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2017-08-16

8月是美股财报季,众多中概股都交出了不错的答卷,易车更是以超高的增长令人瞩目。

据易车Q2财报显示:营收21.71亿元,同比增长54.7%,交易服务业务收入同比增长188.1%,达到人民币9.23亿元。广告与会员业务稳步回升,收入同比增长13.1%,达到人民币10.10亿元。

一个行业的变化,往往从领头羊身上观察的最为明显。不仅体现在业务数据上,还体现在企业战略、前瞻布局、业务创新等多个维度。

强劲的业绩增长,从某种程度来上说,不仅是易车的胜利,也是中国汽车互联网行业的胜利。因为这不是某个单一产业单元的成果,而是在技术革命下互联网+汽车生态带来的整体升级效果。

这里面究竟有什么玄机?又展现了汽车交易服务领域怎样的未来趋势?

今天我们就用简单的三个关键词透析一下本次财报。

【打造开放式分发场景:易车Q2数据上扬的核心燃料】

分析本次财报,就能发现易车Q2在媒体和交易两大核心业务上的强势增长,核心燃料就来自开放式分发场景下的强大流量。

众所周知,流量在哪里,销售线索就在哪里,商业价值就在哪里。纵观数据,易车Q2营收增长的关键钥匙,就在于搭建起了开放式的内容分发场景,基于内容体系的不断延伸、分发场景的多维拓展,让内容服务能够更为直接地触达用户在进行汽车交易前行为时的真实需求、真实期待和真实痛点。

具体来说,易车的开放式分发场景有两个维度,一是内容的内在升级,二是渠道的外在打开。

内在升级方面,内容是媒体的生命线,易车通过IP孵化和自建内容库实现了媒体的战略升级。易车打造了一个行业最高标准的专业车型库,《易车众测》、《汽车评中评》等产品备受好评,不断推动自身内容产出;同时易车还投入亿元投资基金进行IP孵化,与陈震《萝卜报告》、夏东《夏东评车》、梁红《我要买车啦》、王兮兮《神经兮兮车评记》、《开心麻花》等知名IP合作,开放平台,引进优质自媒体内容。

外在打开方面,强大的内容分发能力为易车带来了广泛的生态流量。易车通过信息流和社交平台等超级国民流量入口切入用户的使用场景。

易车的内容分发通过与国民级流量巨头的合作实现了全渠道覆盖。今日头条、腾讯旗下新闻APP、QQ、微信和腾讯应用宝,网易新闻客户端和网易汽车频道,百度阿拉丁PC端、移动端等,强援的引入让易车的流量入口更为庞大。

我一直强调,长久稳定,且能内在进化的优质内容是未来生态战的核心引擎。没有内容,无论媒体还是交易服务,都无法实现真正的势能聚集。

开放式内容分发场景覆盖,只有抓住了这些,才能创造使用感强烈、具有入口价值的生态平台。

【缩短连接距离:易车如何激活人与车的无限可能】

在移动端,以超文本链接为核心的Link模式已经完全失效,导致了流量碎片化。

连接即营销,目前在场的玩家我们能看到很多营销和业务上的重合,“太阳底下无新事”。易车做得最正确的选择,就是在“连接人和服务”的零售浪潮中,找到了最适合自身的发力点和增长点,成为一个“连接型”公司。

所谓“连接型”公司,即是将人与线下的商业通过网络连接在一起。在这类公司中,如何连接是一个问题,连接什么也是一个问题。

易车Q2的交易数据如此亮眼,交易服务业务收入同比增长188.1%,达到人民币9.23亿元。一方面得益于“人与服务”的连接。易车旗下汽车交易服务平台易鑫就有许多促进人与车加速连接的服务升级,比如“开走吧”,为用户缩短了贷款流程,最低只需一万元,就可以开走一辆新车,大大降低了年轻人的购车门槛,提升交易量。

另一方面,易车通过技术产品升级促进了“人与经销商”的连接。易湃前不久推出的“易湃伙伴”营销管理系统,在移动化营销的大背景下,易车大生态系统,通过移动端的产品与多平台,有效收集购车销售线索,帮助5000万汽车从业者第一时间触达消费者。

互联网的本质就是连接。百度连接了人和信息,腾讯连接了人和人,阿里巴巴连接了人和商品,易车则连接了人和汽车产业。人是连接的原点,谁离消费者更近,谁的商业能力肯定更强。无怪乎易车Q2增长迅猛。

【生态系统:易车的终极目标】

相较于板上钉钉的数字,我更关注的是汽车互联网的生态化建设。终极的生态系统是生态链+生态圈。以易车的生态布局为例,由媒体平台和交易服务平台串联起了一条完整的闭环生态链,同时通过移动互联网(平台+应用)、大数据、企业服务、IP孵化等构成了完整的产业生态圈。

易车已经通过闭环生态链和完整生态圈,搭建起了良好的生态模型。而要将整个生态圈的资源完全打通,就必须完成智能生态圈建设,这恐怕也是易车加速建立实时动态大数据库的原因。

说到生态,必须提到易车生态在汽车交易服务领域的重要落子——易鑫。易鑫是业内唯一一家获腾讯、京东、易车等约100亿人民币投资的重量级玩家,华丽的资金支持和生态资源加码,赋予了易鑫强大的发展势能,易鑫整合线上交易资源,用体验店模式打通了线下环节,成为易车大生态完成交易闭环的关键所在。

生态化能力成为“互联网+交易服务”的竞争焦点。用户、流量、数据、支付、技术等等,完整产业链的协同作用力展现出了多元的增长发力点。以易鑫为例,与银行合作的联合贷,银行出资、易鑫获客,双方联合风控,大大降低了用户的交易门槛。认真地说,易鑫正在酝酿全新的汽车生态关系网络。

各家都布局生态化能力,从Q2财报的表现看,易车赋能全行业的生态开放式商业模型已经基本搭建完成,易车必然会成为局势的改写者。

创享者和实干者的力量永远不可低估。

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度。

2017-08-15

随着Q2财报季的到来,技术革命下的互联网巨头升级效果开始展现在世人面前。

以京东为例,在通过技术、品牌、规模化三位一体打造第四次零售革命的战略加持下。Q2财报中已经可以清晰看出京东在未来市场环境中的新定位、新趋势。

在基本消息的利好下,财报中更重要的一点是展现出京东在重点领域的亮眼表现和丰富未来想象力。

整体来看,Q2财报京东各关键指标均大幅超出行业预期。本季度京东持续经营业务净收入为932亿元人民币,同比增长43.6%。非美国通用会计准则下(Non-GAAP)归属于普通股股东的持续经营业务净利润为9.765亿元人民币,接近2016年全年利润。

在整体利好的前提下,我们还应该看到京东完成规模化增长,进一步推动产业整体变革的可能性在持续增加。我们可以从三个角度深入认识一下京东财报展现出的未来价值何在。

【规模化与现金流优势持续迸发,财报显示京东进多元利好】

首先来看核心数据。

根据财报显示,京东Q2持续经营业务净收入为932亿元人民币(约137亿美元),同比增长43.6%。在非美国通用会计准则下(Non-GAAP)持续经营业务净利润为9.765亿元人民币(约1.441亿美元)。

在整体营收与净收入利好的前提下,京东已经完成连续5个季度盈利。而财报中有几点非常值得关注。首先,作为最大电商平台之一的京东,过去12个月的持续经营业务自由现金流达到289亿元人民币(约43亿美元),同比增长214%。充沛的现金流意味着企业进一步深化合作,占领新兴市场,完成行业迭代驱动的核心能力。结合京东提出第四次零售革命的大战略前提,京东目标现金流情况的战略意义非同小可。

另外一方面我们注意到,截至2017年6月30日,京东过去12个月的活跃用户数为2.583亿,较去年同期的1.881亿活跃用户数,同比增长37%。传说中京东用户增长触碰天花板的谣言不攻自破。尤其值得注意的是,京东目前营收和用户规模增长最快的是美妆、母婴等女性消费空间,这让京东优化了传统以3C品类、男性用户为主的市场定位,达成了全面规模化的先导优势。

在此基础上,京东将有实力有能力进行新一轮的战略升级。而目标应该有两个,一个是品质电商的持续加码,另一个就是朝向中国最大商业智能体的目标进一步前进。

【品质+品牌概念持续加码,京东电商头部优势进一步浮现】

分析Q2京东的商业动作与核心突破,可以发现以618为破局点,京东在品质电商、品牌电商之路上进一步完成了蜕变与进化。

根据财报显示,Q2期间京东与多家国际品牌达成了合作,其中包括真力时(ZENITH),施华洛世奇(SWAROVSKI),意大利著名家具品牌Kartell,全球领先的眼镜品牌依视路(Essilor),以及卡西欧(Casio),猛犸象(MAMMUT),橘滋(Juicy Couture)和阿玛尼(Armani)等等,这些深化合作让京东在高端品牌聚集优势进一步体现。

同时,Q2期间京东和沃尔玛的战略合作也进一步加码,双方宣布未来将逐步打通双方的用户、门店与库存,实现线上平台与线下门店的深度融合。还共同推出首个线上线下联动的大型促销活动“88购物节”。

