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2019-04-14

互联网新时代,当京东在迈入无界零售和品质经济的同时,也在不断的思考企业在社会和环境体系中的作用。比如,最近的京东联手洽洽的“让核桃走出大山”计划。

4月11日,京东携手洽洽共同发布了“东洽果园–平石头村铁核桃”产品,开启了“东洽果园”产业扶贫项目的序幕。

京东是中国互联网电商行业的龙头企业,洽洽是食品尤其是坚果行业中的大佬代表,二者本可以在各自领域继续做大做强,发光发热。对于此次的牵手,看似意料之外,实则情理之中。

之所以这么说,是因为实施乡村振兴战略,不仅是党的十九大作出的重大决策部署,更是建设现代化经济体系的重要内容。而在“2020年全面脱贫”的攻坚战中,电商正在成为一股新锐势力,为打赢这场攻坚战注入了源源不断的动力。

当坚果大佬联合电商龙头,这其中碰撞出的火花有望让平石头村的铁核桃再续褚橙传奇。而二者的联合也让我看到了被称为互联网寒冬中,不那么冷的中国互联网企业的另一面。

【扶贫计划的京东洽洽为何会选择平石头村?】

俗话说一方水土养一方人。平石头村位于河北和山西省的交界地,太行山的上身处,水源优质,空气清新,原生态铁核桃是纯天然新鲜绿色的特产。但正是由于地理位置的原因,村里的交通不便、盛产的这种优质核桃一直也没有卖到好价钱,村民依然处于供应链的底端。

另一方面,由于核桃仁含有丰富的营养素,以及人体必需的钙、磷、铁等多种微量元素和矿物质,已经富起来的人们对于核桃以及核桃制品需求度逐步提升。需求端的日益增长,倒逼渠道商乃至供给端的产业升级。

今年的1月16日,洽洽应京东集团的邀请,组建专项质检小组前往平石头村进行考察。经过质检小组对当地原生态的铁核桃进行产品检验,不仅发现铁核桃的营养更丰富,而且在口感上比普通的核桃要好吃。

专注坚果质造20年的洽洽一直以来秉承“为人类提供新鲜美味的自然零食”为使命,检测结果的出现,正是符合了洽洽以新鲜为企业战略方向,以质造赋能产品品质的企业愿景。京东、洽洽两大行业龙头企业的携手合作,推动农民脱贫致富,让百年铁核桃走出大山,向高品质品牌化产品迈出了坚实的一步,为2020扶贫攻坚战交出了一份答卷。

一句话总结,为了解决这种供需两端不平衡的矛盾,京东联手洽洽的精准扶贫,将平石头村的铁核桃带进了一二线城市的消费者手中。

【精准扶贫的东洽果园怎么玩?】

精准扶贫是国家领导人提出的针对贫困区域的环境,运用科学有效的程序对扶贫对象进行精准帮扶和管理的治贫方式。此次京东和洽洽联手通过众筹的方式打造出东洽果园旗下第一款特色产品——平石头村铁核桃,好吃得用榔头砸。核桃每卖出一份,洽洽将捐赠5元给平石头村,以改善本地村貌。

此外由于当地的核桃树的总产量不高,在京东和洽洽的指导下,一些走在前面的村名,开始了改良核桃种植的尝试。比如,村干部的嫁接技术,不仅保留了原有铁核桃的口感和丰富营养,还改善了外观和树高的问题。而这种嫁接的核桃树,三年之后就能挂果,一旦核桃种植步入正轨,留守儿童也能与父母团员。可以说,二者的合作是授之于鱼不如授之以渔的做法。

而在销售和制造的过程中,东洽果园可以利用京东的平台渠道优势和洽洽的技术优势,确保生产出的高质量核桃可以稳稳地送到消费者手中。

本次发布的“东洽果园”品牌,正是“京东电商+洽洽质造”的产业扶贫新模式下的首次亮相,在完成了对核桃品种的特点和优势的评估后,通过资源整合、技术创新,产品创新,营销助力等推动产业转型升级。结合京东这个互联网电商领头羊的平台优势,通过众筹达成销售闭环,利用洽洽科学化的坚果加工保质技术,让更多的消费者了解平石头村的铁核桃故事。

据悉,“东洽果园”平石头村铁核桃产品已在京东众筹上线,每卖出一份,洽洽将捐赠一定金额给到平石头村,帮助村民改善村貌。

【引爆下沉市场,京东扶贫背后的价值猜想】

在中国,电商平台要在下沉市场引爆需求,比拼的不仅仅是产品品质的高低,更是其背后的商业、生态、供应链、伙伴关系等硬实力战略的全方位体现。

我曾经说过,电商最大的价值就是实现了人与商品的自由连接。而商品当量到达一定程度之后,必然会出现严重的同质化问题。

而要破解同质化这一难题,无论是产品、价格还是质量上,都难以很快做出调整。于是,我们可以看到近年来的跨界合作以及赋予产品的文化力和感染力。相应的,中国电商正越来越从单纯的撮合交易、连接人与商品发展成商业综合体,担当起了零售行业赋能者的角色。

这并不奇怪,谁离消费者更近,谁的商业能力也就更强。从更长远的角度来看,在面临产业互联网超级红利的前提下,立足产业实际,用好科技基础设施和平台赋能,做重做深的企业将是未来的最大赢家。

这就决定了平台必须多管齐下争夺市场,用商业基础和线下赋能增强自己的感染力。以京东此次的东洽果园为例,深入下沉市场,直接进行产品源头的采购,不仅解决了当地居民有货没销路的问题,更是从根源上提升了产品的品质力,未来消费者的青睐和想象力也正源于此。

商业的本质是推动人类文明的进步、不断创造更大的价值。如何做,我想沉浸在自身的商业帝国是不行的。如何维护整个社会的福利,是中国企业必须学习的命题。

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度搜狗360。

2019-04-12

在此前的文章中,我就说过“智能化浪潮正在向我们袭来。”它就如“野蛮人”一样攻城略地,不仅潜移默化地改变着人们的工作和生活方式,更是以前所未有的攻势冲击着传统的商业模式与产业格局。在这个浪潮中,智能化汽车异军突起,厮杀激烈。不仅有人工智能(AI)产品的冲刷,还有物联网、大数据等前沿科技的迭代,一时间风云突起,百花齐放。

在智能化浪潮袭来时,出行是个大课题。汽车如何才能抓住年轻人的购车需求,汽车的智能化有如何实现真正的智能,的确值得玩味。

说起来你可能不信,这个新物种可以和你对话

【运动轿跑、环形智慧座舱,哈弗F7x的太空科设计美学】

事实上,关于中国乃至世界汽车行业都在发生着深刻变化:大众审美更上几层楼。时代更替,我国汽车行业的消费群体已逐渐被“泛90后(85-95后)”所取代。这类年轻消费一代天生就是互联网原住民,追求美感的特性让他们对待新奇事物更愿意以颜值为先。

把年轻化元素融入品牌基因,与年轻人同频共振是哈弗F系列一直以来所坚持的理念。”Numbers never lie.”哈弗F系列的市场成绩以及近年来新车型的创新,足以说明哈弗年轻化战略的成功。就拿眼前的这款AI极智轿跑SUV——哈弗F7x来说,就在很多外观细节之处都体现出年轻元素。

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外观方面,哈弗F7x的溜背造型兼具运动和设计之美,满足通过性、舒适性等多重需求,使汽车成为个性鲜明、人车互动的生命体。这种结合运动美学和空气动力学的溜背轿跑设计,也重新定义了轿跑SUV设计美学的新高度。

“激进深空”的动感前脸、“繁星式”中网+“北极星”雾灯,让哈弗F7x的造型更具科技感与犀利感;“恒星矩阵”LED光源系统,前后灯相呼应,塑造车辆一体感,而矩阵式智能大灯也保障了夜间行车的安全;“星体轨道”的多腰线设计,凸显反凹与光影差异,增加了视觉冲击力。

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有人说太空代表未来,哈弗F7x内饰中的太空元素带你驶向未来,座椅采用了多种撞色彩条设计,多彩明亮的颜色让车内氛围更加年轻时尚。中控及门板采用了仿碳纤维材质的面板。哈弗F7x车内有两块屏幕,包括9英寸扁平UI设计安卓中控屏,及12.3英寸全液晶仪表,大尺寸设计带来了更具美感的视觉冲击力。

