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2019-04-23

近年来,民航机场投资建设进入快车道,智慧、绿色、节能、环保成为机场建设的基本需求。在推进绿色空港过程中,智能化、高能效的中央空调系统成为必不可少的重要因素。这对中央空调厂家在产品节能性和技术上提出了更高的要求。然而,一直以来,外资品牌凭借雄厚的技术实力掌握大型机场项目的主动权。美的中央空调中标广州白云国际机场和北京大兴国际机场两大国门机场项目,成功打破了这一局面。

2019年4月8日,美的中央空调在上海举行了绿色空港节能技术应用发布会。美的中央空调针对绿色空港等大型建筑领域,率先推出了中央空调整体节能解决方案,迈出了国产品牌在绿色空港中央空节能技术应用上的关键一步,进一步夯实了美的在绿色空港领域的领跑者地位。

【节能解决方案为两大国门机场提供定制化服务】

作为现代尖端技术含量最高的机场,以国家新的标志性建筑为著称的两大国门机场对于中央空调系统的智能化程度和能效要求均超过一般的空港建筑标准。

尤其是北京大兴国际机场堪称“世界上施工技术难度最高的机场”。据了解,北京大兴国际机场占地4.1万亩,相当于63个****广场的大小,拥有全球最大的机场航站楼,其屋盖钢架构的投影面积就达到18万平米,相当于25个标准足球场。北京大兴国际机场航站楼区南北长约1753米,东西宽约1591米,由旅客航站楼、换乘中心和综合服务楼以及停车楼三部分组成。北京大兴机场不仅结构复杂、空间跨度大,而且在航站楼的正下方,聚集着高铁、地铁和地铁站,有六条轨道横贯整个机场。

多次实地勘察后,美的中央空调为北京大兴机场量身定制了高效节能环保的变频离心式冷水机组和螺杆式水源热泵机组的组合方案,用于航站楼的烟气余热热泵系统和地源热泵系统中,充分利用浅层地热、太阳能以及污水废热等可再生能源,因地制宜地采用燃气冷热电三联供技术,实现北京大兴机场可再生能源利用率10%的建设要求,并将尽全力保障在今年9月顺利投入运营。

在方案的优化上,美的中央空调处理得十分到位。例如,烟气余热中含有腐蚀性成分,美的采用了防腐、耐酸碱的不锈钢换热管,用于保证机组的稳定运行。同时为了保证换热的高效性,美的采用了加大筒体,增加换热管数量的设计,通过排管布置优化、冷媒充注量优化、全新液位控制等技术提升设备能效。而在地源热泵系统中,地源侧进出水温度较低(出水温度8℃,进水温度4℃),机场要求设备制热出水温度达到50℃,机组运行压差比较大,恶劣的运行条件对离心叶轮的压缩比是极大的考验。美的采用热气旁通技术保证机组在低负荷条件下稳定运行,通过变频调节实现****多工况多压比高效运行,同步改良换热器及阀体节流控制方式,进一步提升机组能效。

广州白云国际机场T2航站楼已在2018年正式投入使用,是《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008~2020年)》中的重点项目,旅客吞吐量占比将超过整个白云机场旅客总量的60%。与北京不同,广州全年平均气温达20~22℃,平均相对湿度77%,对中央空调系统的稳定性、能效要求非常高。

据介绍,广州白云国际机场T2航站楼按照绿色三星标准设计,是国内首家直接利用航站楼屋面进行发电的机场,采用的是美的中央空调20台超高效全降膜高压变频离心机组、4台高效变频直驱降膜离心机、226台空气处理机组以及15台设备间使用的机房空调,总制冷量达到35 680 RT。值得关注的是,这是广州白云国际机场首次采用国产中央空调品牌主机,意味着打破了此前外资中央空调品牌在空港领域长期的垄断局面。

有行业人士认为,美的中央空调先后为北京大兴国际机场和广州白云国际机场T2航站楼提供中央空调整体解决方案,不仅打破了外资中央空调品牌在空港领域长期的垄断局面,也为民族中央空调品牌树立了新的标杆。

【掌握核心技术,填补民族品牌高端技术空白】

掌握离心机核心技术是未来绿色空港发展的重要突破口。一直以来,大型离心机组在核心技术层面门槛高、难度大成为行业共识。即便是从1992年世界上第一台大型离心机诞生至今的80多年时间里,离心机领域依然保持较高的品牌集中度和市场集中度。传统外资四大家族在离心机领域甚至占到了全球70%以上的市场份额。

美的中央空调在离心机技术上拥有几十年的研发经验,不断推出创新产品,加码绿色空港,底气来自于离心机核心技术层面的全面突破。2014年美的中央空调推出了超高效全降膜双级压缩离心机组,经过中国科学院和中国工程院院士专家团队专业鉴定认证,产品的相关技术及性能指标均达到了国际领先水平。该机组****采用变压比“宽域”设计,适合于多工况下高效运行,可稳定运用于大温差小流量,一次泵变流量,水地源热泵等多种系统节能解决方案。机组的冷量达到4400RT,成为首个掌握离心机大冷量段技术的国产品牌,打破了外资品牌的垄断地位。

2015年美的中央空调再次推出高效变频直驱降膜离心机组,通过变频直驱、航天气动、高速变频电机、双级补气增焓、全降膜蒸发等多项核心技术,突破小冷量段的能效瓶颈,全系列超过国家一级能效标准,综合能效IPLV从行业平均水平的7.5提升到10.69,运行噪音从行业平均的90分贝下降到75分贝,标志着在中小型建筑使用的小冷量段离心机技术,美的中央空调再次打破外资企业垄断局面。

更为重要的是,美的中央空调掌握离心机领域的核心技术,并成功转化为产品和解决方案,应用于国际重点项目中,赢得了越来越多国内外用户的认可。例如国际体育赛事场馆方面:2016年里约奥运会场馆、2018年俄罗斯世界杯场馆、2015年欧洲青年奥运会场馆、2017年非洲杯场馆、2017年天津全运村、广州亚运会等;国际机场方面:新加坡樟宜国际机场、毛里求斯西沃古尔·拉姆古兰爵士国际机场、意大利米兰马尔彭萨国际机场、莫桑比克首都机场、印尼雅加达国际机场等。这些都为美的中央空调全球市场的开拓,带来了巨大的发展潜力和机遇,也为美的中央空调与绿色空港之间展开全方位的合作提供了更加有力的条件。

正如美的集团中央空调事业部总经理田明力在会议中阐述的,美的中央空调将继续深入贯彻国家高质量可持续发展战略,以自主研发引领技术创新,以技术创新驱动产品升级,推动绿色建筑的发展,在为保护自然做出贡献的同时,也让人类的生活更加美好。

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度搜狗360。

2019-04-22

2019年的出行市场,正在发生着巨变。

解决城市最后一公里的共享单车,在经历了两年野蛮生长和疯狂烧钱后,终于回归理性。退押金风波、裁员、并购重组之后,几家大型共享单车终于开始追求正现金流,纷纷涨价了。

电动汽车的好日子也快到头了。特斯拉终于完成产品系列的性感(SEXY)拼图,而Y系列和E系列的调价后,足以冲击中端国内电动汽车市场;政策面,2019年国家在电动汽车行业补贴加速退坡,倒逼着新能源汽车加快升级。