沃尔玛官方旗舰店和山姆会员店全球购官方旗舰店也分别正式入驻京东和京东全球购。

品牌聚合的另一边是品质提升,6月,京东携手科尔沁、双汇、精气神、五粮液、好奇、惠氏、雀巢等品牌商在京东总部宣布成立“京东品质溯源防伪联盟”。携手运用区块链技术搭建“京东区块链防伪追溯开放平台”,实现线上线下零售的商品追溯与防伪,有效保护品牌和消费者的权益。而京东在Q2期间也制定了物流最快的品牌目标,坚持从技术、体系、服务能力上提升物流服务品质,给消费者更加优质的品牌服务。

破局奢侈品、联合沃尔玛,以及从多元角度打造品质电商,都可以看出京东在优化电商体系,达成头部电商定位这件事上是不遗余力的。

未来京东必然在品质与品牌上不断加码,结合技术上的全面突破,共同构建第四次零售革命成为可能。

【技术迭代引发第四次零售革命,未来京东大有可为】

所谓第四次零售革命,本质上是以数据信息技术和现代社会服务体系激发的零售业聚变。

尤其人工智能技术的飞速发展,正在让人工智能将催生在需求端实现“比你懂你”、“随处随想”、“所见即得”的体验升级。

这是第四次零售革命的核心方向,同时也表明了京东在技术核心的战略进化使命。

今年5月,西安航天基地与京东集团签订了京东全球物流总部、京东无人系统产业中心、京东云运营中心合作协议,将打造京东集团全国最大的综合性智慧物流产业基地。截至6月30日,京东已与13个省份签署合作协议共建物流基地。

京东智慧物流体系在618期间全面落地运营。618期间,京东配送机器人在中国人民大学、清华大学、浙江大学、长安大学启动运营;京东无人机全国运营调度中心在中国宿迁落成并投入使用,宿迁和西安成为京东无人机常态化配送试点城市;“无人仓”方面,物流机器人纷纷入仓进行订单生产。

无人物流、智慧物流和技术+电商的全面开始落地,必然让接下来的京东更加大有可为。我们会持续印证京东在跨越式发展为智慧商业体之路上的变迁。不难预料,Q3京东财报将更加精彩。

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度。

大势上看,中国目前留给互联网投资者的机会无非三种:1.技术利好,比如人工智能,比如VR。2.政策利好,比如沸沸扬扬的雄安新区及衍生投资可能。但这两者带给投资行为的风险却是巨大的。前者期待值与实际收入之间的比率极不协调,后者的不可控性与不可控元素又太多。

于是,第三种投资机遇成为了资本的娇宠:娱乐与内容利好型项目。就像马云所说的,接下来的20年,是双H的时代,健康health和快乐happy将成为主宰市场的核心因素。而其中最贴近投资者指数级发展需求的,当然是happy。

这也是为什么,内容、自媒体、网红乃至直播成为了互联网资本界的新宠。而将这个趋势标准化、集成化,甚至达成国际化,将会带来怎样的影响呢?

IMS获6亿投资:新媒体营销巨兽来了!

本期深度解读的主角IMS新媒体商业集团(北京天下秀科技股份有限公司),就是一家这样的企业。2017年,随着C轮与C+轮融资获得6亿人民币的“高能注入”,本轮融资后,微博CEO王高飞进入IMS董事会。这家以社交营销为核心的新媒体商业集团,拥有81万+优质自媒体网红资源的的公司成为了万众瞩目的焦点。

这背后,孕育着怎样的资本逻辑和行业趋势普遍预判?今天咱们就来揭开这层略显神秘的风口面纱。

【C轮与C+轮融资6亿人民币,社会化营销3.0价值浮现】

2017年,IMS短期内相继获得C轮和C+轮融资。其中额度突破6亿人民币的C轮与C+轮融资由微博、Morgan Stanley(摩根士丹利)、招商、中信建投、软银赛富、秋实投资、文轩资本等多家顶级投资机构领投。行业内外禁不住都要问一句,这到底是公司的胜利还是行业的普遍方向。

在我看来这二者在IMS的成功中都占据了相应位置。首先从大的方向上看,IMS的价值凸显可以看作网红、自媒体的胜利,以及流量焦点的转移。用户转移带来的传播重点变迁,让IMS这样的新媒体商业集团与网红IP聚集地战略价值凸显。

需要注意的是,本次IMS融资成功,融资6亿,事实上新浪和微博早已在IMS身上领投多轮,迎来二次崛起的微博,从它对IMS的商业模式的认可程度上看,双方的合作程度无疑是日益加深的。

IMS获6亿投资:新媒体营销巨兽来了!

但是在更深层面来说,IMS获得的是社会化营销这个资本洼地中的新话语权。

社会化营销,作为一个深刻影响21世纪商业价值的原命题,在互联网时代经历了数次重大的变革。在经过了PC时代和移动中心时代后,社会化营销正在迈入以人为中心,聚集流量和商业营销力的3.0时代。

IMS获6亿投资:新媒体营销巨兽来了!

在这个时期当中,流量中心向着“人”这种原生IP转化。人的情绪、魅力、知识、间接,甚至人之间的沟通感与陪伴感,都开始成为信息传播与营销达成的利器。而作为帮助网红成长、达成新媒体平台化效应、实现新媒体到新营销的价值转化。

而IMS恰好占据了这一良机,打造了“人-众-人”关系的平台化和标准化。其最有效的商业意义,是打通了一种新的社会化营销可能。这是其获得资本垂青的根本价值所在。

【新媒体产业生态化加速,IMS抢占衔接要冲】

IMS是做什么的?

具体来说,IMS的核心聚焦于网红与自媒体,通过聚合其势能来为整个行业提供营销和信息传播方面的支持。IMS目前旗下有S.M.A.R.T、WEIQ、克劳锐三大品牌矩阵,S.M.A.R.T面向大客户提供社交媒体全案,WEIQ作为自媒体广告交易平台,而克劳锐聚焦媒体价值展示、行业分析及版权经济管理。

IMS获6亿投资:新媒体营销巨兽来了!

通过对接自媒体的商业需求,帮助自媒体与网红成长,对接国内外自媒体与网红行业,IMS达成了有效的兼顾平台价值与商业价值良性循环。经历了八年的沉淀,IMS已经服务超过400+品牌客户,50000+中小企业客户、电商,拥有81万以上的优质自媒体资源和明星资源,签约了30多家网红经纪公司。 其势能可见一斑。

新媒体产业正在经历从扁平化内容向多元化、商业化、富媒体化进化的关键时期。而在这一时期,内容、流量池以及优质的变现模式很有可能是下一个时代的基本雏形。

而在两个时代的交替当中,极具衔接价值的一点就是商业化的顺利过渡。在从旧有的广告和媒体行业中蜕变出来,走向全新的商业逻辑和品牌扩散逻辑,是整个媒体与流量生态进化的关键点。毕竟没有商业价值支撑,一切内容和信息都是空中楼阁。IMS的优势,正是站在了这个关键节点上。为整个媒介传播生态进化提供了商业对接和良性哺育能力。

通过新媒体矩阵、网红矩阵,加上图文、视频、直播、音频的全媒介端口战略,正在让IMS在整个媒体和传播生态环境中占据更重要的位置。尤其在媒介与传播中心的演化上,很可能抢占未来新媒体与新媒体商业领域的价值要冲。

【服务品牌出海和深度全球化,引发IMS商业模型聚变】

在更加宏大的视野中,中国企业和品牌正在经历着史无前例的出海需求和出海机遇。国际贸易和深度的国际品牌战也一触即发。

无论从任何方向来看,中国互联网经济体内部都聚集了太多势能。无论是商业模式、技术、产品还是资金,都已经把整个中国一线城市为主的市场撑得饱和起来。

因此,下沉入四五线城市与农村,以及互联网经济出海,就成为了必然的两条路。而尤其是出海这条路,可以以中国的优势进行降维打击,面向的是数十亿人的有效市场,当然让无数国人蠢蠢欲动。

但是,把出海创业和投资从理论上的想法变成现实,却会面临巨大的实际困难。因为毕竟文化和语言上有隔膜甚至冲突,无论是中国品牌出海还是世界品牌国际化,都面临着如何传播,如何营销的基本商业问题。

毕竟所有买卖都靠吆喝,如何在别国的土地上吆喝的响亮,吆喝的好,恐怕就不是企业自身能解决的问题了——一个无比庞大的信息服务商机正孕育其中。

显而易见,而这一问题在传统广告与信息产业中几乎是没有解决方案的。

而IMS正在推进的网红国际化战略,却另辟蹊径的打开了一条国际化与出海品牌输出路线。通过对网红资源这个世界同行语言的交流与对接,IMS梳理了一条显著的世界化之路。2016年9月,IMS在美国主办的中美国际红人峰会,来自中美的网红代表以及MCN机构出席活动。2016年10月,IMS在日本主办的中日国际红人峰会,将两国顶级的网红邀请到场,并进行了深度交流。此举是国内首家营销机构将中国网红带到国际舞台。因为网红代表的是流量,是娱乐与内容价值,更是那些最简单就可以在次世代消费者大脑中激起化学反应的营销轴心。通过对世界网红产业的净值激发,IMS打造了全新的世界化服务体系,这一点当然会被注视着中国互联网发展趋势的资本所尽量放大。

IMS获6亿投资:新媒体营销巨兽来了!