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这样看来,哈弗F7x的溜背轿跑流线设计、撞色彩条点缀内饰搭配独有车身颜色的方案,势必笼络一大批年轻用户。

【全新智能网联系统+说什么都能懂,这样的科技范儿你怕不怕?】

今年“人工智能”再次被列为重点,很多造车厂商都在讲人工智能讲AI。“运用新技术改造提升传统产业”,汽车行业也必将迎来新的拐点。

哈弗SUV是国内领先的SUV制造企业,深耕汽车产业近三十年,具备发动机、前后桥、变速箱等核心零部件自主生产与配套能力。数据显示,在研发端长城目前拥有研发技术人员1.8万人,占公司总数量的比例为26%,拥有7个海外技术研发中心,新产品、新能源及智能汽车也是重中之重。其研发总投入超过157亿,平均每年超过30亿。

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搭载同级领先的L2自动驾驶辅助技术及全面升级的智能网联系统,让哈弗F7x在同级车中显得与众不同。所谓的L2自动驾驶,简单地说就是在原先ACC主动雷达、主动刹车、车道偏离预警等等系统的基础之上,增加了用来辨别车道的传感器,以此实现了车道保持的功能。另外,该车配备前后12颗雷达探头,支持半自动泊车。

中控屏搭载哈弗功能最强大、最开放的新一代智能网联系统,也是哈弗产品中功能最强大、最全面、最开放的车载主机,它搭载安卓8.0专用车机系统,扁平化的UI设计,独立T-BOX,让整车在AI智能方面领先行业。

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哈弗F7x拥有智能语义理解和云端知识库,识别率高达97%,更支持定制语音唤醒、方向盘按键唤醒、点击屏幕语音助理三种唤醒方式。采用科大讯飞硬件降噪并支持多种口音的方言,也最大程度地提升了哈弗F7x的便利性和普适性。

另外,哈弗F7x还拥有全地形控制系统,智能适时四驱、智能驾驶模式以及主被动360度全方位保护让车主驾驶起来更加舒心与安全。

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【一个平台,三种理念,哈弗F系列吃准智能化汽车红利】

中国自主汽车品牌如何“走出去”一直是个热门话题。

而哈弗F7x的全球化定位就是一个平台:i-Home Platform(移动智家平台)+三种理念:SUV轿跑化、智联AI化、平台拓展化。在迈向这个定位的过程中,让哈弗这一中国自主品牌具备了更强的话语权,也有了实现超越的潜力。而且哈弗F7x正是一款重量级的全球战略车型,后期也将在俄罗斯图拉工厂投产,从而助力哈弗品牌全球化之路。

说起来你可能不信,这个新物种可以和你对话

数据显示,截止到2022年,汽车行业会有1500亿美金规模的市场不断成长。其中包含三大领域:第一是安全,第二是自动驾驶,第三就是围绕智能汽车形成的智能化服务。目前看来,今天智能化汽车给市场带来的不是量变,而是质变。智能汽车和传统汽车相比,已经进化为新物种。

如今,汽车产业刚好走到历史性拐点,追随智能化的浪潮,越来越多的用户开始想拥有一款智能汽车,但PPT上的概念如果长期留在营销的阶段,必将消耗用户的期待心智,唯有落地才能以体验还原智能化的价值,以口碑去抢占用户心智成为激活红利的关键。哈弗F7x的一系列优势为哈弗抢占用户心智提供了有利条件,也让哈弗F系列吃准了智能化汽车时代的红利。

对于哈弗来说,进行全球化的征途才刚刚开始。Keep fighting!

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度搜狗360。

2019-04-11

万万没想到,今年的春季秀场竟然如此的热闹。

先是苹果以一场堪称史上最“软”的发布会开局,Tim·Cook推出四款线上APP新产品,完全没有实体产品,在外界看来,这似乎是在给自己寻求新的利润增长点。发布会结束后,华为爱尔兰官方推特发文“感谢暖场,重头戏开始了”,还圈出了苹果发布会,并带上了“改写规则”、“华为P30”的标签,暗示华为P30发布会才是重点。当晚21点,华为在法国巴黎公布了新旗舰机,搭载了徕卡四摄镜头和潜望式超级变焦摄像头,拍照功能可达到50倍光学变焦,迎头赶超的中国智造再一次聚聚集了全球目光。

实际上,这不是唯一范例,中国智造的名片也不仅仅局限于IT领域。从深海到深空、从轨道交通到新能源出行,中国品牌正在这场全球产业技术变革中充当主角。而就在这个启领一年之计的春季舞台上,以往由国外品牌霸屏的局面正在改变,世界正在看中国!紧跟华为P30在巴黎获赞的两天后,比亚迪在北京钻石球场召开了汽车界首场大规模春季发布会,发布了9款王朝重磅产品,两大中国品牌同时领秀世界舞台。

【高能预警!比亚迪王朝“龙之队”强势亮相】

回归汽车行业,有一个不争的事实,比亚迪这个一直被西方媒体称为特斯拉最大竞争对手的中国车企,总能一次次的用技术为我们制造惊喜,这次的春季新品发布会自然也不例外!

随着大国经济的崛起和用户对新能源汽车产品的消费升级,中国的汽车市场迎来了结构性变革。艾媒咨询数据显示,2018年汽车总销售量达2808万辆,其中新能源汽车产销量突破100万辆,产销规模连续三年位居全球第一,中国已形成完整的新能源乘用车产业集群。

而这其中,比亚迪成为了时代的佼佼者,2018年比亚迪新能源产品销量突破22万辆,几乎相当于全国总销量的1/4。而到了今年,1-3月比亚迪新能源汽车销量已达71232辆,同比增长150%,发展势头强劲。

然而比亚迪“强劲”的不仅是销量,还在于推新、推强的节奏!“推新”是指在此次春季新品发布会中,比亚迪一口气发布了三大矩阵9款新车;“推强”则是“硬核”技术再升级,比亚迪造车新时代的顶层设计BNA架构发展到了新阶段。

为了满足关注产品的用户需求,我们先按照王朝家族罗列出此次发布会带来的车型、售价与亮点,具体见下图。

在中国车市步入放缓的进程里,比亚迪凭借9款王朝重磅产品的入市,释放出了耀眼的信号,不仅实现了对王朝家族产品序列的有效补充,满足了更多消费者的不同需求,更打破了产品同质化的局面。以往,只有像丰田、大众这样的老牌车企,才能做到全面覆盖市场的家族化产品阵营,而随着比亚迪三大矩阵的成功发布,也代表着中国汽车企业向全球一线成熟品牌蜕变的成效。

【强大的中国,需要强大的硬核技术做支撑】

放眼当下国际形势,强国梦绝不只是一句口号,需要企业真刀真枪的技术和产品做支撑。如果你以为中国品牌整体实力已位于世界上游,那是你的错觉;但是如果看不到中国品牌,尤其是头部科技创新企业的崛起,那是无知。

作为国产汽车的巨头,比亚迪近年来可谓“动作”不断。从最开始的二次充电电池扩展到今天的IT、汽车、新能源以及轨道交通四大核心领域,比亚迪从成立之初的20人壮大到今天的约22万人,在全球拥有33个工业园,在美国、巴西、日本、匈牙利、印度等多地设立了生产基地。而进入造车新时代的比亚迪,将始终践行“向新而行“品牌主张,为增强中国汽车的产品实力而来。

2018年,比亚迪实现了新技术、新产品、新能源、新渠道、新服务等多个领域的突破,旨在给用户带来高品智产品和优质服务,同时以全面开放为核心,创造性地提出了BNA架构。这一架构由国际化的全擎全动力智造平台、引领智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台以及领先全球的新能源平台组成,全面优化比亚迪汽车生产、智造、研发、采购等的全价值链环节,可谓爆款车型孵化器。

如果说苹果的“魂”就是IOS系统和“A芯”处理器,那么比亚迪的“魂”,就是其在造车新时代的顶层设计——BNA架构。

在BNA架构下,我们首先揭开未来纯电技术的面纱。作为比亚迪新能源纯电动专用技术平台——e平台把纯电动汽车原本繁杂、分立的零部件进行标准化、集成化设计,实现“通用”与“整合”,从而使车内的核心零部件体积变小、重量变轻、采购成本降低,彻底改变了过去纯电汽车“私搭乱建”的技术状态。这意味着,消费者购买的纯电动汽车,其产品力价值远高于过去“占号”时代的产物,完全可以挑战燃油车。

