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2016-12-17

接下来最重要的科技是什么?我想有很多人都会脱口而出:人工智能、VR、无人驾驶。


但如果横向比较这三者的话,人工智能的应用已经相当广泛,甚至底层生态已尽完善;VR好歹是看得见摸得着的,十几美金的眼睛到昂贵的一体机,消费者只要愿意已然可以拿出钱包。

但无人驾驶却貌似是依旧遥远的一环。在我们畅想无人驾驶未来的时候,可能总是把无人驾驶想象成一项独立技术,却忘了其实实现无人驾驶,需要的是众多技术、产品、以及底层生态的契合生态。


很多面向无人驾驶的创业公司,只从单一技术角度去攻克它,结果很可能会差强人意。从技术群、底层支撑的角度去理解,或许才能更好的明白无人驾驶所能带来的未来。


今天咱就从百度无人车的案例出发,看看无人驾驶技术的真正旅途。



【车载网络向人工智能过渡,跨越了一个宏伟时代】


“互联网汽车”这个概念,在2016年变的不再新鲜。而分析各种互联网汽车的模式,有一点都是相通的,就是让汽车本身连上网络,并通过车载屏幕、车载传感器、车载摄像头进行人机交互。


从地图导航到支付,再到天气、路况查询、音乐等内容下载与播放,这些原先由手机完成的控制要素正在变成由汽车本身来实现。


这种变化看似只是载体的演变,但其实含有非常多的可能性,尤其是针对车载网络应用的需求。


但在无人驾驶领域,整个网络对车辆的控制、人机交互、车辆与外界的传感控制都将变得更加复杂。现有的车载网络肯定无法满足这样的需求,于是智能控制的底层生态就将成为无人驾驶至关重要的一个部分。高精地图、语音和图像处理、机器学习,都是无人驾驶技术的支撑。


今年“百度世界”大会上,李彦宏首次向外界展示百度人工智能的成果——“百度大脑”,并宣布对广大开发者、创业者及传统企业开放“百度大脑”的核心能力和底层技术。


而无人车最核心的部分就是其人工智能系统,这必需是一个结合来看、听、说、思考、决策、行动等能力,在深度识别和深度思考上保证极高正确度的底层系统。


百度大脑是百度众多技术专利和产品实践的结晶,也是无人车的基础支撑。



【从自动驾驶到无人驾驶,存在着复杂多元的技术群】


观察美国和以色列的汽车创业空间,会发现这样一个有趣现象:很多小团队并不造车,却提供各种各样的垂直技术与相关硬件。


而这类小团队提供的最主要产品和技术,集中在从自动驾驶、辅助驾驶走向完全无人驾驶的中间地带上。


无人驾驶,是一个能针对各种路况、行驶环境做出百分百正确判断的架势系统集成,而绝不是一项单一的技术。所以从现在特斯拉等汽车已经投入使用的辅助驾驶,离无人驾驶还有很远,可能还需要数百万项技术的积累。


在辅助驾驶和智能驾驶领域,必然要有大量的算法和智能交互技术来推动整体升级。并且随着智能驾驶技术的不断前行,所需要的智能硬件也在不断增加。智能刹车片、智能油控,甚至帮助完成自动驾驶的挡风玻璃,都是未来的刚性需求。


以百度无人车为例,在上个月结束的世界互联网大会上,百度无人车作为全球领先的科技成果再次亮相,向来自全球的互联网界精英们展示其技术实力。大会期间,18辆百度无人车在桐乡市子夜路智能汽车和智慧交通示范区内首次进行开放城市道路运营,共邀请333名大会嘉宾、媒体及乘客乘坐体验,这是中国自主无人驾驶技术首次在开放城市道路运营的历史性时刻。百度无人车从路测到试运营,仅仅用了一年的时间。百度无人车在国际通用KITTI数据集车辆检测准确率92.65%,世界第一。截止到2016年11月底,百度自动驾驶技术专利申请数量达到605项,包括无人车的智能感知与控制、智能检测与定位、高精地图等国际领先技术。