除了主流出行市场的变动,一直被边缘的两轮电动车,因为新国标的实施,正面临着新一轮的洗牌。超过2亿辆的两轮车市场存量,在城市出行中一直不被关注,但地位却极其重要。几十年以来,电动车行业乱象丛生,一直没有得到解决。而此次变革之所以开始备受关注,却有彻底改变行业,推进优胜劣汰、改变行业现状的态势。

【20年未变的行业,终将需要被“搅局”】

过去十余年,中国的电动车行业一直以来都处在野蛮生长状态,这点与十年前的山寨手机市场惊人地相似。

将电池能源加入自行车始于上世纪80年代,直到90年代,电动车发展成为一个产业被重视起来。现行的电动车行业标准也就是诞生在这一时期。1999年颁布实施的《电动自行车通用技术条件》已经沿用20年。在这一过程中,催生了很多专注于电动车制造的大厂,如雅迪、爱玛等,本田等汽车厂商也在这一领域开始布局。

沿用20年的电动车标准,也折射出另一个现状:传统两轮电动车行业缺少标杆式的企业和让人砰然心动的产品。整个行业缺少值得关注的亮点,自然难以形成品牌价值,更别奢望社会地位。城市道路上有自行车道和机动车道,却很少听说电动车车道。行业的尴尬境遇就如同道路规划,电动车一族不得不跟自行车和机动车抢道,而这个行业也在类似在夹缝中艰难生存。

从外观上看,缺乏设计感,是很多人对两轮电动车的普遍印象。大多两轮电动车体型偏大、偏重,外观上千篇一律,大多是踏板摩托车的翻版,用“傻大粗黑”来形容也丝毫不过分。这和当年善于模仿却缺乏设计和技术积淀的山寨手机,确实很有几分类似。

从技术上看,电动车行业普遍采用的铅锌电池也备受诟病。铅锌电池过载充电导致的爆炸火灾事故频发,在2018年电动自行车的铅锌电池问题还被央视315点名批评。电池充电安全问题,成为这个行业头顶挥之不去的阴霾。

电动自行车发展出现了悲喜交加的两面:

喜的一面是市场庞大:数以千计的电动自行车厂,数以亿计的存量市场和数千亿的市场规模;悲的是,长期处于基础发展阶段,低水平的重复生产,毫无设计感而言的外观,缺乏核心技术、安全问题不断的铅锌电池方案,以及市场无休止的价格战,让这个行业乱象重重。

与之成为鲜明对比的是,过去20年IT数码产品经历了天翻地覆的变革。手机经历过模拟机、功能机到最终苹果开辟了智能机时代;电脑经历过贴牌机、兼容机,最终成为联想戴尔惠普品牌机的天下;电动汽车行业领域,马斯克的特斯拉正在成为汽车领域的鲶鱼和网红,扮演继苹果之后的又一个行业颠覆者。

电动车自行车也在进步和转型。随着消费升级和技术进步,电动自行车行业也进行品质化尝试,比如数字化显示电量、电子化的辅助功能等,但这充其量算是微创新、小创新,而行业需要的是由内而外的颠覆式创新,和让人惊艳的产品,同样需要类似特斯拉、苹果这类鲶鱼型企业。

2015年应该是电动自行车发展史里的一道分水岭。这一年,小牛电动在京东众筹,参与众筹的N1系列,因为续航高达100公里,采用了特斯拉一样的松下18650锂电池,可拆卸手提式电池让充电更方便,加上时尚的外观设计,瞬间吸睛无数。

N1电动车在短短的三小时四十分内,筹集资金突破2750万元,创造了京东史上最大众筹纪录,最终获得7202万的众筹额;2016年M1系列的再次众筹,以8176万众筹总额打破了N系列的众筹记录。

小牛电动N1和M1系列在京东众筹先后打破纪录,一时成为电动车的网红品牌,崭新的营销模式和极具辨识度的外观掀起了抢购热潮,人们甚至把小牛电动车看做电动自行车行业的新物种,他们成了电动车行业的新势力。

外界开始关注小牛,而业内开始研究小牛,人们发现小牛不仅有概念和营销,更多是技术变革。而在电动车行业,已经太久没有这样变革,而小牛电动恰恰在无意中扮演了电动自行车行业的鲶鱼和颠覆者。电动自行车同样可以很美很时尚、同样可以使用锂电池,更可以智能化。

【“小牛”为行业带来了什么?】

电动自行车市场千厂林立,不乏十几年的老厂和实力雄厚的大厂。为什么颠覆这个行业是小牛电动,而不是别人?很多人会问,搅局者小牛给行业带来了什么?

互联网众筹应该算一个。小牛通过京东众筹,把传统的电动车与互联网结合起来,让优秀产品借助互联网网络迅速传播,短期内积累到第一批超级粉丝,也成就了小牛电动早期两款产品N1和M1的火爆惊艳面世。充分利用互联网,成就了小牛从出行工具到网红的逆袭。

让人眼前一亮的惊艳设计,是小牛的另一个吸睛之处。

设计是电动车领域一直都缺失地,即便是大厂也长期通过供应商设计磨具,统一采购配件,这也是造成电动车千篇一律的原因。尽管个别厂家也组建了设计团队,但设计基因并非一蹴而就,拥有独特的设计体系更需要多年的积累。

和苹果类似,小牛拥有自己设计理念和设计语言。小牛家族设计语言表现在,简约、时尚,以及辨识度极高的天使眼光感大灯。凭借U系列和M系列,小牛已经两次获得全球设计大奖IF,但在电动车圈内,能够拿到国内设计奖也很少听闻,又何谈国际大奖。

如果说设计是面子,里子就是锂电芯技术。

我个人以为,人们在划分工业革命四大阶段时,过于强调产品制造工艺和技术,却忽视了能源技术的作用。而能源利用的广度和深度,才是衡量科技重要维度,而它也往往决定了工业革命的进程。

蒸汽技术革命使用的是煤,而电力技术革命的关键在于电力,计算机信息技术革命中,电池技术正在成为移动设备的瓶颈。第四次技术革命中,量子科技还只停留在理论和实验室,除了信息革命延伸出来的机器人和人工智能之外,清洁能源和可控核聚变,都与能源技术密不可分。

发生在汽车行业的革命,不仅仅是信息革命和AI革命,更是能源技术的革命,他们比拼的是谁能拿得出更高效、更轻、续航更高和更安全的能源解决方案。同样,在电动自行车领域,谁先采用了锂电技术,谁就登上了能源技术的制高点,也将影响整个行业格局。

不可否认,铅酸电池具有较高的性价比,但锂电更轻更安全、续航时间和寿命更长,正如手机早期的镍氢电池已经全面被锂电取代一样,锂电的普及代表着电动自行车消费升级的趋势。

所以,也就不难理解,为什么过去四年小牛从高端市场打开锂电的市场,不遗余力地逐步拓展到下沉市场,成为锂电最坚定的推广者。他们提前意识到锂电能源技术的重要性,而过去四年的努力,也为他们提前拿到电动自行车高速公路的通行证。