此次推出的三款纯电动车型,包括A0级SUV全新元EV535,NEDC工况续航能力全面超越了400公里,最大续航达到535km,为纯电市场树立了新的标准。全新一代唐EV更是作为最强代表,在动力性、续航能力和综合产品力上直逼原来的标杆特斯拉,让顶级动力性能不再等于高价格。

“一百年前的T型车,一百年后的e平台”,用此形容e平台的价值并不过分。比亚迪就是这样,用看似平静的动作,彻底改变着我们认知。

而已经发展到第三代的DM技术现在也完成了华丽的蜕变。如果说DM1.0实现了中国插混技术0的突破,是从无到有的意义,那么DM2.0就是用“人有我好”的方式持续引领,而DM3.0则实现了“人好我强”的进阶,让昂贵的V8动力平民化、让百公里最低1升油耗不是梦想。

去年,全新一代唐DM实现中国品牌在25万以上豪华SUV市场的强势破局只是个引子,现在DM技术让更多中国用户可以享受到技术带来的红利。全新宋MAX推出DM车型,让MPV车型具备了全新的产品力;秦Pro DM超能版则提供了更丰富的纯电续航版本,灵活满足不同用户的需求。

当然,BNA架构下也蕴藏着智能的魅力,这方面我们不得不感叹比亚迪的前瞻与大胆,用史无前例的开放,激发全球开发者智慧,共同打造智能出行生态。

与手机的开放相比,汽车这一百多年的发展道路都过于封闭了,现在,中国品牌正在打破这道传统观念中的高墙。通过全车341个传感器和66项控制权限的开放,以及标准化接口和通讯协议的建立,比亚迪让汽车真正实现自进化、让自动驾驶以更快的速度到来。并且,我们注意到,比亚迪王朝系列新车皆全面装备了DiLink智能网联系统,这一方面代表了比亚迪的智能化产品力在增强,另一方面也让我们感受到了真智能普及时代即将到来的兴奋。

这种兴奋,不仅仅来自于DiLink智能网联系统现在就可以为用户提供逾百万个应用,更是在于基于这种开放的力量,比亚迪帮助自动驾驶开发合作伙伴在1天内就实现了一台自动驾驶样车的搭建,这无疑是向全球自动驾驶产业抛出的一枚重磅炸弹!降低自动驾驶开发的门槛,这是技术进程的一大步,现在比亚迪代表车企,率先迈出了这一步。

合抱之木,生于毫末;九层之台,起于垒土。一场春季发布会,一张中国智造的名片!在出行产业,比亚迪正在以创新的方式,在全球范围内形成强大中国品牌的代表;以新时代的标准和技术,建立强大产品矩阵,打造充分发挥性能、智能和安全极致的强大中国车,将国产汽车品牌清晰地呈现在用户面前。

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2019-04-10

入口理论,是我在很多文章中提到的一个理念。作为互联网公司,一定要找到与用户重度连接的产品和服务,并将其做到极致,这样的产品,就是入口级产品,譬如百度的搜索、腾讯的QQ,都是入口级产品。

这个理论还可以进一步拓展到产品本身。无论是产品还是服务,最关键在于入口,也就是用户接触的第一个界面。

在PC产品上,就是看似最简单最基础的登录和注册流程,影响到用户的第一体验;手机上的APP注册登录环节同样重要,而对于手机本身而言,解锁屏幕几乎每天必备的入口操作。

正所谓“病从口入”,吃了不干净的东西,人们会得病;糟糕的产品入口设计,不仅严重影响用户体验,还可能带来巨大的安全隐患。为了提升入口的登录体验,过去20年里,网络企业以及运营商们纷纷推出了各种黑科技。

可以说互联网产品的进化,也伴随着登录黑科技的进化。

安全与易用性的难解</p>
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2019-04-08

生鲜电商是一个永远不缺话题的行业。自诞生之日,就饱经风霜。不仅有消费升级、新零售等新概念和营销话术的冲刷,又有号称人工智能、大数据等技术的搅局。但无论如何,民以食为天,生鲜因是最基础的需求而成为人们的刚需,潜力巨大。

但市场这么大,公司这么多,在被誉为“最后一片蓝海”的生鲜电商里,经过几年残酷的市场竞争,行业集中度正在快速上升,疯狂攫取市场存量。对于尚在场上的玩家来说,接下来将是最好的跑马场,拼的也是硬桥硬马的真功夫。

作为生鲜垂直领域的电商,中粮我买网近些年一直都在低调前行。与平台类电商企业做生鲜或者最近两年新出现的“网红类”生鲜店模式不同,我买网更专注于供应链和商品品质。今天我们就以通过分析中粮我买网的例子,或许就可以看出,生鲜电商更宏大的未来到底暗藏于何处。

【自有品牌加超强背书,中粮我买网手握重要砝码】

哪里有需求,哪里就有市场。据iiMedia Research(艾媒咨询)最新发布的数据显示,2018年中国生鲜电商市场规模突破千亿,增长率为38.8%,预计2019年市场规模将突破1600亿元。

大家争先恐后,生怕错过了这一波市场行情。生鲜电商的赛道一时间聚集了越来越多的玩家,可谓是“乱花渐欲迷人眼”。然而理想很丰满,现实很骨感。目前生鲜电商行业仍面临产品非标化、品控难、产品损耗率高等问题,许多创业团队更是死在了高速路的上坡阶段。

到底是什么原因导致生鲜电商如此的脆弱不堪?如果分析生鲜电商的本质以及其商业模式,你就会发现:生鲜电商最重要的是保证食品的安全问题;其次,线上获取流量的方式基本枯竭,必须重度垂直某一领域,以线下的方式获取客户和流量;最后,生鲜电商行业对物流冷链要求较高,高企的成本资金也让很多电商望而却步。

以我买网为例,用户既追逐产品品质又对货源敏感。无论是从上游供货、产品质量把控、冷藏保存,还是到买手的选品到物流、营销、运营、配送渠道等,整个链条非常复杂,这就考验着生鲜电商的综合功力。

创办于2009年的我买网从发展之初就强调自营、优选,以国企的标准化要求自己,并不是所有的产品都可以在我买网进行销售。由于背靠中粮集团,我买网手中的自有品牌,质量高、口碑好,是其能在生鲜电商这个竞争红海中脱颖而出的重要砝码。据了解,我买网有16个自有品牌,还有19个进口品牌的独家销售权,品牌溢价能力都比较强,目前自有品牌在中粮我买网的占比近40%。

平台中的自有品牌在国企背书的情况下可获取消费者的认可和信任,但电商平台想要保持持续的获客能力,就需要有不断贴近消费者的能力。

2019年是中粮我买网成立的十周年,即将迎来十周年的我买网也将以新面貌呈现,据悉,我买网正在内部筹划“update”计划,将进行从页面到商品的一系列焕新工作。今年的我买网也将与消费者有更多的互动和营销活动,特别在传统节日“517吃货节”和“818店庆”中。这样看来,我买网的营销动作还是很令人期待的。

【强大的直采能力+有效的品控体系是中粮我买网的法宝】

正如上文所说,如今的生鲜市场可谓是百家争鸣。而在早期的生鲜电商市场主要由垂直类(如:中粮我买网)这样的巨头为主,随着入场的玩家越来越多,市场中也出现了综合类生鲜电商平台的影子。同时,线上线下融合包括O2O模式和以“超市+餐饮”的新零售模式也不断涌现。

不同的生鲜电商模式有不同的优势和劣势,综合电商平台有丰富的流量,因此获客成本小,但在运营层面则需要花更多心思去构思,同时对商品质量也很难把控。

垂直生鲜电商,因为可以全程把控供应链,因此在产品质量和用户体验上可以有所保证,但同样因此也会有运营成本和获客成本过高的问题,对资金链也比较依赖。

O2O以及线下门店转型的生鲜电商模式,可以及时地满足用户需求,但也对供应链和运营活动提出了更大的挑战。新零售模式则是构建了新的消费场景,并有效地将线下流量转化到线上,增加了用户粘性,但也因此模式过重扩张成本高,需要大量资本的支持。