IMS在美国举办中美国际红人峰会

在国际化传播与营销需求愈加增进的今天,IMS这样一种商业模型的价值正在来到临界点。接下来聚变可能带来更广阔的空间中的马太效应,因为品牌国际化和社会化营销的进化近乎是无价的。

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度。

2017-08-14

继papi酱2200万天价广告之后,又一个网红的身价惊呆了互联网圈。

那就是汽车自媒体头部IP“@车漫黄小邪”编辑张玥玥,获得了汽车之家1000万元的包装经费,同时汽车之家还将为其量身定制漫画车评栏目《车漫黄小邪》,投入专项基金及头部推广资源进行扶持。

美女、金钱、资源,这个重磅消息有人唱衰,认为是汽车之家的自我营销;有人看好,认为汽车垂直领域的造星时代开始了。

的确,这个大事件包含的信息很多,我试着抽丝剥茧,从各个眼球爆点中梳理出汽车之家背后的真实意图。

我的核心观点是:媒体平台转型内容网红孵化平台,汽车之家的玩法不可复制!汽车领域个人赋权时代正式到来。

【亿元造星计划,营销还是做局】

大家都被美女主笔吸引眼球的时候,我却注意到除了这个1000万打造@车漫黄小邪 之外,汽车之家旗下泛汽车自媒体平台“车家号”还将投入上亿资金启动“造星计划”。

扶持一个网红那是让人羡慕嫉妒恨的营销秀,面向行业自媒体的造型计划就是做局了。

能引起舆论喧哗,也从另一个角度说明了,在汽车电商中汽车之家的生态布局和品牌势能依然领先,一举一动都可能改变行业的基本面。

我的理解,汽车之家想通过网红孵化战略来推动自身在内容矩阵和媒体业务上的双重升级。

移动互联网Link已死,信息的碎片化让搜索不再成为第一入口,微信、微博等国民级超级社交平台崛起,恰恰说明流量正在向社交网络聚集。而人,就是最大的场景枢纽,网红的本质是以人为核心形成流量,并通过这些流量来赋能。

汽车之家董事长兼CEO陆敏多次公开表示,汽车之家要“连接、赋能、共赢”,打造生态平台,实现用户、客户和汽车之家的利益最大化。

自媒体和网红在企业营销中将发挥越来越重要的流量价值,其个人赋权特质也恰好符合汽车之家的生态赋能战略。

网红比明星更具有垂直性,在细分领域里网红的号召力势能显著。同时网红的孵化场合、变现途径都集中在线上,他们的粉丝也大多分布在社交媒体中。与垂直线上平台的结合很值得期待。

因为连接,所以赋能。汽车之家显然是想通过车家号“造星计划”打造属于自己的重度连接网络,形成势能中枢。

【共赢共生的游戏,媒体战略升级需要全产业链赋能】

回到造星这个话题,通过自媒体打造个人品牌几乎是所有门户媒体转型的必然选择。

作为内容与用户的连接点的KOL网红,迎来了自己的黄金时代。网红的人格化比非人格化更具有吸引力,以内容网红为商业场景的入口级产品,车家号“造星计划”看来将打造一手足够数量、足够势能的“用户入口”。

Business is business,不谈变现的扶持都是耍流氓。在现实世界,商业价值永远是第一推动力。

要我说,以前自媒体的商业化往往停留在“自商业”这个层面:全网开花,靠魅力人格体做做力所能及的周边生意,说到底还是玩自己。很多自媒体网红昙花一现的原因,就是在机缘巧合之下成名,却不知道成名后应该怎样延续生命周期,最终淡出人们的视野。

泛汽车自媒体平台“车家号”,将这一领域的自媒体网红纳入到汽车之家的生态圈内,个人的社交影响力与汽车产业链全面打通。

想让自媒体网红真正成为流量入口,需要将内容平台、网红、商业生态有效连接起来。目前看来,汽车之家是最好的纽带。

而另一方面,对于内容创作者来说,光有优秀的内容生产能力(包括才华、创意和颜值)是不够的。想要得到可持续的经济回报,需要渠道拓展、公共关系维护、粉丝运营等全方位的商业操作。

“造星计划”凭借汽车之家平台的品牌背书、用户和流量基数、商业变现能力,未来两年内,将与至少1000家汽车自媒体或网红合作,通过网红培训、内容策划、事件营销、社群运营、商业变现等,为更多的汽车垂直领域的内容创作者和网红赋能。

操作比理念更重要。汽车互联网媒体不只在于内容分发,更应该主动为各方赋能。这就是趋势。

【内容平台的良性生态才能转化为商业动能】

当然,提到了商业赋能,必须正视一个原则:内容是媒体的生命线。

现在内容行业从个人到平台,都越来越少谈内容,都在谈变现,这也是一种不正常之怪现状。

我常说,流量在哪里,商业价值就在哪里。媒体圈的定律是,唯有提供稳定、高质量、独特的内容,才能够具备吸引用户的强大势能。网红想要变现,内容才是最大的前提。

确实papi酱、咪蒙等头部自媒体网红的商业价值让人眼热。但我个人觉得,目前自媒体行业整体的内容质量、产量、深度和传统媒体的黄金时代相比还是有一定距离的。

以自媒体自身而言,所有的网红都应该扎根于内容本身,通过持续输出独特内容,塑造魅力人格体。

比如车家号即将投入1000万打造的@车漫黄小邪,本身就集斜杠青年/美女/漫画为一身,号称汽车界含糖量最高的漫画趣评第一人。

对于汽车之家来讲,开放自身资源,吸引更多这样的“魅力人格体”网红入驻,为用户提供优质泛汽车生活内容。一方面,可以稳固自己在汽车垂直领域第一媒体的优势地位,通过战略升级提升用户规模和媒体收入;另一方面,以网红为核心场景,为用户提供关联的产品和服务,让用户产生参与感,将内容分发扩展到整个汽车产业端,有助于行程中很正的赋能生态系统。

有内容,有场景,有连接,有流量,有落点,内容平台的良性生态才能转化为商业动能,带来更大的想象空间。

【结束语】

汽车自媒体头部网红——“@车漫黄小邪”出道,是一次对中国汽车行业和自媒体界都意义非凡的事件。

垂直领域的内容网红将会爆发出怎样的流量势能和商业潜力,我们还不得而知。但可以肯定的是,博弈论中,强者通吃。汽车之家的泛汽车生态圈将注入强大的流量军团,为想成为网红和想收割网红的人及企业打开一条完整的链路。

流量越来越向头部聚集,在接下来的汽车内容竞争中,网红和汽车之家都将占据更大的篇幅。

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度。

2017-08-13

也许,是时候给张朝阳起一个新外号了。

有句网络段子很有意思:“别人也许会叫错你的真名,却不会叫错你的花名。”因为人在江湖混,所谓花名,往往就是江湖对你的标签。这断不是企业公关们通过做企业家个人品牌、发公关稿就能自我定义的,而是众人真实存在的认知。

作为中国互联网教父级别的历史性人物、也是社会名气最大的几位互联网大佬之一,搜狐创始人、CEO张朝阳以前的外号大致如下:好人、海归明星、懂生活、营销高手、网红式企业家。

现在,我想严肃地开始叫他“张超人”。

【在“海上丝路起点”横渡海峡】

我当然知道,“超人”这个头衔的份量非常厚重,以至于绝非轻易能叫。

截止目前,放眼世界华人商界,也只有公认的老牌华人首富、香港长实集团主席李嘉诚先生被称为“李超人”。即便当红炸子鸡、新晋华人首富阿里巴巴集团主席马云,也是被人们称之为“外星人”—-我觉得,原因除了他令人印象深刻的外表,也因为他被视为做事出人意料但是最后却成了新经济代表。

但是,当今天我在千帆直播上看了张朝阳足足游了13.1公里、用4小时12分钟成功横渡兴城海峡之后,脑子里冒出的第一个念头就是“这家伙简直是超人”!请允许我强调一下,出生于1964年的张朝阳,今年53岁。

今天(8月13日),2017“海上丝绸之路横渡挑战赛”在海上丝绸之路起点、葫芦岛兴城市开赛。作为国内首个海上马拉松赛事,本次横渡在觉华岛海域举行。在中国“一带一路”战略规划中,觉华岛是海上丝绸之路的起点。中国横渡第一人张健、搜狐董事局主席兼CEO张朝阳等17名横渡勇士,成功挑战觉华海峡。

在游泳运动中,横渡极富挑战性,要克服风浪大、水流急、长时间浸泡海水等诸多难题;还要面对海蜇等海洋生物干扰,因此对体能、意志力的要求非常高。首次参加横渡挑战的张朝阳,主要采用蛙泳游法,全程节奏控制的非常好,尤其在赛程后半段面对逆流时,他不断交替泳姿以保存体能。

“以前没游过这么远,最多就2、3公里。今天到5公里的时候还有体力,就想要坚持到底,这样挑战才有意义。横渡的过程中要注意换气和细节的处理,才能比较省劲。”赛后张朝阳谦虚地说自己原本计划5公里,但“一不小心完成了全程挑战”。

实际上,了解查尔斯(张朝阳英文名)性格的人都知道,他根本一开始就是打算游全程的!别看这个人表面斯文、也从不发火,但骨子里有一种强大到令人惊叹的坚持和韧度。

我猜,他选在“海上丝路起点”横渡海峡,是对搜狐在移动互联网下半场和刚到来的人工智能时代“重新出发”的宣言——一个创始人必须有这样的精神意志力!