复杂多元的技术群才能触摸到无人驾驶的未来巅峰,这其中百度的想象空间还非常多。


【无人驾驶的身份适配与智能个性化,也值得思考】


无人驾驶的发展中,另一个议题也是行业关注的重心,那就是共享出行。


假如不需要驾驶,那么家庭购车的需求显然也就大不如前。那么是否可以借无人驾驶的风潮,把出行变成彻底共享化、公共交通化的一件事呢。


共享单车的火爆,让消费者见识到了无人化与智能化管理带来的便利。那么汽车是不是可以如此呢?所需要解决的三个问题,一是车辆如何准确识别用户身份,完成身份适配与信用度管理;二是如何保障车辆不受损,并监控保养进度与安全系数;三是如何让消费者尽量方便的取车与停车。


而这些问题的解决,所依赖的还是人工智能底层生态的爆发。


比如精准的生物识别、语音指令识别、智能成像技术,都需要人工智能去完成。这些技术和需要虽然在无人驾驶之外,却实际上与无人驾驶息息相关,百度在人工智能上的积累与创造,很可能映射着未来无人驾驶+共享出行的新风口。


其实早在网约车出现不久,就有业内人士提出用无人车代替传统的驾乘车辆来进行网约服务,并指出这将是出行矛盾的最终解决方案,既确保了乘客安全,又兼顾居民出行需求。但尚不完善的无人车技术需要科技企业的投入和政府的大力支持,以及全社会交通安全意识的提升。随着无人车技术的发展,无人驾驶电动车或其他新能源汽车取代驾乘汽油车成为网约车将是网约车统一标准化驾驶的终极目标,也将是节能减排、乘客安全和出行便利这三大矛盾的最佳解决方案。



【无人驾驶之后,汽车外配设备的需求与机遇】


无人驾驶可能带来的另一个新变化,就是驾驶者在交通途中将变得越来越无聊,并且有大量的空闲时间。这也是无人驾驶车从最开始就应该注意的问题。


至少从目前趋势上看,各种车载设备在快速增加,比如车载无人机和运动相机,让在车声自拍、航拍,甚至多镜头直播变成了可能。


然后就是车载自行车、车载炊具,甚至车载娱乐系统,都开始进入造车方案之中。随着无人驾驶和汽车互联网的推进,汽车里暗藏各种“机关消息”的趋势应该不会更改。百度在无人车之后的硬件+内容+流量的衍生空间,也非常值得期待。


大的趋势来看,驾驶需要越来越智能,那么人类在汽车里无聊的时间也会越来越多。通过附加硬件、附加功能,尤其是泛娱乐功能来满足人类需求,这点对于掌握了移动互联网船票的百度来说是个绝对的利好。


最后无人驾驶的发展,将是未来公共交通体系最为理想的补充。目前,百度无人车等科技企业已经开始了技术攻关和产业建设。随着政府支持和政策扶持的加码,相信不久的将来,我们也将能在马路上见到安全、高效的无人车为成千上万用户的出行提供服务。

2016-12-13

汽车行业一直是个充满想象的地方,自从上个世纪三十年代汽车开始大规模量产后,其对经济的振兴力量相当于一场持续的大规模基础设施建设。即使进入二十一世纪底特律神话破灭,人们仍然做着各种各样的汽车梦。这样的梦想被投射到Uber、特斯拉等等身上,共享出行、新能源、互联网汽车、无人驾驶…每当什么新概念和新技术出现,汽车和相关行业就要被“XX+”一下。


如今当汽车售卖想象空间减少时,汽车共享、分时租赁又成了新的追逐对象。有了Uber、滴滴珠玉在前,人们相信新技术的力量将改变汽车租赁目前的格局,用新能源和互联网汽车让汽车租赁更接近摩拜/OFO模式。


真能行吗?