然而到了2016年,生鲜电商的“轻”与“重”,已经有了明显的结论。做轻模式的话,商品品质和服务都不能做把控,用户一次购物体验差,可能就不会再复购,老用户流失严重。做重模式无疑用户体验好,但自建仓储、物流的成本又是高昂的。最后证明,这种高昂的成本是垂直生鲜电商走不下去的关键原因。

这其中中粮我买网不仅拥有强大的采购能力,还以此驱动优质产品供应。不仅可在全球60多个国家直采食材,还可从产地源头对产品品质进行把控,包括优选品种、优选产地、优选供应商、优先国际物流等。

以上质牛奶为例,中粮我买网委托旗下的中粮欧洲公司,精选法国和德国作为奶源国,奶源地位于北纬47°至53°之间,是世界公认的黄金奶源带。上质在生产加工全程进行严格把关,奶源牧场采用奶牛耳标识别系统,真正做到奶源全程可追溯。牧场还会考核奶牛的“幸福指数”,为它们提供按摩和体检,这样产出的奶口味才是上佳。原奶从采集到运达工厂严格控制在两小时内,全程低温6℃保鲜。经高温灭菌等复杂工艺,保证牛奶无添加,并最大程度保留蛋白质和钙质。

而一套由中粮我买网自建并实践多年的专业、严格、有效的品控标准体系,为自有品牌保驾护航,也让中粮我买网的品控能力得到行业内广泛认可。比如,中粮我买网7C全产业链品质提升管理体系,其创立就来源于自有品牌悠采大米,为确保产品品质全程可控和可追溯,悠采大米建立了包括选种、种植、采收、储运、加工、包装、服务7个方面的品控标准,确保优良品质在食品产业链上每一环节间层层传递。

【生鲜电商拼到最后究竟是拼什么?】

说了这么多,有没有发现生鲜电商拼到最后究竟拼的是什么呢?供应链,没错。由于生鲜电商业务领域对冷链物流、生鲜储藏要求很高,所以各家平台往往都在“亏本经营”,但由于生鲜产品的特殊性,且拥有较高的重复购买率,往往成为电商和零售业巨头们最看中的消费市场之一。

事实上,对于生鲜电商来说,完整而优质的供应链永远是消费者选择的第一入口。

拥有国企背景的中粮我买网,强大的供应链是平台拓张市场的最初优势。想要在生鲜电商领域站稳脚步,需要的不断扩充自己的供应链边界。据了解,中粮我买网在过去的一年里,专供全球供应链,尤其是在进口肉和进口水果方面提升商品质量。尤其是为行业树立的7C标准,也让中粮我买网在商品品质方面吸引了更多用户的喜爱。

中粮我买网有四家海外公司,拥有丰富的一手采购经验和海外直采资源。基于海外供应链的搭建,能获得产品独代和发展自有品牌。另外与中粮子公司合作,优选引进优质肉类等产品也丰富了中粮的产品品类。

目前拥有覆盖华北、华东、华南等地区的六大仓储中心,包括冷链和常温。我买网的生鲜可以覆盖到全国317个城市,常温可以覆盖到全国。中粮我买网在北上广深提供半日达服务。举个例子,如果你早上11点前下订单,那么下午回到家里的时候就可以收到这个订单,这对于普通的上班族来说,真是非常快速又便捷的体验。

【结束语】

说到底,生鲜电商的本质是满足用户需求。没有用户价值,再多的资金,再多的门店,再大的品牌公关活动也约等于无。只有一直坚持不断产出用户价值,一切以用户为核心制定战略、完善产品、优化供应链,才能真正的任尔东南西北风。

中粮我买网成立于2009年,也是现在国企唯一留存的较大规模的电子商务企业。一个国企背景融合现代企业,和现代企业竞争其实是挺难的。因为既要保证国计民生的安全性,不能挣亏心钱,同时还要保证高效率,必须活下来。

生鲜电商发展到今天,经过一系列的行业大洗牌,场上幸存的玩家已然不多。而对于这些玩家来说,从产品源头做起,深耕物流冷链壁垒,打通线上线下的连接桥梁,再使用精细化运营贯穿整个产业链的始终,打造出差异化全渠道的竞争体系,建立强大的护城河才是王道。

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度搜狗360。

2019-04-04

吃饭睡觉怼阿里,这可以说是王兴最近的日常操作。而美团、阿里巴巴两大中国互联网超级企业一周内发生几次剧烈的舆论冲突,也引发了行业内外广泛关注。

继3月28日王兴直指“马云诚信有问题”、4月2日前美团COO干嘉伟否认金沙江创投董事总经理朱啸虎所谓“因阿里投美团所以加盟”之后,耿直boy王兴今晚连续再出惊人之语:接下来几年,(中国电商江湖的格局或许是)看拼多多CEO黄峥VS淘宝蒋凡的龙虎斗,而蒋凡如果打赢了将是阿里CEO!

【王兴“钦定”太子,蒋凡锅从天降】

今晚,王兴在朋友圈转发一篇关于黄峥的文章时突然点评了拼多多创始人黄峥和淘宝总裁的蒋凡,他表示二人都是非常聪明的人,未来的较量应该会很精彩。王兴还进一步指出,“蒋凡要是能赢这一仗,那就是当之无愧的阿里CEO接班人,如果他有兴趣干这活的话”。

不得不说明一下:此图不是我截且已传开所以我援引下,其实许多大佬跟贴斗嘴更好玩。但无法一一跟当事人确认是否可以截图,就不方便贴了。

蒋凡何许人也?友盟创始人,1985年出生,2013年阿里收购友盟后,蒋凡并没有财务自由退休或者携光环二次创业,而是加入阿里这个大熔炉。4年后便出任阿里核心业务的淘宝总裁,成为阿里巴巴“五新执行委员会”成员。一个月前,兼任现金牛天猫总裁,堪称位高权重。因为年龄优势,蒋凡和阿里云总裁行癫(张建锋)等人一起,被外界广泛视为阿里巴巴集团的主要新锐力量之一。

(蒋凡)

之所以引发业界热议,是王兴将拼多多CEO黄峥和淘宝蒋凡摆在了一起,自去年震惊中外的绯闻案之后一直保持沉默的东哥膝盖应该有点痛。最令人诧异的是,王兴直接提出蒋凡将是当之无愧的阿里CEO,这应该是首次有人提出蒋凡或接位逍遥子张勇、成为阿里“太子”。

【“太子”太敏感,俞永福李明远均黯然出局】

估计蒋凡现在很郁闷,无缘无故,天降“黄袍”……朋友圈就是陈桥!人在家中坐,锅从天上来。

为什么这么说?因为中国互联网行业的所谓太子,貌似最后的命运都不太好。最典型的,便是阿里前太子俞永福、百度前太子李明远。

俞永福和蒋凡很像,都是外系,因为阿里收购UC进入阿里集团。因为能力出色一路高升,按道理本来也算不上太子。“太子说”其实是有人高级黑,该江湖旧事哥有所耳闻,但是打死也不能说。。。最后因为执掌未来新增长点大文娱事业群做得不好出局,改任相对务虚的阿里巴巴eWTP投资工作小组组长。BTW,阿里大文娱屡败屡战是另一个大话题,改天我八一篇。

(俞永福)

李明远的经历更有故事性。2004年以实习生身份加入百度,从贴吧起家,深得前百度产品灵魂高级副总裁俞军的青睐。曾出走UC后被李彦宏亲自请回,2013年出任百度历史上最年轻的副总裁,曾负责管理最重要的新增业务百度移动服务事业群组(注意李俞UC及执掌未来业务这两个共同点)。2016年11月因经济问题从百度辞职。虽然李明远一路从实习生做到VP,又够年轻,还是二进宫,看似顺理成章,但百度和李明远自己都不会傻到搞“太子”一说。我猜测,阿里搞百度、百度搞阿里的“互相伤害”戏码可能性较大。

(李明远)

“腾讯太子”则坊间有两种说法,一说是“微信之父”张小龙,一说是COO任宇昕。张小龙执掌未来核心增长点的微信事业群,任宇昕则执掌现在七大事业群的其中四个。如果说任宇昕是太子,张小龙往哪里摆?根据腾讯最新财报,微信的月活跃账户达10亿。凭借微信的洪荒之力,微信支付的线下交易次数已经一举超越不可撼动的多年老大支付宝!我一直强调,如果微信单独上市,市值会轻松突破1000亿美元。这个数字也就占腾讯市值大约1/3,真心不多。但是单独计算,那可是仅次于腾讯、阿里市值的第三巨头啊!微信之父张小龙虽然只管一个微信事业群,但地位是在那里摆着的。

(任宇昕)

所以,有前车之鉴,包括蒋凡在内阿里谁敢自认“太子”?