【张朝阳一直在“挑战不可能”成功】

回看运动经历,张朝阳一直在“挑战不可能”!从早期的登山,再到马拉松,直到现在挑战横渡。

作为中国互联网先锋人物,张朝阳本身也是体育运动的爱好者、倡导者。多年以来,除了率领搜狐在产品上一次次应对时代挑战不断创新,张朝阳也一直在挑战身体的极限。

2003年5月5日,借着纪念人类成功登顶珠峰50周年的契机,张朝阳登上了地球最高峰珠穆朗玛峰海拔6666米的高度。同年10月,他登顶海拔5396米的云南哈巴雪山。2008年10月,他又率领搜狐登山队成功登顶海拔6330米的唐拉昂曲峰。顺便说一句,正是在2005年的“搜狗美女野兽登山队”活动中,刚刚诞生不久的搜狗品牌在大众层面一炮打响。

我自己去西藏旅行过几次,几年前也到过珠峰大本营,那里海拔5200米。我一个三十来岁的精壮小伙儿都觉得喘气很艰难,身体反应很大,从大本营向上走了几百米就实在无法再继续了。任何事情,做过的人才懂个中滋味。因此,再看张朝阳、王石这样的比你大很多、也忙很多的人挑战雪山,打心底里佩服!

2015年4月,张朝阳在公众平台宣称开始“严肃认真的跑步”。仅仅52天之后,他就突破了42公里,完成人生的第一个马拉松!我就问问,多少跑友能做到?随后,在各种马拉松、越野跑活动中,都能见到张朝阳的身影。今年5月举行的第八季“搜狐新闻马拉松”,张朝阳与众多明星大咖、商业名流更是跑出国门,在日本北海道著名的“樱花大道”挑战马拉松。毫不夸张地说,“搜狐新闻马拉松”已经成为中国跑步圈最著名的IP之一。

面对游泳,难度极大的横渡海峡,则成了张朝阳的最新目标。此次,携手张健在“海上丝绸之路”起点进行横渡,他继续“挑战不可能”成功!再一再二,没有再三。中国人讲事不过三,这个男人,从登雪山、跑马拉松、横渡海峡,全部说到做到了!

去过美国的人都会感慨,体育在美国社会中的地位太高了。街上随时有人在跑步,到处是公共运动设施,每个孩子必然有一两个专攻的运动和支持的球队,家里有全套的专业装备,孩子的比赛家长往往要请假去看,报刊亭到处是健身杂志,细分到了不可思议的程度。孩子申请名校,最看重的就是体育!

不客气地说,如果在欧美,张朝阳连续三次在主流运动中挑战身体极限成功,将在商界、乃至社会大众层面引发极大的轰动!因为欧美极其注重体育(尤其是美国),著名的维珍集团老板布兰森,就以热气球、跳伞、开飞机等极限运动著称。当然,他同时也成功地营销了企业。

令人惊讶的是,张朝阳在身体上连续“挑战不可能”成功,和搜狐在业务连续“挑战不可能”成功几乎同步。门户、搜索、网游、视频,除了电商,搜狐落下了哪个大浪潮?即便强大如三座大山BAT(百度阿里巴巴腾讯),也是这几年开始才展开一系列恐慌性的疯狂并购。因为三巨头有着雄厚的大本营,李彦宏圈流量、马云圈商业链、马化腾圈用户,都是最广阔的基础性服务。而搜狐门户网站出身,做到这个程度,真心不容易。

很遗憾,张朝阳这种企业家+运动家的混搭精神,在中国并未得到公正的评价。

【为什么可以开始叫张朝阳“超人”?】

回到开头的话题,为什么我们开始可以叫张朝阳“超人”?

对于大众来说,“超人”是美国漫画中的一个超级英雄,动辄独力击败邪恶拯救地球,美帝就爱这个调调啦。在哲学层面,则是尼采所宣称的“超人”。这是在尼采宣称“上帝死了,要对一切进行价值重估”的基础之上,用新的世界观、人生观构建新的价值体系的人。“超人”是具有不同于传统和流行的道德的一种全新的人,是最能体现生命意志的人,是最具有旺盛创造力的人,是生活中的强者。

李嘉诚先生之所以被称为“超人”,源于他的座右铭:“超越自我,追求无我”。论者多认为这来源于佛洛依德的学说。而作为一个中中国传统文学爱好者,我想,出处应该来自国学大师王国维的经典著作《人间词话》。“有我之境和无我之境。有我之境,以我观物,故物我皆著我之色彩。无我之境,以物观物,故不知何者为我,何者为物。古人为词,写有我之境者为多,然未始不能写无我之境,此在豪杰之士能自树立耳。”

只有把自己当做最大的对手,不断挑战和超越自我的极限,才能成就大事。古往今来,无数人都有过与李嘉诚类似的痛苦创业经历,但是能够成就大业的人寥寥无几。很多人一旦困难过去,就只求安逸了。挑战一次极限成功就算很了不起了,更别说两次、三次了!

上半年,当张朝阳说“搜狐是水下航母”,许多人还不相信。两周前(7月31日),搜狐公布了2017年第二季度未经审计的财报数据显示,总收入4.61亿美元,较2016年同期增长10%,较上一季度增长23%。财报发布之后,受业绩表现超出预期、搜狗计划在美秘密IPO等利好鼓舞,搜狐在美国股市开盘大涨,股价飙升11.76%,创下近4年来最大涨幅。

在去年一次的私人聊天中,张朝阳轻松跟我谈起了外界的各种议论:“现在搜狐重新具有了战斗力,重返运动场。其实CEO也挺残酷的,哨子一吹就得开始开跑,大家都在边上看、边上说,而且往往跑了一百米就开始下各种判断,所以,得经常让人大跌眼镜、创造奇迹。” 《张朝阳:创始人需要再造,我会继续做好人、但更强调责任》

【结束语】

以前,在中国互联网江湖,张朝阳在行业内最有名的花名绝对是——“好人”。这个好人品、好口碑主要来自两点:张朝阳从不搞离职员工,以厚道包容著称;张朝阳从不下三滥,炒作归炒作,商业上一直在文明竞争。

现在,在移动互联网下半场和人工智能开场,张朝阳亲自说“创始人也需要再造,我会继续做好人、但更强调责任”!多年的“好人”文化已经在搜狐悄然转型,创新和执行力文化登场,这也是搜狐重新发力背后的秘密。

中国互联网活化石、《沸腾十五年》作者林军公开写到:“无法否认的是,张朝阳是中国互联网乃至中国企业家里,活得最率真,活得最自我,世界观和价值观最值得认可和尊敬的。”

我喜欢“好人张朝阳”,我更尊重“超人张朝阳”。

(利益相关:本人系前搜狗市场总监)

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度。

2017-08-11

在中国互联网巨头们财报、股价一片飘红的大背景下,汽车之家二季度业绩也是一如既往的超出预期。

2017年是汽车电商集体在探索中求进的一年。转型的汽车电商中,有的发力线下网点布局,有的引入新技术谋求突破,汽车之家应该是其中战略最聚焦、态度最鲜明的一个。去年陆敏入主确认了“4+1”战略之后,就开启了汽车之家动作最大的转型升级。

汽车之家Q2亮眼财报,为电商“减负”才是硬道理

令人惊奇的是,战略聚焦之后汽车之家不但业绩稳健增长,业务矩阵也更为全面。要知道,“业绩困境-架构调整-组织动荡-业绩困境”这个怪圈几乎是包括BAT在内的企业紧箍咒。

汽车之家凭什么能打破这个“迷之诅咒”?汽车电商领域正在发生哪些深刻的变化。今天通过汽车之家财报,就来简单拆解一下。

【汽车之家要搞大事情,Q2财报三大亮点】

8月9日,汽车之家公布了2017年第二季度财报,来看一下核心数据:

主营方面,汽车之家二季度媒体和销售线索为公司核心业务的净营收同比增长36.5%。电商方面,售出了最后的647台直营库存汽车,清库存工作完成。

投资者关注的总体收入方面,二季度,汽车之家净营收增长超预期,同比增长13.3%至15.62亿元人民币(2.304亿美元)。其中最值得关注的是净利大增49.7%。

对转型至关重要的移动端占比,汽车之家增长依然强劲。第二季度,汽车之家主APP日均独立用户总访问量较2016年同期增长了27%,媒体移动端发布额同比增长153%,移动端产生销售线索占比82.3%。