【政策在行业变革中,是一种反应也是一股推力】

在过去地20年里,两轮车的政策一直在旧版国标下以区域具体情况自治。但是,在行业被小牛等新生力量搅了局后,全产业的神经被牵动起来,这个行业需要更符合时代发展和消费升级的诉求。

沿用20年的旧国标,将被修订后的新国标取代,已经在2019年4月15日起正式实施。

新国标规定了最高时速不超过25公里/小时,整车质量严禁超过55公斤,甚至对于电动功率等也有了具体规定。说白了,就是把电动自行车从越轨和出轨状态中拉回到健康状态,让城市电动车更安全。

显然,新规对电动车行业加速变革是一股巨大的推力。新国标要求电动车要更加安全,就必须提高安全防护技术,比如阻燃和锂电控制系统等。电动车被限制在一定地体量和速度内,所有电动车被回到同一个起跑线,各品牌的竞争从价格和速度转变为设计和技术,安全和智能,以及品牌价值竞争上来。

新规对电动车行业显然是一个巨大挑战。电动车做加法很容易,但做减法往往很难。国标为电动车设定了重量和速度上限,相当于给设计师带上了紧箍咒,让设计师在冰上舞蹈。要让电动车在新规之下仍然保持长续航和轻量化,对行业内所有大厂都是严峻的挑战。

而解决挑战最直接的解法便是用锂电替换铅酸,因为锂电更轻、更小、能量更大。

特斯拉是国外锂电池的倡导者,而小牛电动在市国内锂电电动车的领航者,称得上是中国的特斯拉。小牛早在2015年就喊出了锂电革命,而当时同行普遍采用的是安全、环保水平落后的铅酸电池。现在,当众多友商的锂电版电动车还是PPT上,小牛已经研发出U、M、N共8款电动车,在行业里遥遥领先。

但传统企业纷纷通过锂电替换铅酸的时候,当年那个搅局者却早已不同以往。锂电在小牛电眼中,已经不在是0和1的关系,而是全局应用的视角。

让小牛在新国标执行前夕的新品发布会上,公布了全新的睿电技术,将锂电池的各项性能带入一个全新的高度。同时选择这样一个时间节点举办发布会,还发布U+与US两款新品,背后的深意自然不言而喻。

【新国标开始执行,小牛又发新品的逻辑是什么?】

当众多友商慌忙应对时,就在新国标实施的前夜,4月12日,小牛发布了依据新国标研发设计地新品电动车US和U+,以及专业运动自行车品牌NIU AERO。在政策大变局之下,逆势发布新品的小牛为何如此从容?其背后的逻辑又是什么?

此次新品都有3C标识,是两款不折不扣的国标车。但其实,小牛产品并不仅仅在中国市场销售,专为国标设计的新品有意适应中国市场环境。纵观小牛产品布局也都可以看出其针对本地化的产品策略:

比如2018年,巴黎卢浮宫发布的NGT和M+,也都有欧洲版本;3月份在首尔车展展出地N Cargo,则是一款针对日韩市场地车型;据了解小牛地业内人士介绍,小牛未来还会针对东南亚等电动车较为发达的国家和地区发布定制车型。

另外,小牛还针对不同人群设计不同型号。U+、US是小牛U系列地新品,精致小巧,更具实用性,与N和M地使用场景不同,U更加偏向于生活化,更受女性和短途通勤用户喜欢,而N则偏向于追求速度与动力地运动人群,而M则是都市时尚地代表。为不同地区不同人群定制专门机型,不难看出小牛的目标,是要打通出行市场全场景。

作为一家在纳斯达克上市的两轮电动车企,小牛产品和市场布局的能力丝毫不逊于特斯拉。特斯拉有SEXY四大车系性感拼图,而小牛在新品发布后,也完成了从速度型N系、时尚的M系,到轻巧国标U系列新品的全面布局。三大系列八款产品满足用户多场景、个性化的出行需求,几乎覆盖了两轮电动车不同地区、不同价位所有可能的市场。

产品系列的丰富,为小牛进入全球不同地区的市场铺平了道路。截至2018年四季度末,小牛电动海外销售网络已扩展至覆盖27个国家的22家分销商。2018年,小牛开疆扩土,触角延伸到法国巴黎,阿姆斯特丹。2019年,小牛参展首尔国际车展,在日韩市场稳步扩张。小牛的全球市场版图正日渐清晰。

纵览小牛的全部产品,不难发现其布局逻辑与苹果有着惊人的相似之处。

一个是精品化,每个细分市场只有一两款车型,但用料足,设计精致,一旦拥有别无所求;第二个总能做行业的开拓者和颠覆者,苹果iPhone、iPad、iWatch开拓了三个崭新的市场,而小牛的N,M,和U系列,也开拓了国内锂电电动车先河;此外,高度统一的设计语言,在不同配置的车上都能感受同样高端设计和统一的品牌魅力。

在IT行业,只有创新者才能抓住风口,获得最大的红利。电动领域也不例外,这个行业不乏随波逐流者,别人做什么就跟着抄一个,这些企业哪怕是天天打电视广告,仍改变不了大浪淘沙的命运。而改变和颠覆这个行业的,应该是有着苹果、特斯拉创新精神的企业。

四年电动车的经验,无疑是一笔宝贵的财富,因为期间积累了小牛电动甩开所有对手的势能。小牛四年24亿骑行里程和超过2600亿条骑行数据,积累了全球最大的两轮电动车骑行数据库这些数据反哺人工智能,让睿电4.0算法实现个性自定义动力曲线。大数据也为产品设计和研发提供了有力支持。讲真,正是大数据和AI成就了小牛电动的先发优势。

电动车行业也需要鲶鱼型企业,他们的创新推动行业的进化。国标推出和小牛发布新品的巧合,我们可以解读为为小牛的产品快速迭代和创新能力,适应了国标。其实换个角度也未尝不可,标准的迭代,是否也也是被行业龙头企业的新品所推动的呢?其中无疑有小牛电动的功劳。

苹果推动了智能手机市场,特斯拉推动了电动汽车市场,在全球的两轮电动车领域的推动者,应该属于在美国上市的中国企业小牛电动。

【小牛看重出行的大市场,这或许是通向国际大品牌地必经之路】

发布会上的AERO惊艳到不少热爱骑行的人群,但并不是所有人都能理解小牛涉足自行车领域的思路。在他们看来,上小班的通勤需求才是高频需求,而真正的骑行发烧友还是小众群体。那么,AERO品牌推出的逻辑是什么?