【结束语】

马云(1964年生)、马化腾(1972年生)、李彦宏(1968年生)都正值男人最智慧的黄金时代,也都干劲十足,没必要这么早选接班人啊。

有人抬杠说马云不是退了么?其实号称退休了三次的马云(很像乔丹),何时又真正甩手不管呢?从战略、用人到价值观,还不是马老师牢牢掌舵?要知道,老大的重点从来都是路线(战略)、干部(人事)和荡风(企业文化)。治国、治企,殊途同归啊。

所以,老大春秋鼎盛,“太子”一说就是……哪怕是出于确实看好,当事人也不好办。用行业人士阿朱的话说,“这和下跳棋似的:既能给自己铺路,还能拆了别人台”。王兴这一招漂亮!坐等阿里反击,新一轮口水上演在即。

而美团点评、阿里巴巴这两大中国互联网超级企业,在本地生活服务市场的这场战争将是残酷而漫长的……美团点评+摩拜+猫眼+酒旅VS口碑+饿了么+哈啰+淘票票+?,也许未来还有更多大戏上演。作为不明真相的群众,我们吃瓜就好。别站队……

那么问题来了,你们看好谁?为毛?欢迎留言!

2019-04-01

2018年,出现了太多的黑天鹅和灰犀牛事件。比特币与区块链概念在经过热炒后迅速火爆,但伴随政策的严管,一系列加密货币价格跌入低谷。比特币从接近2万美元的巅峰,一路跌至4000美金时,币圈一夜暴富的神话也彻底破灭。

当然,币圈和链圈有的是能人。各种类似“三点钟”群的群推,各种蹭名人热点的线下峰会,交易即挖矿概念炒作、风风火火的超级节点竞选,都在试图挽回区块链和比特币当年的辉煌。但与各种炒作相比,2018年区块链的更多新闻,指向了安全问题。

【币圈安全问题频现,黑客将黑手伸向交易所】

2018年5月,360公司宣布发现EOS的「史诗级漏洞」,可完全控制虚拟货币的交易。随后,EOS官方紧急处理,并迅速修复漏洞。而这仅仅是个开始,2019年伊始伴随币圈市场回暖,主流币普涨,数字货币交易所被盗案件却频频发生。

3月24日凌晨,新加坡数字货币交易平台DragonEx遭受黑客入侵,导致用户和平台的数字资产被盗,初步估计平台受损资产总额超4000万人民币。一周后的3月30日,韩国交易所Bithumb EOS冷钱包疑似被黑,转出三百多万EOS,价值数千万人民币。

(DragonEx交易所发布官方公告)

经过360安全大脑的深度追踪溯源,发现近期火爆的OKEX平台也遭到了同一国家级黑客组织的入侵。短短一周内,分布在全球的数家交易所惨遭黑客毒手,为币圈的安全蒙上了一层灰雾。

据了解,此次DragonEx交易所上BTC、ETH、EOS等总共20余种主流数字货币资产均被盗取,平台不得不暂停交易充提等所有基础服务。这是DragonEx交易所自成立以来,发生的第一起被盗事件,也是继BiKi、Cryptopia、Etbox等交易所后,又一起交易所被盗事件。

360方面发现,黑客组织针对交易所的攻击早已蓄谋已久。

黑客早在2018年10月就提前申请了域名,并伪装成正规的数字货币自动交易软件的官方网站,进行了长达半年的运营。而最终的收网攻击,发生于2019年1月和3月。该组织通过向大量的交易所官方人员推荐该软件进行钓鱼攻击,最终导致相关人员中招,实施了进一步的数字货币盗取。

经过360安全大脑进一步的追踪溯源,发现这是一起由国家级黑客组织APT-C-26(Lazarus音译”拉撒路”)针对OKEX等多家知名数字货币交易所发起的攻击行动。该组织曾在2014年攻击过索尼,此外,还被怀疑参与2016年从孟加拉国银行盗取8100万美元。

在360的追踪下人们发现罪魁祸首是个“惯犯”,还是跨国大盗。

【金融即安全,被盗已成加密货币交易所无法承担之痛】

通过360安全大脑追踪,不难看出交易所攻击案件的特征:

一个是安全攻击的金额巨大,少则几千万,动辄上亿。比特币历史上最大疑案Mt.GOX(门头沟)交易所失窃,导致85万比特币不翼而飞,现值高达233亿人民币。

第二受害者为直接的用户。虚拟货币本质是一串串代码,打劫银行受损失的是银行体系,但攻击虚拟交易所,受伤的是虚拟货币的持有人。

第三策划时间长,难以发现。为了策划一次攻击,要提前半年做准备,把自己伪装成合法的网站,然后时机成熟时收网,一次性盗取大量虚拟财富,可谓用心良苦。

为什么黑客屡屡把目标瞄准到数字货币?应该是去中心化货币的匿名属性也吸引了黑客的注意。

人们购买加密货币,除了炒买炒卖,更多是看中了其保值和跨国交易功能。而比特币使用分布式核算和存储,体系不存在中心化的硬件或管理机构;加之,比特币明确了发行节奏,总量可控甚至写入白皮书中,也有效规避法币的通货膨胀问题。

2017年5月12日,一种名为“想哭”的勒索病毒袭击全球150多个国家和地区,影响政府、医疗、公交、邮政、乃至汽车制造业。黑客使用钓鱼邮件,诱使用户点击安装病毒后,电脑所有文件都被加密锁死。之后,黑客指定感染用户使用比特币支付赎金。

不得不承认比特币确实隐私便捷,但被黑客看中的原因在于隐秘性。作为一种加密货币,比特币可以跨境转账,独立主流的金融机构之外,可以轻松躲避公安司法机关的追捕和调查,具有匿名性和隐秘性。黑客组织屡屡将黑手伸向加密货币交易所,同样也是为了方便摆脱追查。

比特币一款金融产品,在设计之初就应考虑到安全层面诉求,要考虑到不同场景下的安全需求。但币圈和链圈的人们,把太多精力用于炒作,却忽视了最基础的安全能力积累。无论是EOS的漏洞,还是交易所频频遭遇攻击和盗取,都说明加密货币的安全体系亟待完善。

360也为数字货币交易所给出了相应的安全建议:比如加大安全投入,增加安全风控;及时关注服务器异常、端口异常开放、配置被修改等情况;密切掌握交易所收益异常、零钱归集异常、冷、温、热钱包地址被篡改等信息等。

【安全即智能,360安全大脑本质是智能立体安全】

最近的多家虚拟货币交易所的系列安全问题,数字货币被盗事故,最终被360安全大脑追踪溯源,甚至锁定到具体的黑客组织。在我看来,并不是偶然为之,而是360在安全行业多年积累的多维度大数据、人工智能和安全专家等的自然展示。

回顾过去几年的重要安全事件,360从来没有缺席。

在2017年Wannacry勒索病毒全球爆发,360安全大脑一时间发现、迅速处置、快速应对,并率先推出针对该勒索病毒的解密工具;2018年,EOS的「史诗级漏洞」,由360安全大脑率先发现,并协助EOS官方修复;2019年,数字货币交易所又一次遭遇密集攻击时,360安全大脑的追踪溯源,成功定位攻击来自于国家级APT组织Lazarus,让人们对攻击过程有了全景了解。

作为一名曾经的360员工,我深知360在安全领域的进化路径。

在传统PC时代,360是一款工具软件,体积不大却解决了人们最痛苦的病毒入侵、卡顿、打补丁升级、系统漏洞等问题;在互联网时代,360有海量的样本数据、漏洞攻击感知数据、网络行为数据等多维度大数据,保护用户和企业的安全,是名副其实的云安全公司。