同时,汽车之家流量快速增长,不但线上移动端主APP日均独立用户总访问量同比增长27%,更通过车展等营销服务吸引了线下渠道流量。

总体来看,汽车之家“2.0时代”正在稳步推进,盈利能力持续突破,毛利率持续增长,给出了非常亮眼的盈利增长率。

要收入有收入,要移动有移动,要流量有流量,要技术有技术。更重要的是,通过这几个重点成绩,我们可以看到汽车之家战略布局的成效与发展路径。

【连续几个季度盈利超预期,汽车之家凭什么】

经过两年的用户教育与市场沉淀,如今摆在电商品牌面前的,一方面是消费升级的趋势不断加强,体验感和场景化不断影响用户的消费决策;二是单一入口完成电商转化的比率并不高,尤其是汽车这种决策周期长的大宗消费,再加上非标品的二手车,那简直就是“不可承受之重”。

在这两大趋势加持下,汽车之家想要长远发展,就必须有点战略性的独门武器。

从Q2财报上来看,汽车之家的核心武器就来自于其轻平台发展模式的坚决定位。在本财季,汽车之家已完成自营电商清库,为电商模式“减负”,成本减少也是汽车之家利润率大幅增长的核心原因。

众所周知,汽车电商是高客单价、决策环节多、周期长,一般都会选择做重!汽车之家在二季度售出了最后的647台直营库存汽车,明显是放弃了自营业务,继续打造开放式的轻资产电商平台。

轻资产运营(Asset-light strategy)不是你想玩,想玩就能玩的。企业可以轻资产运营的基础是稳固的核心能力。汽车之家目前专注在通过技术手段打造生态平台,对其核心能力不断强化。坚持轻装上阵、主路前行是应对当下产业和消费趋势的正确选择。

而这一决策与最终的成效,其源头正是以陆敏为首的平安管理层在去年10月份提出的4+1战略的快速执行落地。

陆敏眼中的4+1战略,是专注建设车媒体、车电商、车金融、车生活4个圈,“数据技术驱动型汽车公司”1个核心。Q2财报发布后,陆敏表示未来将继续坚持‘联接、赋能、共赢’的理念,实现用户、客户和汽车之家的利益最大化。

连续几个季度的利润率稳步提升,证明了“4+1”生态圈战略的正确。要力排众议做出这样的决策,再以强悍的执行力获得结果,并不容易。很大程度是对业务和核心能力的信任,为陆敏和汽车之家团队点赞。

【2.0时代,汽车之家的全面创新】

说真的,汽车之家的业绩增长超出了我的预期。毕竟汽车电商领域竞争激烈、产业链撬动不易,汽车之家自身体量又这么大,还能取得这样的增长速度,确实惊到了吃瓜群众。

而我最关注的,是除了核心业务的媒体与销售线索服务之外,汽车之家在大数据、AR以及线下渠道的全面创新。

转型为数据技术企业之后,汽车之家对大数据有着充分重视和应用。其基于平台大数据得出的大量行业及细分周边产业的数据,将帮助厂商更好地应对汽车存量市场竞争。

而AR网上车展、全景展厅等数据技术在消费场景中的运用,为消费者提供充足的决策信息数据支持,增加了商家与消费者之间的互动维度。

6月份的AR网上车展,就吸引了30家品牌汽车制造商的近100个车型参展,有超过1080万独立访客观展。值得一提的是,约84%的用户来自二线及三、四线城市,用户渠道的下沉势必带来汽车之家新一轮有效用户增长,不信咱们拭目以待。

线上通过汽车专场、AR网上车展进行强入口流量引入;线下通过季度落地车展进行体验需求的释放和落地。汽车之家成为消费者与经销商、修理厂、后服务市场、整车厂商之间最好的“连接”。

发迹于垂直媒体,转型于数据技术,切入交易环节,搭建生态系统。汽车之家的2.0时代,正在扮演行业十分重要的先行者角色。

【撼山易,撼生态难:汽车之家的生态棋局走向何方】

相比于其他互联网领域,汽车交易是与实体经济结合最紧密的大宗交易,也就是说,这个领域的生态系统威力最大。

现在的汽车之家,不仅拥有汽车领域第一垂直媒体,进军云计算和大数据,成功打造了线下车展、AR车展这样的核心交易场景,还发布了经销商服务平台、二手车之家服务云平台、“车家号”自媒体内容及服务平台。

汽车之家早已不再仅仅是汽车互联网公司,而是真正的数据科技生态平台。拥有了一大堆可以不断拓展商业边界的“潜力点”,成为中国汽车商业中重量级的生态系统和基础设施。

正所谓撼山易,撼生态难,汽车之家是由消费者、经销商、后服务市场、整车品牌厂商等等共同投入了大量时间、资源、信任搭建起来的。其中隐藏的力量是最惊人的。

汽车之家的用户池正在进一步扩展,通过AR车展吸引来的二三四线城市用户,正在成为汽车消费升级的主力军。通过为他们提供金融、交易、车后服务等一整套服务体验,汽车之家未来还有不少业务增长点可以挖掘。

在内容方面,车家号平台的推出,是汽车之家媒体战略升级的重要标志。自媒体已经是最重要的公共空间话语权之一,车家号作为汽车垂直领域的头部平台,内容分发的想象空间极大。

正如汽车之家董事长兼CEO陆敏所说,“第二季度增长势头良好,汽车之家平台化转型正稳步推进。未来将通过技术手段进行生态平台的打造,实现用户、客户和汽车之家的利益最大化。”已经说的再清楚不过了。

陆敏和汽车之家加速转身,重建生态帝国,其数据技术和生态优势在这几个季度中愈发厚实。

当然,对手们也没闲着,生态站、数据战、渠道战正在打响。这意味着汽车之家生长于“4+1战略”之下的生态围墙,将受到对手们的多角度攻击,汽车之家的全面整合平台优势需要不断强化下去。

【结束语】

汽车电商是汽车界毫无争议的核心入口,在大股东平安集团金融、流量、技术等多方面资源优势的嫁接助力中,汽车之家融合创生出了全新的服务场景。

金融服务和新媒体结合的一站式服务,是汽车电商的必然。汽车之家生态圈与平安生态圈的融合,将是未来互联网汽车电商最有杀伤力的重型武器。

目前来看,汽车电商的主要玩家基本已经全部到场。汽车之家需要强化连接与赋能,提升自身对整个汽车生态圈的长期价值输出,以此不断垒实自身的生态壁垒。

汽车之家不遗余力地将各种资源、技术、战略****在生态场景之中,这局棋非常大。不为互联网或传统企业的表象所迷惑,汽车之家走出了属于自己的路。

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度。

2017-08-10

网易刚刚公布了2017第二季度财报,二季度净收入133.76亿元人民币,同比增长49.4%。

广告和游戏这两项现金牛业务自不必提,值得关注的是网易考拉、网易严选为核心的品质电商,对网易收入的贡献日益明显。

解读网易Q2财报:品质电商和移动游戏是互联网第一梯队的入场券

以前业内常常将网易和腾讯放在一起比较,毕竟从营收模式、核心业务上来看两者颇多相似之处。然而从Q2表现来看,网易似乎正在布局一场正面怼BAT的特别道路。

这个互联网圈的“异类”,虽未能晋级BAT三足鼎立之高位,却一直稳中求进。网易的与众不同,是建立在长期价值上的不断创造。

要从财报中洞悉网易,必须要注目在更长的时间轴上,才能解开网易未来的发展密码。

【重估内容价值,不满足小富即安的网易机会在哪】

四大门户集体转型之中,网易一直在逆势加强自身的内容属性,并且在移动端上不断发力。网易仍然在移动端表现出了PC端那种做精品的态度,其网易新闻客户端就产品而言可谓极致。

内容是网易的金字招牌,也是广告业务收入的绝对主要力量。通过持续的矩阵内容输出,网易牢牢打开了一群足够有消费能力却也足够挑剔的互联网用户的心。让网易内容产赢得了一致口碑和良好的营收。

但是小富即安的故事要想让苛刻的资本燃起来,显然还需要一些新的支撑元素。

随着互联网话语主权逐渐移交给受教育普遍较高、成长于互联网环境下的80后、90后一代, 他们要求更优质的PGC和UGC内容以及更短的连接链路,当他们掌握了网络话语主权和家庭消费主权时,网易的内容产品矩阵优势迅速崛起,填补了这一内容需求空白。

网易新闻、网易云笔记、网易云音乐、网易云阅读、网易美学、网易漫画等等,这些内容性产品移动产品化之后,与门户信息连接起来,形成了一场对年轻一代的内容升级淬炼。

用户在哪里,营销就在哪里。

高品质的用户群落也许是网易在内容领域的最佳落地点。网易用户天生的高溢价属性,是网易成长性的最佳背书,也是撬开广告主钱袋的有效武器。

目前看来,网易在内容领域需要面对的重要问题是:尽管内容产品口碑良好,但营收从长期价值来看依然需要不断寻找新的利润爆发点。

其次,是相比于游戏、电商而言,尽管内容产业的故事空间大,但营收规模还是较小。如何在关键节点上挖掘广告之外的商业潜力将是重点。

只要人类存在,就有信息消费的需求。在这一点上,坚持内容战略的网易或许比很多人都看的更清、走得更稳。

【打造零售闭环生态:网易品质电商战略的壁垒与软肋】

如果说内容产品为网易构建起了鲜明的品牌主张,那么电商将是网易品牌价值的终极注解。Q2财报中,网易第二季度邮箱、电商及其他业务的净收入为33.50亿元,同比增加68.9%。