【O2O和共享经济两次热潮,都没能实现对汽车租赁的颠覆】


首先汽车租赁从来就不是一个新鲜的概念。


从1990年开始中国就出现了有规模的汽车租赁行业,将近三十年间的发展,除了在13年、14年间O2O热潮和共享经济热潮导致资本和流量涌入外,就是今年各种“听说过没见过”的新能源汽车租赁了。


总的看来,汽车租赁大概分为长租、短租和以租代购三种形式,其模式则有B2C和P2P模式。在传统的B2C汽车租赁中,汽车来源也是多样的,除了汽车租赁公司自己购置的汽车,也有个人用户将汽车交给汽车租赁公司代理出租等等。也就是说,以往的汽车租赁中所谓B2C和P2P模式区分的并没有那么清楚。


而当O2O和共享经济的概念打入汽车租赁时,B2C模式和P2P模式则开始泾渭分明了。实际上所谓P2P租车和汽车分时租赁这一概念都是在这时出现的。如果抛开网约车的概念,这时汽车租赁市场出现了主打自己购置统一汽车出租给用户的B2C模式和主打连接个人车主和租车用户的P2P模式。两种模式可以分别作为O2O和共享经济概念下的产物。


简单来看,B2C的汽车租赁模式遵守了O2O的基本原则——线上信息分发、交易,线下享受服务。而P2P汽车租赁模式就尴尬多了,分时租赁、汽车共享的概念能讲出好故事,可是推行起来却相对困难。


汽车在中国,承担了相当大一部分“私人空间”的功能,将这一空间出租给他人,本身就挑战着中国人心理的某种底线。况且P2P租车除了加速了信息流通外,并没有彻底解决个人用户间汽车租赁信用体系混乱、规模化困难等固有问题。造成的结果就是,P2P租车只能和传统的小型汽车租赁商抢生意,或者将其互联网+。



【节能和智能,会是汽车租赁行业的一剂良方吗?】


新能源汽车和互联网汽车的出现,又能对汽车租赁行业做出怎样的改变?


目前来说,改变是很有限的。互联网汽车强调的是智能化和以LBS为基础的车联网,目前来看最大的想象空间就是让租车行业彻底的去中介化。无需一切人工服务,终端直接显示汽车所在位置等相关信息,付费后解锁。同时车内智能设备和网络行车记录可以保证汽车的使用安全,减少汽车被盗、恶意破坏等等不稳定因素。这一点改变可以对P2P和B2C两种模式都加以优化,可新能源汽车这样从产品端的改变,恐怕很难为汽车租赁创造更多价值。


除了P2P模式面临的尴尬,B2C租车模式虽然有更稳定的上游产业供应链,可总要面对汽车损耗、成本高昂影响盈利等问题,目前看来更环保、更节约的能源并不是良方。


那如果换个角度,从短租、长租和以租代购三种租车方式来看呢?


在汽车短租领域,新能源汽车相比传统汽车的租赁只有能源费用低这一个优势,对于汽车利用率不饱和、损耗等等固有的问题,还是不能给出解决方案。


长租,可能是新能源汽车的发力点。现在越来越多的城市开始对汽车牌照加以各种限制,对于生活在这些大城市的流动人口而言,对户籍要求宽泛、获取和使用成本低的新能源汽车租赁显然更具吸引力。


至于以租代购,可能需要在更遥远一些的未来才能实现。新能源汽车像共享单车一样停在路边和停车场里,用户随时需要随时用终端付费使用。这样的形式的确更加环保和方便,可其中触动的汽车产业、市政交通等等多方错综复杂的链条,恐怕是只能等待时代的车轮来推动。


那么现在大批互联网公司、新能源企业和车企合作产出的整齐划一的新能源汽车将去向何方?



【城市间公共交通结合汽车租赁会是未来大潮吗?】


一个猜测,在新能源和互联网汽车的推动下,汽车租赁将和公共交通更好的结合。


在中国,或许是因为距离过近、或许是因为铁路和航空班点的限制,有大量城市间还要依靠汽车作为出行工具。除去公共汽车,行动更自由的汽车、拼车是一种由来已久的出行方式。新能源汽车租赁这时携着上游产业更统一、费用更低、更环保的新能源互联网汽车入局,显然能解决出行时的一大痛点。


让配备了电桩的新能源智能停车场和高铁站、机场无缝衔接,既利用了原有的空间资源又能为用户提供更好的出行选择。与其大喊“消灭汽车私有化”的口号或立志要做汽车租赁行业的摩拜、OFO,解决城市间20-500公里公共交通这一模式似乎更能创造价值、更符合商业逻辑,同时还能为下一步实现无人驾驶做铺垫。


当然,涉及到城市间公共交通必然离不开市政交通建设这一环。好消息是,目前大方向看来,政府对新能源汽车的探索还是非常积极的,已经有不少新能源汽车租赁企业已经让网点覆盖了政府机关。总之技术上的成熟、资本的涌入和大环境的鼓励,让新能源汽车和互联网汽车优化城市间公共交通已经是势在必行了。


可话又说回来,城市间出行的需求是一直都存在的,传统汽车和汽车租赁模式没能彻底解决,新技术的出现会改变这一切吗?