而在人工智能时代,360安全大脑综合利用IMABCDE技术(即:IoT、移动通讯、人工智能、区块链、云计算、大数据和边缘计算),成为目前世界上最大的分布式智能安全系统,是结合海量大数据和终端、人工智能、安全攻防专家系统和实网攻防演练平台等核心能力的立体式大脑。

安全行业无小事,新技术领域往往是安全事故多发区。传统安全依靠单维度的思路和解决方案,已经不能适应复杂的环境和创新领域。只有将大数据、云计算、人工智能、IoT和区块链等新视角和多维度思路融入安全领域,才能真正解决互联网金融、数字化货币、国家金融基础设施等安全领域面临的最新安全问题。

互联网从PC进化到移动时代和人工智能时代,每一次技术革命都是互联网行业的技术升级,而安全行业,同样需要自我进化、自我升级和自我完善。360安全大脑,说白了就是360安全体系为了适应新技术革命的一次全面升级。

【结束语】

在马斯洛的需求模型中,安全是仅次于生存的底层需求,而归属感、尊重和自我实现的需求,位于需求金字塔的顶端。人们希望财产升值而实现自我价值,是更顶层的需求,但如果脱离了安全,用户的需求金字塔将会瞬间坍塌。

安全与金融就如同1和0,一个人拥有再多的财富也只是1后面跟的0,如果没有安全保障,所有的财富都会如同交易所的虚拟货币,在黑客的精心攻击之下,瞬间化为烟消云散,即便是上亿的财富,也无法幸免。

人工智能已经是无法阻挡的趋势。在人工智能时代,安全形式日益复杂,智能是安全的必选项,安全更需要多维度全方位的立体保护。在安全行业,360安全大脑可以看成是人工智能赋能安全行业的典型案例。

360安全体系与十年前不可同日而语。昔日的安全工具,现在已经进化成综合IoT、移动通讯、人工智能、区块链、云计算、大数据和边缘计算的安全大脑。这一次,360对交易所攻击的精准溯源,只是360安全大脑的一次牛刀小试。相信大安全时代,360安全大脑会针对数字货币交易安全,给出全面的解决方案。

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度搜狗360。

巨大的汽车新零售市场再现新动向!

3月28日,汽车新零售和新金融平台大搜车与阿里巴巴旗下的淘宝二手车达成战略合作。双方将共建二手车交易与流通生态,并携手线下经销商共同为消费者提供更高效更便捷的优质二手车交易服务。

汽车市场的资本动作本就不少见,但这种联合共建生态的玩法确属新鲜。无论是对于大搜车还是淘宝二手车来说,这次战略合作的背后故事恐怕都不简单,尤其是在汽车新零售这个赛道中挤满了玩家的情况下,大搜车的这一动作就更加的让人好奇了。今天咱们就来简单的八一下。

汽车新零售版图终于被补全!大搜车+淘宝怎么玩?

【大搜车与淘宝二手车合作,啥寓意?】

为进一步深化与其战略投资方阿里巴巴合作关系,大搜车与阿里旗下淘宝二手车达成战略合作,并全面打通底层数据,共同搭建二手车新零售及二手车拍卖在线交易商城。

这一举措并不简单。一方面,对于用户来说,意味着可以线下看车,线上(淘宝)下单,或者先在线上(淘宝上)选定车型,再去线下(实体店)中体验。另一方面,也意味着大搜车二手车新零售战略的正式启动。

公开资料显示,成立于2012年12月的大搜车,曾先后获得阿里巴巴集团、蚂蚁金服、晨兴资本、华平投资、春华资本等机构超过12亿美元融资。

而作为国内最大的在线交易商城,背靠阿里的淘宝网则可以为大搜车在车辆检测、品牌背书、风控、售后保障等问题上提供有力支持。

淘宝二手车负责人战虎指出:“大搜车作为汽车产业数字化的推动者,覆盖了全国90%以上的中大型二手车商,目前已经形成从二手车车源、检测、交易、物流等各个环节的完整生态体系。大搜车所连接的全国最大的线下二手车经销商网络,与淘宝二手车线上平台的融合,将真正激发中国二手车新零售的发展活力。”

2018年中国二手车机动车交易量达1382万辆,其中二手车电商交易量占比不足20%,线下二手车交易占据八成以上的市场份额,是二手车市场发展的核心力量。对于淘宝二手车和大搜车而言,甄选并联合全国优质二手车商,嫁接线上线下,全面打通二手车交易平台与线下优质车源、消费场景及用户服务,将是二手车新零售在“互联网下半场”取得新发展的关键。

汽车新零售版图终于被补全!大搜车+淘宝怎么玩?

【发力产业链全布局,大搜车引领汽车新零售变革的基本面】

在之前的文章中,我曾分析过:整个二手车市场正在发生一个深刻的大裂变,从很“轻”的信息模式,走向很“重”的交易模式。

由于互联网的连接属性,对于用户来说,他们对线上购买的便利和线下购买体验的双重需求,使线上与线下渠道的结合成为必然。

毋庸置疑,自从马云提出“新零售”的概念以后,近几年各行各业都充满了新零售玩家的身影。服装、饮食、休闲、娱乐、信息……凡是你能想到的地方,总有人在尝试这所谓的新零售模式。连万科、碧桂园等房地产商也声称自己实践了新零售模式,汽车行业当然也不例外。

目前的二手车平台已经进入线上线下全面开展的阶段,购买体验、产品属性以及服务水平,都会成为消费者考虑的因素。这就需要场上玩家拥有很好的线下服务体系和经验,才能保证交易体验。而二手车交易又足以触发多种服务场景,比如信息检索、营销、金融、后服务、仓储、云平台等关联的产品和服务。对于野心勃勃和群雄争霸的大搜车来说,必须进行全面的产业链布局。

自创立以来,大搜车始终致力于推动汽车产业数字文明进程,持续帮助合作伙伴走向全方位、全流程的数字化经营,通过链接、赋能和服务产业链上下游,全力打造汽车交易及流通生态,携手产业各方共同为消费者提供更高效、更便捷的买车、卖车、用车服务。

通过SaaS服务,大搜车覆盖全国60%线下汽车经销商,构建起竞争对手难以比拟的优势。汽车厂商方面,大搜车拥有布雷克索、金蝶汽车网络等产品,新车二网方面拥有车行168、卖车管家,二手车商方面拥有大风车、车牛,以此组成大搜车的完整生态。

2016年,大搜车推出基于蚂蚁金服开放平台赋能【1成首付 先用后买】汽车融资租赁服务品牌“弹个车”。其低首付、低月供、选择灵活的金融方案设计,迅速获得了年轻消费者的喜爱。

作为汽车流通产业的开放赋能平台,大搜车多年来与全国10万车商的紧密合作,为二手车新零售线上线下一体化发展提供了基础。自2014年起,大搜车先后推出“车牛”、“大风车”等二手车商SaaS服务系统,助力车商实现数字化、在线化管理。多年的紧密合作与数据积累,让大搜车成为全国最了解二手车经销商的企业,也让大搜车能够从全国各地车商中优中选优,将更优质的车源、更放心的服务提供给消费者。

“大搜车本质上是交易各方的引领者和连接者,以技术驱动使得交易更高效,最终实现让更多人用好车的朴素初心。”这是姚军红的梦想,在汽车新零售时代,大搜车要成为全产业链的连接者,成为行业的智能大脑。

【汽车新零售的未来价值在哪里?】

大搜车的底层商业逻辑是利用互联网技术全面数字化汽车交易场景,对汽车交易场景相关的各类资产(人、货、钱、场)进行在线智能配置。目前,大搜车已经组建起了为车商提供SaaS、金融、营销、交易及物流一站式服务生态平台,最终形成S2b2c的模式整合供应链给前端车商赋能,一起为消费者提供更高效和便捷的服务。

简而言之,大搜车就是赋能汽车新零售的一个生态系统。此次携手淘宝启动二手车新零售战略,是大搜车构建汽车流通生态体系的重要一步。大搜车新车、二手车新零售以及汽车金融保险等衍生服务,已经构成了完整的生态闭环。未来,大搜车还将与阿里巴巴继续深化合作,推动汽车新零售的数字化、智能化发展。

同时,汽车新零售的风口也正在逼近,线上线下场景的融合已经势在必行。二手车平台要想占据先机,也需要在线下服务门店及物流等服务设施建设方面全面布局,彻底打通产业链条,用服务赢得更多的消费者。

总之,谁能够在诸侯争霸的汽车新零售大战中脱颖而出,谁就能获得资本市场的热捧,成为真正的独角兽企业,并获得可观的市场红利。

汽车新零售版图终于被补全!大搜车+淘宝怎么玩?