通勤是高频需求,却已经不再是蓝海。几家主流的共享单车企业,已经蚕食了通勤场景太多的市场份额,现在早已是红海一片。传统单车一族已经开始消费升级,除了上下班骑行电动车,周末和节假日的旅游健身的频率越来越高。AERO显然更看重“出行”的大市场,而是不拘泥在“通勤”的红海里。

一下子推出多款高端自行车产品,还具有品牌意义。价格6万多的自行车,完全可以买一部微型汽车,对于国人或许许会出现“看的多、问的少“的情形。但能够制造6万多的产品,品质甚至比肩国际大品牌,其实已经达到目标。

这就好比特斯拉推出纯电动跑车Roadster,华为生产上万元的Mate X折叠手机一样,企业有产品和技术实力达到这样的行业顶尖级高度,还怕在中低端产品拿不出靠谱和高性价比的产品么?我想这也是小牛推出AERO品牌的关键原因。

没有人能阻挡技术发展的车轮,鲶鱼企业的创新或许会给行业内的老企业带来些许阵痛,却会推动行业走向成熟和壮大。而拥有互联网基因的企业,他们视野开阔、格局远大,心怀生态。

从众筹到互联网直销,从外有设计到内有锂电,从人工智能到大数据,小牛不只是是一家电动自行车企业,更是不折不扣有着互联网基因的企业;从电动自行车到高端自行车,在短短四年时间小牛研发出两大产品线,十余个型号的产品,这些才只是开始。

三人成众,三木成森,三车为轰。我们已经看到小牛在电动自行车和高端自行车领域的产品布局,也看到在欧美以及日韩市场的全球布局。出行是个庞大的市场,仅仅网约车和共享单车,都能形成多家独角兽企业,有的甚至已经在资本市场上市。

小牛的出行生态有多大,小牛与国际大品牌有多远?我想小牛不会拘泥于一款产品、一个业务,过去四年小牛迅猛的发展,已经给人们一个可期的未来。

行业发展从小而多起步,逐步行程大而全的企业,但真正能走到最后的一定是那些用于极致精神内涵的企业,小牛称之为“改变出行,让城市生活更美好”。希望这美好的一天早点到来。

【结束语】

电动自行车的国标无疑为电动车行业画好了新赛道,相信新国标之后,电动自行车市场将迎来一次变革和洗牌,熟悉这条赛道并准确充分的企业,懂国标和适应国标的人才会成为最后的赢家。

显然,小牛对新国标的理解力和执行力远远超过了同行。这就如同当年苹果发布iPhone找到智能手机的新赛道,以及马斯克推出特斯拉在电动汽车企业成为标杆的情形极其类似。

新国标是为了营造安全的骑行环境而生,在这里面对行业最大的挑战是,如何在小体积,轻重量下,做一辆让人骑的远,骑着好看,用着方便的产品,享受出行的快乐。小牛正是凭借多年的市场沉淀,借新国标迎来市场的春天。

最后,讲一个真实的故事。

周围有很多人买了小牛电动车,有位美女已经有辆几十万的豪车,也额外买了小牛电动车。我十分不解,问她原因。她说,一次堵车特别严重,她无意见看到一个女生骑着小牛电动车,在汽车里穿行,就像一只天鹅在湖面上平静地游着,自信飘逸的样子让她难忘。

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度搜狗360。

2019-04-21

上周,关于亚马逊中国的新闻和传闻不少。

有媒体称,亚马逊中国本土主营的电商业务将于7月中旬正式关闭;还有报道称,未来三个月,亚马逊还将关闭中国本土的配送中心。于是很多自媒体得出结论,认为亚马逊中国退出中国市场、退出中国电商市场,甚至不再跟中国第三方卖家做生意。

但4月18日,亚马逊官方公告却否认了退出中国的说法,而且表示将继续投入对海外购、全球开店、Kindle和云服务等重点业务在中国的发展。显然,面对中国这么大市场,亚马逊怎么会轻言放弃?其实,换个角度看,亚马逊在中国的业务才刚刚开始发力。

亚马逊退出</p>
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2019-04-19

在进入消费新时代的今天,又一个崭新的万亿级市场正在被逐渐打开。

闲置物品看似走出了商品流通的循环,甚至在很多人看来已经成为如同一汪死水的沉没资产。但还是有企业,搅动这个市场,将闲置物重新连接到需要的人群,不但形成巨大的市场,而且颇具增长空间。

4月11日,闲鱼在北京举行2019年战略发布会,在闲置物品领域交上了一份亮眼的答卷。闲鱼总经理谌伟业介绍,刚刚过去的一年里,闲鱼已经走过千亿规模,超出了预测数据,“今天的闲鱼正式迈向万亿价值市场。”

那么谌伟口中的“万亿市场”从而何来,说出此话的底气是什么?今天我们就来简单的说一下。

【新消费时代,闲鱼轻取千亿闲置市场并不夸张】

对于闲置物品,人们大约有三种处置方式:囤着、扔掉或者卖掉。

50后、60后经历过物资匮乏的人们,往往舍不得扔掉闲置物品,他们的理由是,这些花钱来的东西不能随便处理,或许不知道什么时候就能派上用场。有更夸张的,个别老年人有轻度的囤积综合症,家里的旧东西越堆越多,没有落脚地儿,还是一件东西都舍不得处理。

扔掉闲置物品,很多人都会心痛,但有时却不得已而为之。几百元的办公桌用了几年,处理的时候不到100元,还不够运输工的搬运费,不如扔掉令其自生自灭。

卖掉无疑是最好的方式,而通过互联网平台卖掉,往往有意想不到的惊喜。互联网跨越了地域的限制,一件闲置物品,会出现在所有搜索相关关键词的结果里,只要价格合理、成色不错,总能找到识货的买家。

在中国最大的闲置物品平台闲鱼上,每天有超过100万以上用户发布超过200万件个人闲置物品。据统计,闲鱼用户累计发布的宝贝数量已超过14亿件。按照每件物品100元均价计算,千亿市场并非虚言。

闲鱼的年轻用户比例也超出人们想象。数据显示,闲鱼平台上90后占到了61%。这些90后们把闲鱼作为他们主要的生活方式,不仅在闲鱼上出售自己的闲置物品,也去买别人的闲置物品,还在闲鱼交流新的生活方式。他们更像是生活在闲鱼,长在闲鱼的一批人。

【闲置交易市场为何能成就万亿市场?】

为什么看似不起眼的闲置交易市场有这么大的市场容量?又为什么这么受年轻人的青睐?

一件人类工业的作品,从产品到商品,再到物品,经历了工厂的生产、商品流通环节,最终成为成为人们消费的物品。但互联网圈内更重视生产和流通环节,常常忽视了消费环节,至于已经消费过的物品重新进入流通环节,也常常被产业界所忽视。

而我认为,这一块恰恰应该是被高度重视的市场。

产品是人类文明的载体,而产品的生产过程是连续不断永远持续的,但每种新产品只是一个切面,切片的叠加才是全部的产品;这些产品不断的消费才是人们生活的全部。所以,新产品永远是头部市场,不断积累的闲置物品才是长尾市场。人们看到的一手市场永远是冰山,但二手市场才是冰山下面更庞大的基础。

互联网天生就是解决长尾市场的最佳手段。网络的隐秘性,让购买者不再心存顾虑;网络跨越空间,更多人参与购买,让闲置物品的价值获得了最大转化;网络支付通过支付宝第三方平台,买卖双方都不用担心遭遇欺诈,可以放心安全支付。

数据永远不会说谎。闲鱼总经理谌伟业介绍,2018年卖出过东西的闲鱼用户,人均在闲鱼上收入超过4000元,比2017年多收入16%,相当于这些用户在闲鱼上领到了2018年的13薪。

(闲鱼总经理谌伟业在现场分享)

闲鱼已经走过千亿规模,闲鱼总经理谌伟业在发布会上大胆预测,“闲鱼正式迈向万亿价值市场”的雄心壮志,看似遥远但并非空穴来风。

2018年天猫双十一一天的成交额1682亿,2018财报中,零售平台交易总额更是达到了4.82万亿。淘宝和天猫的池子这么大,这还不是全国所有电商和所有年份的成交金额。保守估计,就算有十分之一的商品转化为二手商品,还担心“闲鱼”交易额超不过万亿么?