只能静观其变。

2016-12-07

行业寒冬,是检验产品质量的最好办法。

所以到了年底,那些惊艳登场或者全年狂奔的互联网产品就成为了行业的焦点。各种2016年度产品榜单中,应该都有钉钉的一席之地。作为阿里系切入社交产品和企业级服务两大市场空间的产品,钉钉在今年完成了狂飙突进的表现。

12月6日,钉钉在武汉举办了年底第四场DING峰会,钉钉创始人陈航带着阿里系高管、国内创投界大咖,一起给数百位CEO分享互联网企业管理经验、企业级服务投资风口。

我常说互联网产品,最重要的是找到所提供价值与市场之间的入口。而企业级服务最好的入口,其实就是与CEO群论零距离接触,提供面对面的价值认可。

从DING峰会的系列打法上,我们可以看到一个不一样的钉钉。今天咱们就从更多元化的视角里,回溯一下钉钉狂奔的这一年。

【以需求为核心的连续迭代:最大速度拉升产品壁垒】

用钉钉办公的老用户们肯定会发现一件事:上线两年来,钉钉的迭代速度和产品功能添加速度一直是非常高速,甚至有点可怕的。这也是业内将钉钉创始人陈航称为“疯子”的重要原因。

我们都知道钉钉是办公+社交软件,却很难有人一次性说清到底能用钉钉实现哪些功能。这是因为钉钉的快速升级,在不断给用户提供新玩法和全新的办公+社交技能。

这种高速产品进化战略,逻辑出发点在于办公社交+企业级服务是一个全新的生态系统。用户的需求衍生非常广泛。比如钉钉3.0版,钉钉更新了“办公电话”和“外部联系人”两个重要功能,主要解决的是人员流动带来的用户资源对接问题。这是常规社交软件完全没有,甚至不会涉及的功能区域。但对企业情景来说,这两个功能却是企业销售资源与前段获客的必备品。

相比于微信解决的是工具属性的社交功能,工作社交产品需要的更多是功能级的垂直能力。企业需求和工作场景是复杂而多变的,需要的是应用产品快速跟随需求变化,时时应对。在我们分析钉钉打开的机遇风口之外,或许钉钉提供的产品跟进以及相关运用方式更值得注意和深度解析。

2016的高速发展阶段,钉钉经历了数次重大升级。

1月29日,钉钉发布2.7.6版,加入小视频,地理位置分享,大咖祝福红包等特性。

4月1日,钉钉发布2.8版,加入考勤打卡更智能、语音转文字、基础认证等特性。

9月19日发布后,钉钉正式推出3.0版本,新版本围绕客户拓展、客户服务维护客户,完成了9项重要功能更新,细节方面更新则达200项以上。

11月22日,钉钉发布3.2版本,加入一键大赞、群组全员禁言、手机端批量转移和删除成员等全新功能 。

从整个历程中不难看出,钉钉的需求更新始终是批量的,并且提供的都是有针对性、能为企业带来价值的解决方案。就企业级服务来说,决绝方案的适用度与功能契合性是最难移获取的行业壁垒。钉钉通过产品狂奔的一年,实质以迭代功能、拉升用户使用质量的方式铸造了产品壁垒。

在我们讨论会不会有下一个钉钉的时候要知道这样一个事实:高速的自我进化后,目前的钉钉生态已经很难被其他软件模仿了。

【企业级服务的入口是渠道:DING峰会为何重要?】


不得不重点分析的,还有今年十分火爆的DING峰会。

火爆到什么程度呢?两个数据或者可以说明:一是刚刚在武汉举办的这场DING峰会,预计邀请300家企业,却有3000家企业报名;二是今年8月曾经有DING峰会门票被炒到2000块一张的“黄牛票”,一个企业峰会这么火爆也醉了。