【结束语】

大搜车与淘宝二手车两大开放赋能平台的强强联合,无疑将进一步强化对二手车经销商的新零售赋能。以数字化为基础,大搜车为车商提供包括车源、金融、营销、交易、物流在内的全面赋能。而此次大搜车与淘宝二手车的战略合作,不仅将为优质车商打开超级流量入口,更将在车辆检测、品牌背书、售后保障等问题上提供有力支持。

而对于广大消费者来说,淘宝二手车与大搜车的联合,则意味着便捷的线上购物体验能够与线下实实在在的二手车优质车源和服务无缝衔接。无论是先在线下看车,再通过淘宝下单,还是先在淘宝上选定车型,再去实体店中体验,消费者都能够真正享受到新零售线上线下一体化带来的便捷。

一言以蔽之,战略合作后的大搜车,其探索的价值和平台的发展潜力将会不言而喻。

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度搜狗360。

2019-03-31

人工智能是当下最活跃和发展最为迅速的技术。在过去几年间,我一直观察AI行业的动向。

一直以来,计算机行业的图灵奖被喻为“计算机界的诺贝尔奖”。该奖项由美国计算机协会于1966年设立的,专门奖励那些对计算机事业作出重要贡献的个人。

图灵奖由Google公司赞助,奖金为1,000,000美元;奖项的名字来自计算机行业的先驱艾伦·图灵。图灵在IT行业影响巨大,他不但是数学家、逻辑学家,更被称为计算机科学之父,人工智能之父,甚至连苹果的LOGO都是为纪念他而设计成被咬了一口。

3月27日,ACM(国际计算机学会)宣布,有“深度学习三巨头”之称的Yoshua Bengio、Yann LeCun、Geoffrey Hinton共同获得了2018年的图灵奖,这是图灵奖1966年建立以来少有的一年颁奖给三位获奖者。

今年的图灵奖,就如同今年奥斯卡奖的《绿皮书》一样,虽然没有多大争议,亦谈不上多少惊喜。因为按照惯例,图灵奖每次都只颁给一位获奖者,而这次“三黄蛋”带有某种刻意的平衡,以及政治正确的意味。

首先,获奖的三个人都是当今人工智能行业响当当的人物。

IT界诺贝尔为啥三黄蛋?看这几张图就知道了!

Yann LeCun(杨乐昆)是Facebook人工智能实验室负责人,背后是最大的社交网站脸书;辛顿是Vector研究所首席科学顾问、多伦多大学名誉教授,更是谷歌副总裁兼工程研究员、背后是图灵奖的赞助商爸爸谷歌。至于约书亚·本吉奥,在蒙特利尔大学在计算机科学与运算系任教授,成为加拿大人工智能学界的掌门人。

可以说,三人都系出名门。而且两个人来自FAANG,也说明美国IT行业对于人工智能的重视。当然,微软和苹果的缺席,并不代表他们没有杰出的AI人才,也许谷歌赞助商的身份起了某种不可说的作用。

从技术维度看,杨乐昆在加盟贝尔实验室期间研发了卷积神经网络,是深度学习(deep learning)的代表算法之一,广泛应用于图像识别和物体识别,以及视频搜索引擎。所以,杨乐昆也有着“卷积网络之父”的美誉;本吉奥的主要研究领域是深度学习和自然语言处理,也是大师级人才;辛顿则被称为“神经网络之父”,曾与同事一同发明了玻尔兹曼机提出反向传播算法,还收获了AI教父的称号。

一句话,三个人都在人工智能领域取得了瞩目的成绩,都属于开创者的角色,旁人的确很难超越,图灵奖实至名归。

【中国人工智能版图】

当然,如果从获奖三人所处的地区看,这次图灵奖格外钟情北美地区。杨乐昆是纽约大学终身教授;本吉奥现居加拿大蒙特利尔;辛顿加盟了谷歌。美国和加拿大是最终的赢家。

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但人们得承认,中国的人工智能技术在过去几年间狂飙式的增长,中国人工智能专利已经超过美国,中国军团已经成为一股不可小视的力量。华人在AI领域也成绩卓著,比如微软出来吴恩达,以及南京大学的周志华教授也在AI行业内硕果累累。

不得不吐槽一下,图灵奖和奥斯卡一样,都更钟情欧美体系,却对中国和世界其他地区的杰出人才视而不见。

如果对中国的人工智能进行一个盘点,主要的势力范围有下面几个阵营:

BAT三巨头对于AI技术向来高度重视

腾讯建立的AI实验室,探索前沿的人工智能技术;阿里也将人工智能融入基因和血液。在阿里云上,开放了多个人工智能API,如人脸识别、智能语音交互,真正实现AI赋能阿里云;在消费端,阿里的AI实验室,发布了天猫精灵等一些列接地气的产品。

在BAT中,百度是一家真正ALL in AI的公司。李彦宏提出了真正“AI化公司”三位一体构想:具备AI思维,拥有AI能力,遵循AI伦理,用开放的AI能力消除”智能鸿沟“。而AI开放平台思维让百度改变了整个工业界,阿波罗和DuerOS两个开放AI系统分别针对无人驾驶和家庭两大场景,实现为全行业AI赋能愿景。

第二大阵营是垂直的人工智能公司

纯粹的专业AI公司,在中国并不少见。

商汤和旷视MEGVII就是国内AI领域知名的独角兽企业,两家核心技术都集中在图像识别和人脸识别等深度学习领域。

商汤产品线下集中在身份识别验证产品,而手机上人脸解锁、AI美颜、智能相册等解决方案,被国内一线手机商华米OV广为采用,商汤的解决方案使用量已经颇为可观。此外,在智能汽车,智慧城市,互动娱乐等领域,商汤也广为涉猎。

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旷视MEGVII的Face++平台为很多网站的认证过程提供了可靠的解决方案。比如金融领域、民租短租、民事政务办理、在线考试等场景中,使用者的身份认证也大多使用Face++的解决方案。

网站认证注册和手机解锁,都是使用产品的第一步,是入口级的应用,Face++和商汤用雄厚的人工智能技术,成为众多中国产品的看门人,足见人们对于其技术水平的信任。

在语音智能交互领域,中国也有着世界级的技术实力

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2019年,两会的主播吸引了不少眼球,这是一名AI主播——是搜狗用人工智能技术所创造的虚拟主播形象。搜狗真人主播背后就是各种人工智能技术的深度应用。

过程并不复杂,但技术却深不可测。真人主播面对镜头录制一段播报新闻的视频,搜狗将视频中的声音、嘴唇动作和表情这些特征进行提取,再通过语音、嘴唇动作、表情三者合成,加之深度学习等技术,“克隆”出与真人几乎一模一样具备新闻播报能力的AI分身。

雄心万丈试图成为人工智能领域基础设施服务的科大讯飞,是国内最早涉足语音技术的企业,不但是人工智能第一股,也是人工智能领域最早吃螃蟹的一批企业,至今保持语音技术多项指标国际领先。

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仅在2017年,科大讯飞摘取了七项国际第一。2018年1月,机器阅读理解SQuAD阅读理解大赛再次刷新世界纪录,EM得分超过人类平均水平;7月,在国际权威英文语音合成比赛“Blizzard Challenge”中,讯飞再次蝉联世界第一,保持语音合成全球唯一超过真人水平的公司;9月,英文语音识别大赛“CHiME-5”中,科大讯飞包揽全部四个项目的第一。

【结束语】

人工智能势不可挡,整个中国商业正在发生一场波澜壮阔的迁徙,从移动互联网向智能物联网过渡。百度“all in AI”,腾讯“AI in all”,联想也要“让世界充满AI”。AI即未来,已经没有任何人会否认。

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作为IT行业诺贝尔奖的图灵奖,密集颁发给人工智能领域的开拓者们,或许也从另一个角度验证人工智能不可逆转的潮流。

当然,华人缺席的图灵奖,从某些角度折射出中国在人工智能领域高端人才的不足,却不能否认中国是AI大国的事实。百度、搜狗、科大讯飞、商汤、旷视等中国AI军团没有弱旅。今日华人缺席的图灵奖多少有点遗憾,明天图灵奖将成为国人下一步努力的目标。

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度搜狗360。

2019-03-30

一年一度的博鳌亚洲论坛刚刚落下了大幕。

作为关乎新亚洲发展的有益补充,从国家领导人、政府首脑到国际组织负责人,从商界领袖、专家学者到媒体精英,只要是从这里发出的声音,几分钟之内就能传遍世界。

我们都知道博鳌亚洲论坛上,大咖们只是点缀,真正值得关注的是他们的演讲、分享与讨论。今年的论坛中我注意到一个名为“未来的乡村 未来的城市”的论坛讨论,不禁引起了众多朋友的思考。究竟是线下城市化完成再考虑乡村,还是同步发展,怎样发展呢?未来的亚洲城市需要如何的规划、治理与技术呢?