【万亿市场只是小目标,改变生活方式更值得期待】

商业目标都是一串数字,触及万亿市场对于闲鱼只是时间问题,充其量只能算是闲鱼的小目标;而我更期待的是,闲鱼对于生活方式的改变。

第一、简单和精致的生活方式

现在人们的生活远远谈不到物质极大丰富,但成千上万种商品仍然会让人们眼花缭乱,目不暇接。生活中不乏准购物狂们,他们买了很多,却大部分不穿不用;而真正懂得生活的人,往往懂得做减法,衣服、家居用品数量不多但足够精致,每一件都用得上、拿得出手。

日本有位作家山下英子,写过一本《断舍离》,很受中产者和年轻人欢迎。作者在书中建议,人们不要囤积杂物,舍不得丢掉,而应该经常清理家庭的杂物,只留下让人怦然心动的东西。环境变得简单了,人的心就自然踏实而舒坦了。

人们疯狂购物,是人心里各种需求的投射;同样,繁杂的环境也会让内心不安。给自己房间多留一点空间,去芜存菁,也会让心理更加开阔。既然每次购物都未必是完美和智慧的选择,那为什么还让他们留下来折麽自己?

所以,真正的富足不是拥有一大堆无用的垃圾,而是物品适度的空间。懂得生活的人们和90后的年轻人们,似乎更容易感同身受。在寸土寸金的北上广深的一线城市里,一张无用的床,哪怕仅占据三平米,却占用了价值十万的空间。

第二、更加智慧和聪明地生活

90后不是每一个人都懂得摩尔定律,非IT人士也未必理解IT设备需要加速折旧的道理。但所有使用过手机和数码产品人,都深知科技更新换代之快。用旧的数码产品要尽快处理,换了新手机,就要赶紧处理掉旧手机。过两年,就只能卖出白菜价了。

韩寒电影《乘风破浪》里囤积传呼机的笑话,应该不会在90后身上出现了。找到靠谱的平台,卖出一个理想的价格,是每个聪明的年轻人的选择。当然,他们也会在闲鱼这样的大平台上,发现更高性价比的二手数码产品。用并不丰厚的收入,却能获得高品质的科技生活。

商品世界如此丰富,其实不必乎天长地久,曾经拥有已经足够,闲鱼上的轻消费已然成为时尚。体验五彩斑斓的数码产品、服装,也未必一定要买下来。6元一天就能每天穿新衣、不超8元一天可任意使用iPhone系列手机、7元一天租个索尼游戏机过过瘾,在闲鱼平台上,很多人在尝鲜中比较,在比较后购买。或许,这才是最聪明的购物一族。

房子一直是很多年轻人的痛。政府管理层一再强调“房子是用来住的,不是用来炒的”,但一线城市房价依然居高不下。同时,二手房高昂的中介费,也让很多年轻人望而止步。闲鱼的租赁业务作为在线平台,消灭中间商,让业主和租户面对面,颇受年轻人的欢迎。

第三、环保生活方式

环保生活是个高大上的概念,却是闲置物品密不可分。一个平台将上千亿的物品,重新变成商品,而不是被丢弃和浪费,本身就是一件功德圆满的环保大事业。

“闲鱼的万亿价值不是零售的万亿,不是社会消费的万亿,而是几十亿消费之后产生的社会资源的再次利用和节约。这万亿的价值是环保的价值,社会进步的价值,让整个社会的闲置资源能够利用起来的价值,这是我们做闲鱼的初衷。”

或许,闲鱼淘货和卖家们并不都在自觉的做环保,但科技的强大在于,通过产品平台和技术,让闲置的宝贝和需要它的人迅速连接,让每个参与其中的用户,无形中参与到环保大事业中来。我想,这才是闲鱼的伟大之处。

再说一组数据,据北京市环交所评估,四年来闲鱼仅3C、服装、图书的转让利用,减少的碳排放就达1000亿克,按蚂蚁森林17.9kg可以种植一棵梭梭树计算,相当于种植了558万棵梭梭树,平均到每天就是近4000棵树。

【结束语】

闲鱼的名字,与“闲余”谐音,从上线之初,就定义为一宗休闲的生活方式,而不是简单的二手商品交易平台。

如果换个角度看,可以把闲置物品比作宠物或者朋友。物品如人,时间久了都会有感情。轻易丢弃的物品,就像亲自给它们判了死刑,于是人们不忍;闲置平台,得以让相伴已久的伙伴,在互联网的另一端获得了重生,于是人们心悦。这样看,闲鱼社区价值也不可小觑。

数据显示,成立五年的闲鱼社区,现在每天超过100万人发布超过200万件个人闲置物品,向其他人分享着自己的生活经历。闲鱼发布会上,也发布了玩家战略:未来三年将培育10万名“有趣、有爱、有才”的玩家。

数以万计的商品品类,数万亿的商品的沉淀,以及每个用过的商品背后的故事,会很有趣;懂得简约生活,断舍离,崇尚环保低碳的人们,有爱;懂得在互联网上,找到性价比最高的二手产品的人,有才。闲鱼十万玩家的目标指日可待。

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度搜狗360。

一场轰动全国的维权事件终于落下了帷幕。

4月16日晚间,西安奔驰维权女车主与西安利之星汽车有限公司达成换车补偿等和解协议。在这一事件持续发酵了7天后,一次录音彻底改变了让这件事情的走向,也让经销商涉嫌欺骗消费者的“内幕”得以曝光,最终将这件事推到了全国关注的风口浪尖。

一次录音就能让女车主化被动为主动,在外人看来是在普通不过的了。但要说起这段录音的幕后故事,恐怕就鲜有人知。作为该次维权音频的首家公布者,搜狐视频千里眼引发了网友的广泛关注。千里眼是谁?为什么它能最快速的公布出这段令大众关注的“维权”音频?千里眼这几天究竟做了什么才能让人们彻底的看清汽车行业“金融服务”这一灰色空间?