或许有人认为,这种火爆的原因是钉钉、阿里与众多嘉宾的号召力使然。但如果你熟悉互联网的势能理论,会发现这其实是钉钉懂得运营势能、运营市场的重要举措。

势能是什么?势能就是关注度、参与度、价值转化度这“三度”的集合释放。钉钉作为阿里系王牌,所拥有的是地方企业家翘首以盼的大咖资源与成功经验,而用这些交换来的大量企业、创业者、社会舆论关注度、无数企业家的参与度,以及成为钉钉客户的价值交换,就为钉钉提供了最佳的势能转换器。

说的直白一点,钉钉想要打开企业级市场,通过员工的自行传播是一件效率很低的事情,即使功能再好,公司没有统一使用规划,企业社交产品依旧对个体没有任何价值。

而真正能决定钉钉市场前景的,就是CEO群体的认可与价值互换。通过DING峰会,钉钉寻找到了一种看似奢华,但其实最高效、有针对性、零距离接近目标群体的方式。

最近互联网人都在讨论渠道的问题,钉钉用峰会框定的方式找到了一个全新的渠道入口,这种模式值得深思。

【双轨量变的指数级爆破:用一种工作方式,告别一种生活】


通过DING峰会,钉钉可以快速接近并了解“战斗在一线”的企业家团体。理解他们的需求与当务之急,从而有的放矢,快速迭代产品趋近完整化,不断放大应用价值。

这是一种非常有益的双轨并行量变。一方面不断通过线下连接打造获客机会,直接增加产品受众,并获得用户需求;一方面通过高速完善产品来加强功能价值,迅速占领市场,并打通与用户群形成交集的发生点。

在线上线下的螺旋提升下,钉钉度过了狂飙突进的一年。即使在免费电话被叫停等事件的影响下,依旧完成了超高速的增长。根据目前数据,钉钉已经拥有240万+企业用户,这个体量在行业风口下依旧显得夺目。

马云提出新零售等“五新”以来,十分注重强调的一点就是线上再度回到线下。有人不明所以,有人觉得阿里在搞战略恐吓,但事实上,通过钉钉的战略反打,从线下反哺线上并完成指数级增长的案例,或许我们已经可以看到阿里新战略蓝图的端倪。

企业级服务,是与云计算、人工智能相比肩的最大风口之一,但也是最复杂、最考验产品质量与应变机制的风口。钉钉的双轨战略提供了一种新的思考方式:当我们在提到企业级服务的时候,是不是距离真实的用户太远了?

2016-11-29

前几天中国移动推出了企业飞信,飞信这款软件虽然已经成了记忆中的产物,但新推出的企业飞信还是有很多亮点。

比如混合会议功能中, 企业飞信电话会议支持IP与CT网络互通,可以自动识别用户在线和离线状态,灵活分配最佳会议接入方式。这一步改变,就是对VoIP的应用的一大进展。

【被误解的VoIP:合理、合法待共同开发】

现在人们对VOIP的应用有着很多误解,最大的一点,就是认为只有三大电信运营商可以开展VoIP业务。实际上,我国并没有任何法律法规明文规定仅三大电信运营商可以开展IP电话业务,也没有规定禁止其他公司申请开展IP电话业务。只是IP电话经营拍照申请门槛较高——经营跨省IP电话业务的申请者的注册资本不低于人民币10亿,且国有股权或国有股份不少于51%,所以少有企业能够申请下来。

实际上IP电话(即通过PSTN电话网络通话)只是VoIP的一个子集,理论上来讲,一切承载与IP上的音频视频技术都属于VoIP。像微信、QQ、钉钉、飞信等等App和终端软件之间的语音/视频通话也属于VoIP,而这些业务是不需要IP电话牌照的。

过去人们往往觉得国内VoIP普及不广,不如国外Skype一类产品使用率高,实际上这也是个错误的认识,微信、QQ的电话和视频功能都应用了VoIP技术,只是国内产品习惯于将通讯融合于社交等等多种功能中,而不是单纯以通话、视频功能面世。

也就是说,VoIP不但合法,而且在业务上有很多想象空间,除了三大电信运营商,其他企业也可以加入共同开发。

【VoIP会是通讯的未来吗?】

那么我们又要问,既然VoIP本身不违规,为什么看不到运营商和企业大力推进?