【城乡快速发展离不开汽车,互联网企业家们该如何布局?】

(团车CEO闻伟受邀出席博鳌亚洲论坛2019年年会CEO圆桌论坛)

先说下结论,城乡的快速发展离不开汽车。当前,我国的主要矛盾已经转变为“人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”。这当中城乡发展的不平衡、农业农村发展的不充分问题表现得尤为突出。要想融合城乡发展,汽车这一舶来品就显得格外重要。

货物运输、走访亲友、出门购物、娱乐游玩,汽车正在承担起输送人员的作用,可以说,一座城市想要互联互通,想要发展壮大,汽车是必不可少的,它是城市文明发展中不可或缺的一个元素。汽车更像是人身体中的血液,为人们的新陈代谢贡献力量,让城市具有了鲜活的生命力。它联通了城市的两头,拉近了居民的距离,方便了城市的沟通,带动了经济的交流。汽车让城市更具活力与动力。

在博鳌亚洲论坛2019年年会“未来的乡村 未来的城市”分论坛上,博鳌亚洲论坛理事长、联合国第八任秘书长潘基文提出,要在“一带一路”上扩散新文明城市。所谓的新文明城市就是以人类的健康和幸福为核心,以技术创造出先进的数字化基础设施,以及较低生活成本的可持续发展的城市。

那么要用什么样的方法来创造出“数字化基础设施”呢?今年的博鳌亚洲论坛中,团车网CEO闻伟受邀出席,并参加CEO圆桌论坛。闻伟表示,当前消费者对产品的选择正从关注价格转向个性化的服务。基于我国大市场的优势,将其转化为消费者个性化的需求,变为持续创新的动力,需要产业数字化的转型。

在这方面,创办于2010年的团车网通过数字化平台帮助产业链上下游转型,将消费者的线上需求转变为线下体验,借助用户标签和柔性生产为制造端提供支持,以人工智能等技术为企业营销提供新思路。凭借其渠道的下沉与在各线城市深耕惠民团车节,不仅为未来城乡的繁荣奠定了基础,也为团车带来了持续的赢利点

【注重线下场景交易,汽车新零售美股第一股为城乡发展赋能】

当下的中国移动互联网,公认有两大红利。其一,新零售。其二,产业互联网。这被认为是未来很长一段时间内,中国虚拟数字经济的最大引擎。

目前在中国主要的汽车生产模式还是以产定销,这就造成了4S店会有大量库存,造成恶性降价、异地窜货等乱象,积累了很多问题。在闻伟看来,未来垂直汽车电商平台会更多和综合类电商平台进行整合和合作,而线上的汽车销售平台也会更多和线下进行结合。

作为汽车新零售美股第一股,团车的线下场景交易目前已经覆盖全国三十个省、自治区与直辖市的上百个城市。其主要围绕汽车交易场景布局新零售战略,打造完整的汽车交易服务生态链,降低汽车厂商营销费用,便于人民群众选车购车。

在我看来,随着未来的城乡发展,振兴农村经济必不可少。一二线城市线上流量大,三四五线城市更侧重线下场景和线下流量。汽车市场的线下流通与销售对于互联网卖车来说是门艺术,做的好,就能成为行业的独角兽。

时至今日,新零售已经如火如荼。这种快速成长的新生事物,正在颠覆我们的生活。越来越多的80后、90后甚至00后,通过线上社群迁移至线下消费场景的现象越来越多,而线下零售终端的智能化、数据化、网络化也正在大踏步的实现,比如社区店、餐饮、汽车等等。零售产业迎来了一个全新的发展阶段。

以团车网代表的互联网新零售卖车已经进入了汽车销售的深水区。他们不仅提供汽车资讯,举办线下展销会和特卖会,甚至是线下店面,一站式解决从看车到买车的所有环节中的问题。他们帮助消费者解决信息不对称问题,帮助经销商提供营销效率问题,为主机厂提供新的渠道。

凭借汽车新零售的先进模式,团车网迅速成为领先的汽车交易和服务平台。其大数据处理、汽车交易的智能化系统、OMO场景运营等核心优势为全国消费者和汽车厂商提供了高效率、低成本的汽车交易服务。

目前,团车与国内外100多个汽车品牌与周边行业的上万家经销商建立了长期稳定的合作关系,并与BATJ、****等互联网巨擘深入合作,先后推出了千余场大型汽车展销会(惠民团车节)。2017、2018两年,团车先后携手天猫汽车在全国一百多个城市举办“双11全球狂欢节 天猫汽车百城车展暨团车网车展”,创造了汽车新零售的范例。

另外,汽车主机厂也加强了与团车的合作,通过团车节、虚拟经销商、交易链等业务,做到大范围的渠道下沉。即,以下沉渠道为入口,

【数据不会说谎,团车财报亮眼背后的想象力】

2018年11月20日,团车在美国纳斯达克挂牌上市,成为国内汽车新零售,美股第一股。

2019年3月26日,团车公布了2018年第四季度和全年未经审计的财务成绩:营收同比增速强劲,规模效应集中显现。毕竟,在车市“乍暖还寒”的三月里,相对于其他汽车新车或二手车平台平台,团车营收喜人,上市当年便实现盈利。

财报显示,2018年全年,团车全年营收6.51亿元,同比增幅131.9%。交易量方面,2018年全年,团车撮合成交的汽车交易量为347398辆,GMV增加至481亿元。

具体而言,团车2018年第四季度的净收入从去年同期的1.14亿元增加至2.26亿元,主要受车展城市数量的增加、为行业客户(包括特许经销商,汽车制造商和汽车服务供应商)提供的车展服务和展位数量增加,而推动了收入增长。第四季度,虚拟经销商、需求方平台(DSP广告)和其他收入为490万元,此项在去年同期没有创收。据了解,虚拟经销商业务是团车于2018年6月开始经营。

一直以来,二手车电商就话题不断,饱受争议。但团车以互联网交易和服务平台为切入点进军汽车领域,围绕汽车交易场景布局了新零售战略,最终打造了一条完整的汽车交易和服务生态链。

目前线上红利基本已经消失殆尽,想要持续发展,需要进行渠道的下沉,深入到三四线城市及县域市场,逐步建立这些城市的渠道网络,并凭借大数据分析运营能力、线上平台和线下活动的整合,实现消费者、汽车厂商之间的共赢。而正是基于此,团车在2018年的渠道城市,从上一年底的75个地级市,扩展到2018年底的130个地级市,并在196个城市举办了线下活动。

在“互联网+”与新零售时代,团车以开放的态度与各大机构共同梳理汽车销售行业脉络与消费趋势,实属难能可贵。而因此打通的互联网电商与传统行业的通道,将为团车构建汽车新零售体系,打造产业聚合新生态贡献出不俗的力量。

未来,团车也将以汽车交易场景为入口,将金融、保险、后市场等环节融为一体,为消费者提供一站式服务,为城乡发展注入新活力。

我们也有理由相信,未来的团车将能够实现“帮助国内10%的购车用户完成购车过程,服务场景覆盖全中国”的美好愿景。

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度搜狗360。