品质电商,是一片毋庸置疑的红海。

巨头在跨境版图上攻城略地,天猫国际、京东国际、唯品会、洋码头等等集体涌入,对网易考拉的领先地位虎视眈眈;而精品零售网易严选则要与阿里、京东,甚至小米米家正面怼。

解读网易Q2财报:品质电商和移动游戏是互联网第一梯队的入场券

网易考拉海购是网易在零售全球化时代的基本业务锚点。海淘作为消费升级最基本的交易形态,带给网易的不仅是高购买力用户,还有关于未来增长的深入布局:搭建一条从海外到 国内、从线上到线下的零售闭环生态链。

网易考拉的领先优势和大数据积累,配合网易严选所打造的优质生活追求者的庞大用户池,如果再结合网易严选主题酒店、书店等线下场景的深入布局来看,网易的品质电商战略就十分清晰了。

以电商为突破口,网易想做的是品质消费生活方式的大生意。

在此我必须泼一下冷水,品质电商,真玩好了、站稳了,潜力很大。目前无论是网易考拉还是网易严选,网易都急需建立起具备绝对优势的护城河,给未来的用户一个品牌背书之外的买单理由。

前有天猫京东步步为营布局零售产业升级,后有小米米家流量与线下渠道并进。网易要保持在品质电商这一细分市场的领先优势,需要不断强化竞争力长板,建立基础设施保障。

网易在品牌营销、ODM供应链管理上优势明显。 网易严选也在加大仓储布局。体验做不好,对品质电商来讲是致命的。从Q2财报来看,网易电商业务的运营费用有所增加,与网易考拉在仓储、物流、供应链等核心竞争力上的发力有关,可以看出网易的决心与努力。

【网易凭什么在游戏领域和腾讯正面怼】

网易一直以不及BAT的体量在细分领域里抢着BAT的生意。

在中国游戏市场中,综合端游和手游基本就是网易和腾讯这两者的博弈。App Store游戏畅销榜单Top 10,一眼望去都是腾讯和网易的天下。

最近一两年网易的财报都表明网易游戏在赚钱,2016年全年在线游戏收入279.8亿元人民币,2017仅第二季度净收入就达到了94.30亿元,增速很猛。

凭借暴雪这条大腿和国内第一的自主研发能力,网易打下了中国游戏市场的半壁江山。然而随着以魔兽世界为代表的MMORPG游戏在移动化大背景下的逐渐式微,网易游戏为何能与背靠QQ微信两大国民级社交入口的腾讯一较长短?

不容忽视的原因之一是暴雪粉丝池。暴雪粉丝沉淀在了网易为其搭建的“战网”平台上,不断为炉石传说、风暴英雄、暗黑三等等网易代理的暴雪游戏贡献收入。

如果说炉石传说和守望先锋的成功属于暴雪,那么网易拉开与腾讯差异化竞争优势的可能突破点,应该会出现在更为广阔的产业视角。

从PC时代到手游时代,网易游戏一直在自研上颇下功夫,梦幻西游、大话西游、倩女幽魂以及去年爆火的阴阳师,都在为玩家提供具备东方文化底蕴的游戏体验。从游戏质量来看,也都堪称良心之作。

今年五月,网易就一口气发布了19款新游戏及影视化规划,前不久又发布了《阴阳师》手游的日本MV。一样的爆款导向,不一样的平台战略。依靠自研游戏+加码手游+IP运作等方式,网易游戏正在走向高盈利能力、良性循环的道路。

另外值得一提的是,网易也要掺和游戏竞技了。梦幻西游、大话西游、阴阳师等游戏也将开始进入全民PK、线下比赛等竞技化套路当中。想象了一下《阴阳师》的竞技场面,难道是大家一起来画符?

解读网易Q2财报:品质电商和移动游戏是互联网第一梯队的入场券

网易游戏的竞技化,与网易的游戏娱乐生态或许正是一种极佳的相互映射。未来网易或将通过游戏撬动内容和电商的生态大门,这还真是一件值得期待的事情。

如今手游收入占比越来越高,Q2财报数据很明确,来自手游的净收入占在线游戏服务净收入的72.4%,去年同期该占比为61.3%。网易游戏必须尽快移动化,打造新爆款。

同时高度注意生命周期走到中后段的的核心端游产品,在商业价值挖掘上寻找更为纵深的角度。

只要不犯大的错误,网易和腾讯在游戏领域正面互怼的态势恐怕还要延续很长一段时间。

纵观网易Q2的表现和多年来的产业布局,会发现它的眼光没有那么杂,产品线与核心业务之间都有着紧密关联。

网易这些年有定力,口碑爆款层出不穷,能看到中国互联网人在品味和商业化之间的平衡与自我进化能力。在即将到来的新一轮互联网巨头地位大挪移中,谁敢说网易不能更进一步?

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2017-08-09

8月8日,对夏普、黑莓、VAIO三品牌来说,是一个具有里程碑的大日子,因为三品牌在阔别中国市场数年后不约而同迈出了回归中国市场的重要一步,而推进这三品牌回归中国市场的是同一个“关键人”——京东。

那么,为什么这三大品牌在回归中国市场这一战略决策层面上都选择了与京东进行战略合作,并将京东作为其新品首发甚至独家包销的渠道?是什么因素驱动三品牌做出相同的战略决策?京东到底从哪些方面对三品牌予以助力,又将对三品牌的未来产生怎样的影响?

【渠道为王新解 基础设施化是三品牌联姻京东之关键】

在零售战场上,从来都是渠道为王。即便在如今移动互联网生活方式充分渗透的背景下,仍然是渠道力决定着产品的销售力和品牌力。换言之,渠道策略的选择,直接关系到品牌和产品的市场情况,正所谓种豆得豆种瓜得瓜。

在消费升级的大趋势下,渠道产生了新的分化,一是线下渠道式微,线上渠道成为驱动消费的主力渠道,以3C数码手机品类为例,京东成为无人能及的王牌渠道,无论是一加、锤子、荣耀,还是此次回归中国市场的夏普、黑莓、VAIO,这些品牌将京东作为主力渠道的一大原因,便是京东在消费升级时代是别无二致的主力线上渠道。

正如京东集团副总裁、3C事业部总裁胡胜利在VAIO战略发布会上所言:“京东3C已经成为中国3C行业线上的全渠道最大零售平台,积累了庞大的用户群,构建起一体化渠道优势。京东可以为VAIO品牌提供从线上到线下、从物流到信息流的一体化品牌重塑服务,助力VAIO进行市场培育和新用户开拓,共同促进VAIO品牌在中国市场的新成长。”

其二,夏普、黑莓、VAIO所在的手机、PC行业,均是处于存量时代的市场,某种程度上说,夏普、黑莓、VAIO当时之所以撤离中国市场,主要原因就在于存量市场初至给这些海外品牌带来了不适反应,纷纷陷入销量僵局和亏损困境。

而如今,市场虽然仍处于存量阶段,但是渠道有了新解,经过近几年的存量市场的深耕细作,以京东3C为代表的电商平台,通过大数据洞察存量时代消费者的消费偏好和潜在需求,为厂商的按需生产提供了可能。

在不久前的618大促中,来自京东数据显示,在6月1日~6月18日,京东商城累计下单金额达1199亿元(行业口径),累计卖出商品超过7亿件,相当于每个中国家庭在618购物节期间都在京东购买了1.6件商品;这些商品形成的包裹总重量相当于957架满载的空中客车A380,可以装满5.9万个12米的集装箱,京东的渠道优势和行业地位由此可见一斑。

某种程度上,京东已经成为零售业的基础设施,其不仅仅是卖货,而是能从消费行为大数据甚至人工智能的高度去把控并调节整个市场,充分发挥渠道对存量时代消费行为的刺激和激活。这也正是上述三品牌看重并选择与京东战略合作的个中关键。

【零售即服务 京东3C全能优势助力品牌回归】

那么,具体京东能为夏普、黑莓、VAIO三品牌带来哪些具体帮助呢?从宏观的战略层面看,京东随着掌门人刘强东第四次零售革命的抛出,零售不仅是基础设施,更是服务。在零售即服务的视角下,京东3C及京东大体系带给三品牌的将是从战略到战术的一体化助力。

首先,京东能参与到品牌的产品规划、定位等前期市场决策中,通过发挥京东的大数据优势,即,基于数据对用户购买习惯和搜索习惯的分析,能帮助这些回归市场的品牌针对具体而变化了的消费需求制定全面的有针对性的市场、产品、价格、服务策略。譬如,在黑莓新款手机KEYone的运存+存储策略上,就通过京东大数据,由海外版本的3+32GB的配置升级到了4+64GB的配置,显然,这样的升级更容易切中中国用户的需求。再如,夏普之所以在回归之际确定主打全面屏,除了夏普有全面屏的研发经验和屏幕技术优势外,同样与京东大数据分析指导研发不无关系。