其中当然会涉及到发展VoIP通话会触及到运营商对PSTN资源的投入,不过随着4G网络的发展和智能手机的普及,这一点正在慢慢被转变。过去在VoIP通话中,PC2Phone和Phone2Phone会涉及到PSTN落地,使这两种通讯方式必须被定义为IP电话,而当智能手机发展完善,4G网络成为标配,PC和Phone的定义正在逐渐被混淆。且在近几年,运营商对IP网络、4G网络的投入增大,流量收入的占比逐渐升高,VoIP通话的发展已经不会影响到其业务发展。

于是我们就能看到中国移动企业飞信中对混合电话的推进,相信未来一段时间,还会有更多运营商推出更多的VoIP通讯服务。毕竟市场和技术都在飞快发展,面对企业对低成本的诉求,VoIP一定是通讯的未来。

当然,VoIP在前些年推进较慢的另一个原因就是因为其具有较大的安全隐患。传统电话的8位电话号码和号码所属的实际物理地址的相关联的,根据电话号码就能找到对应位置,而VoIP则实现了号码和地理位置的分离,这就给电信诈骗留了空子。不过话说回来,犯罪分子总会用各种方式实行不法行为,与其因噎废食,还不如加强技术发展以保持VoIP的安全性。不过近年来宽带安装、手机号申请都实行了全面的实名制,网络的可追溯性又重构了VoIP通讯与地理位置的连接。所以我们才能看到运营商对VoIP的推进。目前还有一样隐患,就是PC和智能手机因为连接网络有中毒、被黑的风险,当然这不仅仅是VoIP一项技术的隐患,相信随着VoIP的逐渐推进,这一问题将越来越受重视,届时需要运营商和第三方企业共同发力解决。

【大胆想象 VoIP是不可或缺的底层技术】

之所以为VoIP的前世今生费这么多口舌,还是因为这项技术存有太多想象空间。

首先是企业对于VoIP的应用可以大大提高协作效率,比如移动智能办公软件钉钉,包括被很多人用作工作通讯工具的微信,当员工在工作中对某一款软件形成高度黏性时,直接通过这一软件通话可以为其提供极高的便利度。现在我们经常有同事的微信却不知道电话号码,毕竟想要和谁通话,只需要用微信的语音聊天就能实现了。包括一些企业内部通讯的视频会议和电话会议功能,让异地办公、移动办公成为可能。

而在企业对VoIP的应用背后,也为云通讯服务商提供了大量机会。毕竟三大运营商体量较大,对于新技术的推进和应用都会相对保守,而虚拟运营商和云通讯服务商则可以更加快速的消化并应用有关VoIP的新技术。第三方云通讯企业诸如容联云通讯、云之讯就是如此,向上取得三大运营商的支持配合,向下解决应用端的算法、传输优化等等问题。

VoIP的发展更多的意味着图片、视频、文字和语音等等信息传播介质的多媒体融合,对这一领域的未来,我们不妨放开思路大胆想象。除去企业和个人的通讯外,它的本质实际上和互联网一样,可以更多的打破时间和地理位置的限制,其应用场景不一定要限定于社交方面。

最典型的应用——远程视频面试,就可以借由VoIP的发展在企业中大范围普及,降低了职工的面试成本,也提高了企业的效率。或者在VR和AR发展势头迅猛的今天,未来将有更多可视化资源+VoIP的组合来代替面对面的交流。又或者智能硬件的发展,通过智能眼镜让人类进入生物互联的境界,信息向智能终端的传输也少不了VoIP技术。

总的看来VoIP将成为未来互联网不可或缺的底层技术,其在中国稍慢的发展速度,反而留下了更多机会。目前运营商和第三方企业要做的,就是摆脱框架和偏见,共同开发这一片蓝海。