【千里眼不再低调,一则音频引导舆论的正确走向】

提到千里眼,可能有些朋友不太了解,这是与他们一向低调行事分不开的。在这里先科普一下:搜狐视频千里眼是由搜狐视频推出,对标美国短视频资讯产品“NowThis”,以搭建全球一手视频资讯生产网络为使命,内容覆盖国际、国内、地方、名人、军情、财经等多个领域,并在国内首先实现了用户匿名UGC上传功能。在搜狐千里眼中用户可以看到许多精彩的短视频,同时也提供优质的拍摄画面,多种拍摄方式,让用户可以从自己的视角自由拍摄,在线参与互动,并且优秀作品还可获得奖励,好玩又实用。

一向比较低调的搜狐视频千里眼在得知该事件发生在西安后,千里眼西安站迅速赶往事发地,虽然经销商并不开口,但在千里眼的各种努力下终于联系到了维权女车主。

随后,千里眼全天候追踪该事件进展。在得知涉事双方前往西安工商局协调,便一直守候在工商局外,并保持和当事人实时沟通。在双方会谈结束后,千里眼第一时间获得车主提供的现场录音,并且一刀不剪地发布。当晚,播放量即破百万,第二天破千万,目前更是达到了6100万的播放量。

在此之前,由于围观群众拍摄的视频,将车主带到了舆论风暴的中心地带。这期间,她曾收到过威胁短信,有人在网上公开公布她的信息,甚至编造一些“事实”来掩盖事情真相。但她依然没有放弃,仍坚持维权并提出包括检测涉事车、要求奔驰方公开道歉等8点诉求。

在这段长达18多分钟的名为《奔驰女车主与销售谈话录音曝光,称被收取1.5万金融服务费》的录音中,车主提到自己本来可以全款购买,但4S店称奔驰金融贷款利息低,用各种方法“引诱”自己使用“奔驰金融”。

也正是这段录音的曝光,揭开汽车行业“金融服务费”的遮羞布,引发《人民日报》、新华社等国家权威媒体引用该段音频深入追踪报道,引发全国舆论关注,逼迫奔驰中国发表“声明”,同时,国家监管部门西安市市场监管局也介入调查,更多4S店经销商陆续表示不再收取“金融服务费”,事件在一步一步向良性发展。

【发挥媒体的真实属性,千里眼的快准信】

更快、更准确、更可靠,是搜狐视频千里眼的基本要求。

自2016年春天上线以来,千里眼通过“大事件10分钟内出片、新闻五要素字幕化、一分钟看现场”等标准动作,树立起时效快、质量高的资讯短视频精品化标杆。

事实上,整个影像传媒已经跳跃出了文化娱乐产业的范围,正在成为文字图片之外的内容普遍的表达形式,视频内容也成为信息流的一个重要内容形式。这个时代,我们依然还处于在移动互联网之中,用户在手机上的时间是当年PC时代的10倍。

搜狐视频近些年在视频领域的****不可谓不大,不仅拥有自制剧的造血闭环,更有如千里眼这样快速迭代、纵深发展而成的视频媒体。

天下各种各样突发事情立即就能够播放,并在千里眼上形成了规模。千里眼的签约作者大多是有媒体从业经验者,而千里眼的运营团队,全是新闻科班出身,大都具有传统媒体从业经验。千里眼目前采用平台化管理,申请者通过搜狐视频自媒体平台申请加入,平台采用“稿费定级+播放分成”模式对供稿作者进行奖励。

目前,千里眼签约作者1091人,每天原创短视频超过1000条,已建成国内最大的专业资讯短视频生产网络。孵化了如“NICE世界”、“士官长军事”等13个行业头部IP,在全国21省和102所高校搭建了短视频生产MCN,与63家媒体机构建立了深度合作。

为什么千里眼的内容能够被大众广泛传播?这里就不得不说一下媒体的属性。视频媒体属于传媒,而传媒的属性就是通过其对于资讯的选择、处理、解读及整合分析等等在传播资讯时所打上的各自的社会能动性的烙印,并由此产生的对于人们认知、社会判断和社会行为的影响。

此次女车主维权事件很好的印证了这一特点。千里眼通过前期对于资讯的选择,并加以报道,配合后期的现场录音,在传播方面就很好的行程了聚合作用,由此打上了属于自己的渠道烙印。

【一个有价值观、有态度的媒体时代离我们还有多远?】

自媒体时代,每一个人都是一个完整的主体,他们都拥有信息的理解、编辑和发布能力,由此产生了各种各样的自媒体乱象,如蛀虫一般侵蚀着社会的正能量根基。

搜狐作为老牌的内容媒体,在张朝阳的重申下,依然拥有自己的价值观、看法和判断。在移动互联网时代,用户对于资讯的需求依然很强烈。这对于搜狐这样的门户霸主的转型提供了新的契机。

2008年的“上搜狐 知天下”口号曾在北京奥运期间铺满了全国各地,随后,搜狐推出新闻客户端,并先后融合了“编辑流”+“算法推荐流”,又在智能化上布局,瞄准机器推荐,做个性化的内容服务,新闻客户端版本在几年里多次更新。

一直以来,搜狐不仅有着老牌媒体的“权威性”,还坚持做“准确可靠的资讯”,将对内容的选择权借由AI之手还给了用户与诸多提供优质内容的自媒体。

就比如,在每一条视频背后,千里眼团队的专业化素养,实行内容多层审核制度,确保内容的准确可靠。此外,千里眼团队也会定期培训签约作者,包括“如何策划选题”、“如何用镜头讲好新闻故事”等。

这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代。互联网的便利性让更多的人了解到了天下大事,同时也给了某些键盘侠甚至不法分子的可乘之机,在冰山的下面还拥有着巨大的黑暗面。

要破解这一难题,我认为除了法律体系和公众理性,基础设施的完善外,以搜狐这样的媒体属性也显得格外重要。它能在关键时刻能成为高尚者的有力武器,成为“拨乱反正”、“将阳光照进裂缝”的最好手段。

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度搜狗360。

2019-04-18

互联网企业的价值本源,便是打造了“入口级产品”。我在重创新一书中,也提到过入口这一概念。入口的本质,是一个与用户“重度连接”的产品和服务,以此为基础展开企业的所有增值服务。

于是,当我们谈起一个企业,如果不能马上联想到它的核心产品和品牌观感,那就注定是失败的,因为这些产品本身就是企业重要的品牌资产和立足点。比如于阿里,淘宝天猫支付宝等;于腾讯,QQ微信王者荣耀等;于搜狐,就是搜狐视频、搜狐新闻、搜狗和畅游等。

搜狐21年了,创始人张朝阳喜欢跑马拉松。在全马中21公里正好过半,21岁的搜狐也即将步入互联网企业的下半场。入口级产品之一的搜狐视频将会迸发出什么“心意(新意)”?