其次,京东的看家本领即京东3C的庞大优质用户群体是与上述三品牌的目标消费群高度契合的,而拥有规模化的优质用户群,能让这些品牌回归中国市场少走弯路,譬如在产品上线后的销售环节,京东就能在包括品牌、营销、运营、金融等多个环节为品牌提供助力,帮助品牌快速适应新的中国市场环境。

譬如,为了将KEYone回归的声量最大化,京东联合黑莓通过各种渠道,激活中国的“莓粉”。在发布会前,BlackBerry发起的报名活动就引发了全国各地莓友的强烈响应,官方最终从众多报名者中评选了来自江苏、四川、内蒙、香港、北京、台湾等地的20余位莓友代表亲临现场,这种由京东和品牌方共同协作的营销活动,显然更具有效果。

不仅如此,京东拥有来自超过2亿活跃用户的有效的销售大数据,不仅在市场进入前期能帮助品牌进行用户画像,有针对性的制定和开展市场推广活动,而且京东从销售到物流到服务的全方位无死角的优势资源,能帮助品牌更加准确地预知产业动向,为品牌方后续的运营与产品迭代提供助力。

【第四次零售革命来袭 京东“水电煤”+人工智能效应初显】

相对于马云提出的新零售,刘强东提出的第四次零售革命理论更加务实,且符合中国市场实际。刘强东认为,零售的本质不变,仍然是成本、效率、体验。但过去20年的互联网只是整个零售数字化进程的一个“序幕”。互联网改变了交易端,但对供应端的影响还很小。数字化进程的下一幕——物联网和智能化——对行业的改变会更加深刻、彻底。“在我们即将跨入的智能时代,实现成本、效率、体验的方式将变得完全不同。这也是未来零售业创新和价值实现的机会所在。”刘强东说。

这一观点的进一步诠释,即,在刘强东看来,“即将到来的智能商业时代赋予我们全新的能力去改造零售业和零售基础设施。必须要强调的是:我们所说的是超越于互联网时代的技术。互联网可以有效连接起分散的顾客、产品和消费场景,但很难实现协同。而智能商业的协同是建立在“3个I”的基础上:感知(Instrumented)、互联(Interconnected)、智能(Intelligent)。”

由此来看,京东实际上已经不是一家电商公司,而是一家技术公司,更具体的讲是一家人工智能公司、万物互联公司。因为,京东通过从自建物流体系到技术加持,其已经成为推动第四次零售革命到来的“水电煤”,而任何品牌在新时代的发展,最最离不开的正是水电煤。而当水电煤与人工智能相遇,京东十多年来积累的庞大的消费行为数据就不仅仅在市场营销端发挥作用,反而能从供应链环节的各个层面助力厂商准确把脉市场。

可以预见的是,无论是夏普、黑莓、VAIO等海外品牌还是一加、锤子等初创公司,其都将在第四次零售革命到来之际,沐浴京东的水电煤和人工智能春风。换言之,今天,三品牌在京东发布的新品仅仅是第一步,也是与京东合作的小试牛刀。真正的、更加刺激的未来场景是,各大品牌将基于京东的“水电煤”在产品研发、制造、销售、服务等多环节实现更有的成本结构、更高的效率、更理想的体验,这是其他平台所难以给予品牌方和消费者的更有价值的资产和优势所在。

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度。

2017-08-08

移动互联网的商业模式进化的太快了!分享经济刚刚出现时的热潮仿佛还在昨天,如今就已经是市场巨头几经风云、产业辐射千变万化。

这一轮分享经济的发展中,中国始终与世界潮流齐头并进。中国分享经济发展到现在阶段,有望取得比欧美更广阔的发展前景,更开始向无数细分市场延伸。原创的单车共享摩拜、ofo已经开始走向国际,小猪短租、途家网加速快跑,共享充电宝、共享雨伞等新概念雨后春笋般兴起。

未来十年,中国分享经济领域有望出现5-10家巨无霸平台企业,要我看,一大部分还是会在出行、住房两大领域中产生。一来容易标品化规模化;二来客单价高、生命周期长;三来房、车属于重资源,租借红利大于拥有成本。

前不久,Airbnb加入中国分享住宿赛道。那么,分享住宿怎样才能玩出新高度,三大玩家的下一个赛点会是什么?今天我来给大家深八一下这个焦点行业。

【政策推动促发展,核心价值在于个人赋能】

《中国共享经济发展报告2016》预测,未来五年分享经济年均增长速度在40%左右,到2020市场规模占GDP比重将达到10%以上。

尤其是今年八部委印发《关于促进分享经济发展的指导性意见》之后,政策环境的清晰化、规范化,带动了共享出行、分享住宿等多个领域的快速发展。网约车有了合法身份,民宿经营也在北京、广州等地被官方认可和接受。

因此2017年以来,分享住宿行业提速迅猛,三个主要玩家小猪、Airbnb、途家的业务都开始强势发力,地铁路面广告、影视剧植入时时可见。

然而,尽管都是建立“房屋提供者-旅客”之间的连接平台,这三大玩家也有所不同。小猪短租、Airbnb以C2C模式为主,途家则选择了B2C。

相较于B2C的房源统一管理和标品化,C2C可能更接近分享经济“人与人连接”这一价值核心。身处其中的两大玩家,小猪短租、Airbnb则在C端用户管理上下了大工夫。

整体趋势上来说,分享住宿正在得到国家机器和消费者的双重认可,消费者对分享住宿的需求也在日益提升,尤其是安全、特色、性价比等核心诉求快速加强。

总而言之,分享住宿必须要通过个人赋能来打通全价值链路。产生多元而安全的连接,这是其最大的商业价值和独特的社会意义所在。

【专注双边平台,用优质体验撬动市场】

在QuestMobile刚刚发布的《移动互联网2017年Q2夏季报告》中,小猪短租是Top1000榜单中唯一入选的民宿类APP,占据了行业第一的位置。而360手机助手发布的《2017年上半年应用行业趋势报告》也显示,Q2季度小猪短租APP下载量比较Q1增长45.68%,达到历史最高值。

回顾小猪短租近几年的动作,不难看出,打造具备更优质体验的双边平台,一直是小猪的核心策略方向。我认为,这可能将是整个分享住宿行业标准的一次重要升级。有必要来了解一下,小猪短租到底打算怎么玩。

分享住宿是典型的双边市场,买卖双方数量多,同时分布零散,信息不对称问题只能通过互联网平台来解决。

这里面就包含着两个驱动分享住宿业务增长的重要前提条件:一是安全把控,为用户提供的信任感和安全感;二是个性化体验,让住宿超越于传统酒店,真正成为人与人之间的情感纽带。

把房子短租给陌生人、或者住进陌生人家里,听起来都有些危险,尤其是在信用体系还尚未全面建立起来的中国社会。小猪短租是如何通过制度、产品设计来获得用户信任、营造安全感的呢?

小猪的举措真不少。双向实名制,无论是小猪房东还是房客都要先经过实名制认证;与芝麻信用合作,引入第三方信用平台来量化双方的信用等级;鼓励双向点评,帮助双方建立信誉屏障,同时还赠送租客价值10万元的意外保险,赠送房东每单最高88万的财产险。

为了让用户感觉到安全,在创业初期CEO陈驰甚至手把手教房东写客房、交通信息描述,甚至连头像照片都要帮房东斟酌:“一个四五十岁的老爷们夏天穿个大背心照片就放到网站上,女性用户来了谁敢选?”。

如今的小猪将服务链条延伸到了免费专业摄影、保洁团队、智能门锁等周边体验。

90后,甚至95后、00后用户已成为移动互联网的主流用户群,小猪推出胡同小院、花园洋房、剧场咖啡馆、森林木屋、“乡村美宿”等多种特色房源,来满足年轻群体“有趣”这一个性化需求。与此同时,小猪短租还瞄准了中小企业、创业团队日益增长的商旅需求,开通商旅短租业务。

“居住自由主义”是小猪的slogan。freedom is not free,要实现居住自由,离不开安全标准的搭建、心理壁垒的解构。

不难看出,小猪短租就是利用本地化运营优势,重投入、重体验、重安全,让大家对分享民宿的距离感陌生感少一些,自由连接的可能大一点。

【进入鏖战,分享住宿新纪元的火力焦点】

五年前,CEO陈驰开始做小猪短租的时候,中国的市场环境下几乎没人相信Airbnb这样的C2C模式短租在中国不会有出路。但陈驰没有被市场风向左右,也一直保持着自己的节奏。避开了补贴战,苦练内功拓展房源,在共享出行燃起了“分享经济”的火把之后,小猪短租爆发了。借用陈驰本人的话,这个“过去五年只努力做好了一件事——在看似偏远的沙漠挖一口井”的公司,现在拥有近2000万活跃用户,超过20万套房源,并以每天1000个新房源上线的速度增长。