2016-11-06

中国市场最迷人的地方就是其“有毒的”本土特性,这种特性让很多国际巨头的商业模式在华水土不服,从而才让中国得以成长出很多只独角兽。

很多产业在国外已经成熟运行了多年,可在中国却难以立足。比如DVD租赁,又比如主机游戏。

【主机游戏——一个和影视一样成熟的娱乐产业】

与习惯于用PC玩端游的中国市场不同,全球看来,即使在移动端游戏的疯狂冲击下,主机游戏依然保持着32%左右的最高份额,在2012年之前,这一数字可以达到40%。


(图为市场研究公司Newzoo发布的2016年全球游戏市场研究报告,红色代表主机游戏市场占比)


原因之一,上世纪七十年代末和九十年代初美国涌现出的两个街机黄金时代奠定了人们对游戏的定义:按键+手柄操作。以后发展出的PS系列和Xbox系列,包括GBA、PSP这类便携设备也无非是将街机的玩法移植到个人家庭和便携设备中。

原因之二,则是游戏主机厂商对生态的建设。没错,就是今天被中国互联网津津乐道的生态。

游戏主机厂商推出的产品是硬件,而他们吸引玩家的王牌却是其平台上的独占游戏。于是除了研发之外,索尼和微软两大厂商还要包养游戏厂商/工作室。比如推出过《神秘海域》系列的顽皮狗工作室,和推出过《合金装备》系列的KOAMI,都曾专门服务于某一家主机厂商。加上固定周期长的性能参数和较低的盗版率,主机游戏对于游戏开发者来说拥有更友善的开发环境。独占游戏也成了厂商与友商、与PC端和移动端竞争的最有力武器。


(图为一款售价为60美元的主机游戏的售价购成)


而主机游戏经过几十年的发展,已经形成了相当完善的流水化产业流程。我们在购买一份主机游戏时,一部分金额付给平台(用来继续包养游戏厂商)、一部分金额付给游戏厂商,同时还有一小部分在支付平台售卖游戏的授权费。比起“羊毛出在猪身上”的中国互联网生态,主机游戏这种羊毛出在羊身上的生态似乎更合乎情理?

【主机游戏在中国】


一句话形容主机游戏在中国:什么都好,就是运气不好。

要说中国主机游戏市场起步晚,似乎也不太对。上个世纪八九十年代,雅达利等国际大热的机型就已经开始在中国出售,只是售价高昂,一般家庭难以承受。而当小霸王山寨了FC之后,这款相当原始的游戏主机带着《魂斗罗》和《超级玛丽》走进了一代人的记忆。

而在中国,“游戏”二字似乎是带着原罪(小霸王甚至要用学习机的身份隐藏自己),进入二十一世纪,一道长达十五年的主机游戏限令就让中国玩家和即将到来的主机时代隔绝开来。等2015年限令解禁,一些人感动泪流,认为中国主机游戏的春天终于来了。另一些人则一脸懵逼——主机游戏是什么?

然后就是一个让人尴尬的景象:PS4和Xbox可以在华合法开售后,两家合在一起一年才卖了50万台。

【爽点不同没法做朋友】

个人看来,中国玩家对主机游戏反应冷淡的原因有以下几点。

一是功能单一。刚刚说过,游戏在中国是带有原罪的产物。对于青少年群体来说,向家人要求一台游戏主机是件相当困难的事——手机可以用来联络他人,电脑可以用来查资料,游戏机呢?就为了玩游戏??

二是生活现状对青年群体时间和生存空间的压缩。既然青少年群体拿不下,那18-30岁左右的青年群体呢?很不幸,越是在中国一线、二线这些游戏基础较好城市,这些青年人就越忙碌。他们的时间大量被消耗在交通上,生存空间也被挤压在宿舍和出租屋中。相比主机游戏这样需要固定空间和整块时间的娱乐方式,他们显然更喜欢在地铁上玩的手游和在公司就能挂机的页游。

三是主机游戏的前置成本。从巨人开启免费网游时代开始,这种游戏免费、道具收费的游戏方式就成了中国游戏市场与全球最大的差异。这种游戏的快感来自于游戏内的社交体系上——视觉粗制滥造、体验极差,但是只要能够碾压屌丝,成为排行榜第一位,玩家就能得到满足。可主机游戏则恰恰相反,游戏的前置成本极高(两千元左右的设备和上百元的游戏费用),后续没有消费。游戏有着极优质的画面、音乐和剧情体验,但游戏内的社交体系却相对匮乏。这也就是为什么中国玩家能在捅野猪的页游中花上千块买道具,却不愿意花一两百买主机游戏光碟——不是没有钱,实在是爽点不同。