4月17日,搜狐在北京嘉里大酒店举办“心意盎然”2019年搜狐视频推介会。参加完这次活动后,一个清晰且坚定的判断就是:搜狐正在大步迈进视频行业的中心,且不久的将来会有更加精彩的故事。

【搜狐视频推介会,双引擎齐下的新策略】

在去年的搜狐视频推介会中,张朝阳就表示,搜狐视频将于2019年开始盈利。那个时候,行业中的部分声音认为“张朝阳这是在鼓舞士气,提振军心 ”,不过时间是最好的见证者。进入到2019年来,张朝阳的这句话也就愈发的体现出企业掌舵人的眼界和决心。

今年的搜狐视频春季推介会中,Charles推出最新布局:加强自制出品长视频和自媒体短视频的“双引擎策略“,打造更为品质化、差异化的内容和营销平台,提供独具特色的视频进化新路径。

这是一个十分具有野心的决定。用张朝阳的话来说就是,“我们想打造Netflix和YouTube的结合”。

事实上,这也不是完全不可能的。搜狐很早就是门户时代的巨头之一,拥有强大的互联网基因,再加上如今对社交网络的理解:从早起的ChinaRen,到后来的白社会、搜狐微博,到如今的狐友,都可窥见一斑。在这个方兴未艾的互联网时代中,搜狐视频很有可能突破行业的天花板,进入视频领域的新跑道。

正如张朝阳所说,他们会在搜狐视频中加入首页的剧场模式、推荐的信息流模式、个人的社交媒体模式和广告新场景,以此来拓宽搜狐视频的边界,走出一条独特的道路,进而实现盈利。

此外,在本次的推介会中,搜狐视频方面也公布了一个另所有“奈何女孩”足以“兴奋的都要跳起来”的消息,那就是备受关注的网剧《奈何BOSS要娶我》也正式公布将推出第二季,原班人马确认回归。

【品质化、差异化,聊聊搜狐视频小而美为何与众不同】

在张朝阳看来,创作没有垄断性,视频行业也必然是多平台共存。我认为还应该多加一点:不仅是多平台共存,且能催生出更加多样化的生态质变。

这是视频内容本来就是一个不完全竞争市场,不像资源行业有着垄断性。艺术创作的长尾效应,使得任何一个故事都有相应受众,不存在赢家通吃,唯有品质化和差异化才能突围。

搜狐很早就放弃了视频领域的烧钱计划,并开始投入到自身“小而美”的精品自制剧中。这样做的目的就是,试图在持续“黑洞式”烧钱的市场环境下,找出突围而出的新路。近一年来,行业发生了巨大变化,而行业趋势也开始跟搜狐视频的提前布局更加契合。

在打造爆款方面,尽管叫小而美,但是造成的流量和播放可不一定小。就比如火爆的《奈何BOSS要娶我》,流量就非常之大,且定向地形成了一部分的“奈何女孩”。这是因为搜狐具备打造精品内容的基因和经验。曾经创造出了《屌丝男士》、《极品女士》,以及大火的《送一百位女孩回家》等自制剧集和综艺。且在推介会上,搜狐视频又将研发出新剧,包含的类型更加多元全面,从古装道律政,从反恐到现实主义等各种题材都有。

从生动的生活中打磨精品是张朝阳的特点。推介会中透露,搜狐视频的剧都是他本人直接参与的。每一个项目的各个环节,整个出品人团队都在认真做剧,每部剧都会倾平台之力推广,才产生了《法医秦明》《拜见宫主大人》等口碑与流量俱佳的作品。

难怪张朝阳很有信心地说,尽管没有抢占一些热门IP,但搜狐视频的流量并没有因此而降低。自制剧的差异化、精品化路线,让搜狐更好的实现突围,也让整个行业从IP热的乱象中看到了未来的走向和更多可能性。

【跨平台打法,多维度升级,搜狐完成了自身的造血闭环】

在我看来,搜狐跨平台的创新打法也是搜狐视频的优势,即搜狐视频自媒体短视频内容嵌入新闻客户端,文图、视频及千帆直播都被用户方便地在各种场景下使用。新闻、视频、搜狗、游戏、直播组成的矩阵对用户信息全面打通。

这是因为仅靠堆砌资源无法形成真正的造血能力。视频行业竞争激烈,通向未来的道路不止一条,将坚持对新变化的独立判断,坚守在自己的航道,在2019潜心打造真正属于自己的独特护城河。

而在面对记者的提问时,我们也更加清楚的窥探到搜狐视频未来盈利的两大关键点。即通过产品的持续进化,带来用户和会员的持续增长;二是在营销和产品方面将多维升级,推动更多创新,打造内容、整合与跨界营销。以创新的全景信息流等配合播放页场景,不断提升商业价值。

显然,依靠前期成功打造一大批爆款自制IP的搜狐,已经告别了试水阶段,进入了自身的造血闭环,未来的持续精品爆发和盈利,也都不是什么大问题。

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度搜狗360。

最近两周996成了热门话题,仿佛如果不说点关于996的观点,就远离IT圈子一样。

话题应该是从有赞的996工作制开始。有赞在今年2月份宣布调整工作时间为996,即工作时间调整为早上9点半到晚上9点,一周工作六天,取消团建费用,85年之前的招聘都要经过CEO审批,法定节假日前后请假超过3天的需要CEO审批等,引发不少员工吐槽。

随后的996.ICU,可以更像是国内程序员在Github社区上抗议996工作制的一次行为艺术。Github是全球最著名的程序员社区之一,而这个996.ICU的项目上线不久,就得到国内大批程序员的响应。4月8日,就有84家企业被列入了加班黑名单。

企业家们谈论996是个两难话题。支持996,被骂是资本家,违反劳动法;不支持996,仿佛不支持员工勤奋和企业创业精神。总之是,两面难做人。

还是电商大佬情商高。马云一方面强调不为996辩护,同时向奋斗者致敬;刘强东一边“永远不会强制员工996“,但同时要求每一个京东人都必须具备拼搏精神,还忆苦思甜打书勤奋创业史。

我曾在多家大型互联网公司负责相关市场公关工作,现在则是自媒体创业者,有着自己的小工作室。面对这个话题让我站队,我同样纠结。但我认为加班不是重点,最关键在于,996制度下,员工加班一定有效率么?

【996加班,其实很多人加了一个“假”班】

实名制职场社交平台脉脉做了一个关于加班效率的问卷调查。结果显示,只有17%的人效率更高,而高达40%的人效率更低,43%的人效率与白天保持一样。

调查还显示,影响加班的原因中,身体疲惫是导致加班焦虑底下的元凶,比例高达71%。此外回家心情,闲聊的同时,卡慢的设备,以及拖延症,都是影响加班效率的原因,比例都超过了30%。

以我在互联网公司的工作经验,996连续六个工作日工作12个小时,除了效率问题,并不意味着一周能干满72小时。中午和晚上两顿吃饭时间,前后差不多要两个小时。这样算下来,一周工作时间应该是60小时,根本就达不到72个小时。

不过如果算路上的时间,真正属于员工的自由时间,确实大打折扣。一天24小时,除去路上2-3个小时,睡觉的7个小时,以及在公司的12个小时,满打满算只有两三个小时,勉强够看一场电影。

脉脉的调查显示,一半职场人加班是没有加班费的,确定有加班费的只有44%。听说更夸张的案例是,每年黄金周假期有法定三倍工资的规定,但有的公司为了不让员工领到,特意错开前两天,不让加班。却在周六日和工作日晚上增加加班的频率。

在我看来,笨公司才会主动要求员工加班,聪明的公司会想各种办法诱惑员工加班。

国内知名几家大厂的员工大多主动加班,而且员工没有多少怨言。奥秘在这里:一个是三餐免费,而且是请的三星级酒店的厨师,加班不但有夜宵,如果加到九点半,还可以报打车票。