小猪短租CEO陈驰

营销推广、品牌升级、市场开拓。成为中国分享住宿领域第一名的小猪短租标志着中国住宿行业将走上分享化、个性化、个人赋能的升级道路。分享住宿不仅让中国用户实现了从服务购买方式到生活方式的转变,更有可能成为接下来住宿行业转型的大趋势。

目前国内出境游需求大幅攀升,《企鹅智酷中国科技&互联网创新趋势白皮书(2017)》数据显示,有37.9%的用户计划走出国门。分享住宿的下一个火力焦灼点将是全球化竞争。

Airbnb虽然在国内房源数较少,但是在全球市场来说,房源端和房客端“鼻祖优势”依然明显;同时,途家也在做着“出海”的尝试。面对境外游这块蛋糕,小猪面临的挑战并不小。据了解,目前小猪短租的海外房源已覆盖60多个城市。

小猪一直坚持“人与人的连接”这一分享经济的核心价值,在房东、旅客、平台三者之间,形成了大量的社交关系和需求交互,凭借其强大的本地化优势,正在打开一个以社群为入口的庞大生态体系。在中国市场的优异表现,将帮助其在这场全球战役中拔得头筹。

【结束语】

滴滴是中国最大的租车公司,但没有车;阿里巴巴是世界最大的零售商,但没有库存;小猪短租是中国最大的旅馆之一,但没有房产。

中国移动互联网时代成就了这些公司,让他们通过一个看似简单、却改变了社会交易结构的平台,大规模地连接供需双方。平台用户体验的好坏,将在很大程度上影响平台的影响力。

分享经济未来还将继续重新定义生活,但如何把握这个时代机遇则要靠在场玩家的共同努力。

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度。

2017-08-07

2016年11月以来,弹个车开启了“1成首付先用后买”的广告宣传,在国内融资租赁市场仍处于起步阶段的大背景下,弹个车为用户提供“10%超低首付、超弹4年分期、用车满1年可买可退”的购车选择,打开了汽车融资租赁市场一种新模式。

官方数据显示,弹个车目前业务覆盖全国187个城市、2000余个车商代理,弹个车天猫旗舰店更是在天猫618单日订单量破1000,成绩似乎可圈可点。

看上去弹个车似乎精准的找到了市场需求,并且快速进入,即将迎来飞速发展,但实际上,弹个车选择的进入融资租赁的渠道模式、外包的风控体系、管理等种种问题可能带给弹个车重大隐患。

【隐患之一:无法掌握风控系统】

弹个车官方资料显示,弹个车开创了首个基于蚂蚁金服个人信用的创新购车方式:基于消费者的支付宝信用进行信用评估,让消费者能够以超低首付、超弹性方式购车。也就是说,弹个车是基于芝麻信用来对消费者贷款资质进行审核。从弹个车自身来讲,并没有建立自有的风控体系,而依托第三方的信用机制来作为自身消费评级的标准,对自身的风控来说无疑制造了重大隐患。

早期的弹个车全部依托于芝麻信用,最近才加入人工审核,但金融风控是非常复杂、严谨的逻辑,即便是风控体系非常完善的银行,在汽车金融领域的坏账率都只能控制在2%左右,更何况是完全依靠芝麻信用的弹个车呢?此外,尤为重要的是,银行提供的标准贷款为3成首付,而弹个车采用的一成首付,抗风险能力显然更弱。

另一方面,我们再来看弹个车的模式。作为平台,弹个车上集结了大量的二手车商,为了鼓励这些二手车商帮助弹个车平台在现场帮助用户成交车辆,拉动弹个车的单量,弹个车不惜给予经销商大量的返点补贴。据一位经销商透露,“通过弹个车成交的车辆,平台会给到3000—4000元的返点,再加上收取3000元左右的服务费,这样一台车就可以赚到7到8千元左右。”如此大力度的补贴,让二手车商趋之若鹜。这难免会让一些“精明”二手车商看到了价值空间,增加了二手车商帮助用户恶意刷高芝麻信用分值的风险。据笔者了解,通过造假芝麻信用分值提高信用记录,以此来套取网贷平台、小贷公司等机构的贷款现象屡见不鲜。

据每日经济新闻8月4日报道:在淘宝上可购买刷新芝麻信用分的服务,区区几百块就可以装修支付宝、并给芝麻信用刷分,分分钟可以把销售员包装成大boss。刷过分数的芝麻信用甚至可以去其他平台获得贷款。

作为消费信贷重要一环的风控体系无法掌握在自身手中,加之芝麻信用存可能存在被恶意操作的可能,这对弹个车来说是无疑是种伤害。由于汽车融资租赁领域非常消耗资金,第一年都需要平台想办法垫付资金,弹个车在今年初融资1.8亿美金,折合人民币约12.6亿,即便都用来垫资购车,早就没有钱了,弹个车用发售场外ABS来解决资金,前三期因为概念新颖都卖出了,但第四期没有机构再愿意接盘了,原因就是弹个车的高风险。

退一步我们还要提出一个质疑,致力于快消品消费习惯的芝麻信用对大宗商品消费同样适用吗?

【隐患之二:残值预估过高】

业内一致认为,弹个车在残值预估上采取了很“激进”的方式。这种“激进”的结果就是将车的残值进行高估价。那么弹个车为何要这么做?原因其实很简单,一方面、将残值做高,可以降低月供/租金,让更多用户进到购买的池子里,但风险却非常可怕,如果用户在一年以后不再租车,也不购买,而是选择把车退换给弹个车,那么弹个车就会产生大量的亏损。举个例子来说,一辆车价值10万,一年后正常使用,无重大事故,其残值应该变为7万,但在弹个车平台,他认定一年后其残值为7.5万,那么这辆如果用户不购买退给弹个车,弹个车就损失了5000元。

残值预估过高必然加剧平台自身的风险,融资租赁模式是一个资金消耗量非常大的领域,第一年租赁期需要平台垫付大量的资金,如果在第一年后出现大批量车辆严重损坏、消失不见、退车等极端现象,平台损失无法估量。业内人士认为,按照弹个车这种高残值,一年可退的方法,如果买他1万台车,一年后,这家公司必死无疑了。

以一辆福特2016款锐界 EcoBoost 330 V6四驱运动型为例,该车辆的MSRP(厂商建议零售价)为411800元左右,专业人士分析认为,一年后该车的行业残值估算价格大概在312000元左右,而弹个车给出的一年后残值估计为327700元,高出行业残值近5%。而2016款马自达CX-4 2.0L自动两驱蓝天活力版弹个车给出的一年后残值也高于行业近10%。

爆料人士告诉笔者,因为低首付的诱惑,弹个车吸引了大批人到弹个车上租车跑网约车,据业内人士爆料,弹个车部分城市的客户中仅2017年上半年交易的车辆中就有70%的车里程在数月间快速超越了3500公里以上。

低成本买新车,通过网约车赚钱,一年之后车辆使用过度可以退还给弹个车,这对网约车师傅来说是个节省成本的好机会。但是车辆的回流对平台来说无疑加重了成本,增加了风险。对外,弹个车的策略是通过平台的二手车商务将车辆再转卖,那么这样的方式等同于将风险转嫁给了意欲购买二手车的用户。

【隐患之三:车辆挂在个人名下】

弹个车的第三大隐患来源于平台车辆所有权的问题。据了解,弹个车目前有部分车辆都挂在其员工个人名下,据悉有一个员工名下挂数百台车,弹个车为何这样做?据笔者咨询法律界人士得知,当企业的财产挂名在个人名下时一般都需要企业与员工之间签署一份协议。像弹个车的这种情况,企业层面应该是在前期就签署了“债务协议”。但是这同样存在着“员工流动性风险”,比如员工离职、不配合过户或转移车源归属;再比如员工将名下车辆在民间机构再抵押,携款消失等都曾在其他类似业务的公司发生过。对企业来说,如果员工真的出现特殊情况发生了违约行为,后期即是通过法律途径企业胜诉,也会耗费企业大部分成本和精力。

即便如此,为何弹个车还将车辆挂名在员工名下呢?

一位业内人士称,一方面是可以在没有设立好分公司的城市快速开展业务,更重要的是公司为了避税而采取的最简单直接的方式。该人士表示,目前弹个车平台上一辆车完成交易要缴纳大概3个左右的稅,根据弹个车页面品牌分布可以得出平台车辆均价为23万左右,而根据弹个车上半年成交约一万辆车计算,2017年上半年弹个车避税可达700万左右。这么看来,避税很大程度上为弹个车这家资金吃紧的公司节省了成本。

业务布局上,弹个车母公司大搜车已经拓展了从新车到二手车的各个环节,尤其是借助早期的大风车及车牛系统将二手车车商资源牢牢掌握在自己手中,基本完成了对二手车渠道的原始积累。但是对于从系统切入的大搜车,更多的经验在渠道层面,在对服务体验上则没有市场上其他二手车电商平台专业,而衍生到新车业务,这种天然劣势自然会让大搜车在日后的竞争中逐渐失势。加之弹个车上述的三大隐患,很难说未来大搜车将在市场的角逐中扮演什么角色。

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