【国产主机扔在不断尝试】


话说回来,中国的主机游戏还是有市场的。

且不提曾经玩过小霸王、在游戏厅排队玩PS2的80后、90后一代正在成长为有钱有闲的新中产,只需要查查PS4 Pro的百度指数,再看看《上古卷轴》、《巫师》等3A大作的游戏BBS里主机玩家怒掐端游玩家的热闹景象,人们一定会对中国的主机游戏市场充满信心。

此外,游戏发行平台steam在中国的日渐火热也给了端游玩家接触主机的契机。GTA5、F1Z1等游戏在中国区销量很高,而这些游戏原本都更适用于主机平台——玩过GTA5的一定能明白,用手柄开车和用键盘开车简直不是一个游戏。硬核玩家为了追求更好的游戏体验而从PC转移到主机,并不是什么很难发生的事。

在这样的前提下,国产厂商对主机游戏一直有不断的尝试,比如各种山寨的电视盒子,比如腾讯脑洞清奇的在电视上玩手机的miniStation。

蓝港科技推出的FUZE游戏机是最接近公认上游戏主机意义的一款产品,大多数体验过这款主机的玩家,包括我自己,给出的答案都是一样的。硬件的体验上来说,FUZE游戏机虽然比不上索尼和微软,但是绝对算不上太差,就是游戏有些少。可在主机游戏这一基本已经生态健全的行业,国产主机厂商如何越过各种独占抢来优秀的游戏内容,恐怕还需要再给他们一些时间。

【给中国的游戏主机厂商支几招】


面对中国市场的特殊状况,厂商们或许可以转变一下思路。

一,放弃核心玩家。

没错,请放弃那些把《巫师》和《老滚》挂在嘴边,有时间玩游戏又舍得花钱的核心玩家们,他们已经信了索尼或者微软的“邪教”。在目前中国市场生态贫瘠、技术和国际巨头还有差距时,走泛娱乐化路线或许是个更好的选择。

互联网电视越卖越多,中国家庭的娱乐中心正在重回客厅。游戏主机可以抱上互联网电视的大腿,推出一些棋牌类(斗地主和德州扑克什么的)和轻度动作类游戏,尝试打入小朋友、中老年和非核心女性玩家。相比和索尼微软抢夺时间宝贵的核心玩家,不如去和肥皂剧抢夺闲暇时间更多的人群。

二,改变收费方式。

或许为了适应中国特色,主机厂商们真的要试试“羊毛出在猪身上”的生态模式了。和互联网电视捆绑销售后,告诉教育消费者你没有买一个只能玩游戏的盒子,这是生态系统送你的赠品。面对中国玩家不愿意为购买游戏付费,主机游戏开发者或许可以试试网游或页游的套路,卖888元一把的屠龙宝刀?说笑了,如果把人群目标定在核心人群中,或许多推出一些短平快的轻型游戏,以包月会员费的形式收费会更容易让人接受。

三,打入线下娱乐场所。

还记得学校门口5毛钱玩一个小时的PS2的游戏厅吗?目前大多数氪金无数的核心玩家都是从那里走出来的。想让主机游戏在中国有更多的市场,厂商们或许可以考虑一下这个老套路。现在全国到处都在建VR体验乐园,主机游戏不妨借一借这个东风,让更多人能够体验到这一产品。

四,该包养游戏工作室还是要包养的。

就算要走泛娱乐路线,依然要注重内容的独占性,一款够优秀的独占游戏很有可能改变中国整个主机游戏市场的现状(有多少人第一次买iPhone是为了玩水果忍者)。

如果因为面临非核心玩家,就无脑的从移动端移植手游,最后只能让开发者整体流向移动端,而主机则不断被边缘化。建立起一个友好的开发环境,填补更多优质游戏内容永远是最正确的发展方向。

再者说,核心玩家一定要成为国产主机厂商永远的目标——中国电影票房都能超越美国了,谁说主机游戏就没戏呢?