽车之家小股东就澳洲电信与中国平安的交易不合规事件,联名向开曼法庭递交诉讼请求,申请司法处理。

开曼群岛法庭在6月20日庭审后,开出交易禁令,称在6月24日开曼法庭听证会之前,就股权交割事宜,澳洲电讯不得采取任何行动,理由是此次交易面临中国法律的风险,尚未得到中国商务部的许可。

而澳电此时宣布完成股权交割显然是违反了法院的禁令,这很可能带来十分严重的后果,也可能让这场多方角力的大戏,结局变的更加尴尬。

【尴尬的赌局:汽车之家股权风波依旧充满变数】


众多媒体称,澳电强行宣布完成股权交割,加之此前消息称秦致代表的汽车之家管理层与中国平安关系已经闹僵,因此秦致出局可能已成定局。

但是事实上,我们还是应该看到澳电强行交易的背后,隐含着这场交易可能存在的多方面风险。

一方面是5月11日汽车之家公众股东向商务部提交书面实名举报信,举报中国平安涉嫌违反商务部《反垄断法》,该举报已被商务部接收。

中国平安一次性收购澳电持有的47.7%汽车之家的股份,由于中国平安和汽车之家在中国境内的年营业额均超过4亿元,因此该笔交易需要依据《反垄断法》向商务部进行经营者集中申报,但商务部对VIE结构公司的申报持谨慎态度,因此这笔交易不获批准的可能性是存在的,监管层认可的不明确,给这笔交易的最终完成带来了很大变数。

另一方面是开曼群岛的法律问题,汽车之家小股东在开曼群岛提起诉讼,反应了澳电及其在汽车之家的董事代表绕过公司审计委员会来推动与中国平安进行交易等问题。这些问题的法庭最终定性还不明确,但是澳电无视法庭禁令强行推动与中国平安的股权交割,显然应该使自己在法庭判决中处于被动一方。

这场争端还可能持续升温甚至达到高潮,但澳电这次“强推”所可能引发的法理风险,对这次交易的最终达成应该说是相当不利的。

这可能会造成一个尴尬的结局,甚至可能引来一个不只是尴尬的结局。在矛盾的集中爆发下,各方还是应该理性平和为上。

【管理层与资方:一种欲说还休的不能承受之重】


无论如何,汽车之家的这场风波,都必然是能载入创业公司案例分析的商业代表作。

而这也引发了我们更多、更大范围的思考。

那就是在如今的创业体质下,随着资本的不断涌入和对股权的稀释,管理层,尤其是创始管理层究竟该如何处理与资本的关系。资本方又应该以何种方式看待“同甘苦”的创业团队。

其实就这次事件而言,澳电方面的问题在于在长期低收益情况下,卖出汽车之家股权以回报投资者事实上是逼不得已的选择,也是一个资本机构所应该履行的责任。

然而在汽车之家方面看来,他们的管理层所担心的是一旦股权收购完成,汽车之家会否成为卷入更大的资本交易之中的牺牲品。把创始团队十多年来的辛苦努力付之东流。

这其实是一个逻辑上的两难,因为大家的立场不一样,负责对象不一样,加之又缺少沟通,最终就很难产生相互理解的共识。

这个问题最终在汽车之家显现,其实恰恰说明了汽车之家的价值体系完整,收益链紧凑。而带来的是其价值的彰显与资本的快速介入。

这为互联网商业的未来提供了很多启示,创始团队究竟应该保持怎样的股份和控制权。资本交易过程中是否应该通过监管层和前期协议来保障管理层的一部分权益和话语地位。以及如何搭建更加合理的沟通方式避免“宫斗”大戏的再一次上演,都给我们留下了太多值得思考的东西。

希望团队与资本之间的问题,不要发展成为创业的普世之痛。这个不能承受之重,希望能够停留在我们对汽车之家事件的讨论和思考里。

【结束语】


商业从来都不是个讲究人情的游戏,这里规则说话,契约说话,法律说话,货币说话,但就是不让情绪说话。

然而,商业,尤其是互联网商业,又是一个充满了激情和温情的地方。太多公司、品牌、市场背后,可能容纳的是一个个年轻人炙热的梦想,无数个黑夜里的守望,甚至从年轻变得不再年轻的岁月斑驳。