早餐8点半之前撤,吃上免费的早餐怎么也8点20到吧;晚餐吃完了不到八点,正赶上堵车,加两个小时班吃完夜宵,就可以打车回家。算下来,早上八点半到晚上九点半,员工在公司呆了足足13个小时,却主动情愿,还不要加班费。

让员工主动加班其实不难,关键要让公司有家的感觉。有免费三餐的待遇,还能报销打车费,解决了加班的后顾之忧,如果隔三差五搞个家属参观公司的联谊活动,加几个小时班不是什么难事儿。

【加班一定受到领导赏识么?】

职场心理往往最难把握。如果以为谁加班时间长就会成为优秀员工,那就“图样图森破”了。

一般来说,加班最长的人,在团队里往往是最受排挤的那个。没有哪个公司会拿着考勤卡计算工资的,而主动加班越长的人,往往对于领导的压力也越大;如果他平时还特立独行,我行我素,就会成为团队和领导眼中的眼中钉,极有可能成为绩效最低的那个人。

脉脉社区里这个帖子最能说明问题,领导招了两个新员工,天天加班到九点,周末还主动加班,时不时在团队大群里邀功。领导吐槽自己压力山大,不得不想办法打个低分绩效,他们走人。这个帖子说明,职场新人切记要跟紧领导,别做出头鸟和愣头青。你加班,HR未必看得到;当你拼命加班,四处邀功时,领导已经容不下你了。

【结束语】

很多人讨论996加班时,往往站在自己的角度看问题。所以,挺996的大多是老板,电商大佬们不为996辩论,也不忘了为员工创业精神打call;而骂996的,大多是普通员工,他们的工作时间确实加长了。

如果站在更高的角度,从产业发展和宏观角度看加班问题,996加班制度有必然性。

第一是IT行业的红利期已经过去

一个行业如果既没有高速发展趋势,又没有高利润支撑,就无法保障员工的高薪水。中国乃至全球互联网过去20年高速发展黄金时代已经结束。过去IT民工和程序员们的高工资大背景是PC互联网和移动互联网的两波产业高速发展。现在下一波技术革命,比如AI、电动汽车也没有形成产业红利,行业持续中,出现了漫长低速增长的空窗期。

第二是工资具有刚性

工资在确定之后不易变动(尤其是不易下降)的特性,也被称为工资的弹性不足。工资等级一经评定就具有相对稳定性,工资不能随劳动贡献和经济效益的变化而经常变动;工资待遇能上不能下,能增不能减,形成了终身待遇。

IT行业入职协议往往一签就是三年五年,没有特殊理由往往会续签。五年前,企业在招聘新员工时,绝对想不到现在IT行业的困境;就算知道,他们不太可能把工资随着行业不景气进行调整的条款写入协议中。

而企业能够调整的,就是工作制度。所以,996制度的本质是IT行业的一次软降薪,这是IT行业走出红利期与刚性工资交织在一起的必然结果。越严苛的考勤制度,说明这家企业面临的困境越大。实行996的企业把原来40个小时的劳动量,提升到72小时,相当于全员降薪44%。

脉脉最近做了一个票选图,内容是关于加入有两个offer,一个是高薪23K,但是需要996加班,另一个则是18K的8*5。这样直指现实的选择题在网上也引发了热议。可以看到,有3W+的用户选择了低薪不加班。看来还是倾向于不加班、自由的人居多啊。

而目前我们能做的,除了加倍勤奋工作以外,就是盼望下一波互联网革命的早日到来。

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度搜狗360。

2019-04-17

未来10年,将是世界经济新旧动能转换的关键10年,以ABCD5(A:人工智能、B:区块链、C:云计算、D:大数据、5:5G)等新一轮的科技革命和产业变革正在积聚力量,催生出大量新产业、新业态、新模式,给中国乃至全世界企业的发展和人类生产生活带来翻天覆地的变化。

都说技术改变世界,在这个背景下,如何构建有效的组织模式与运行机制促进企业数字化转型,也一直是众多互联网企业管理领域重点关注的对象与研究课题。

4月17日,毕马威、阿里研究院联合举办的“智能经济主题报告发布会”在北京召开,并发布了《百年跃变:浮现中的智能化组织》报告(以下简称报告)。

报告中数据显示,钉钉在相关领域的活跃用户数排名第一,超过第二至第十名活跃用户数总和,这为企业组织数字化转型探寻出了一条使个人、企业、产业、社会都可从中受益的独特道路。

这是中国互联网企业促进企业数字化的重要节点,某种意义上说,亦是符合国家级倡议的方针,值得深入研究。

【智能+时代来临,企业管理组织数字化是个必选题】

(毕马威亚太区及中国主席 陶匡淳)

2019年两会政府工作报告,首次提出了“智能+”这一概念,并制定出其重要战略:即深化大数据、人工智能等的研发应用,打造工业互联网平台,拓展“智能+”,为制造业转型升级赋能。

说到智能+,必不可少的就是数字化经济,而要实现智能+,首先就要实现企业管理的数字化,这也是构成智能+的最基础的顶层组织。

数字经济时代下的企业不管是在组织结构还是管理方式都是企业基因的重构和再造,这也是企业数字化必经之路。在数字化技术和共创文化的驱动下,传统价值链导向的商业模式逐渐向平台化的模式迁移,数字化时代的竞争方式与过去相比,发生了根本性的变化,主要体现在“个性体验、多向互动、参与平台(或交易平台)、生态系统”四个方面。

传统企业与数字化企业之间的本质差别是什么?在我看来,一个很明显的就是工作方式的差别。传统企业中关注更多的是管理,而数字化企业更关注的是治理,管理追求的是有序与高效,治理更加关注的是整个成长的动因和可持续的发展。

(阿里巴巴集团副总裁,阿里研究院院长高红冰)

企业的数字化变革就是一个经历“飞轮效应”的过程,首先要从管理思想变革开始。在云计算和移动互联网时代,企业要梳理的维度、广度、深度都在发生变化,从管理转向治理考验着企业的能力。第二步是采用新的工作方式,以人为本,不断优化治理机制,不断累积变革的动能,最后达到了临界点,充分激发每个组织成员的创新创造力,实现自我驱动。

企业数字化转型是未来发展的必然趋势,通过信息数据分析,为企业创造价值和竞争优势。但企业在数据化普及的过程中却存在多种问题,即便在经济最发达的地区,数据化的普及依然不成熟。其中最主要原因在于以下两点:一、没有意识到精准数据分析对企业的重要性;二、缺少全面的数据分析平台及工具。

怎么破?

(钉钉副总裁杨猛讲述钉钉数字化组织变革之路)

【从机械化“动手”到数字化“动脑”,钉钉的产学研一体化】

中国消费端的数字化水平已居于世界前列,拥有全球第一大规模的网购人群,但供给端的数字化水平仍然较低。主要原因在于这些行业的智能化程度相对不高,组织尚未进行数字化转型,通过大数据赋能的信息共享中后台尚未建立,各部门间尚且存在一定的信息壁垒。

而要真正的实现数字化,首先变革的应该是管理思想,从流程效率转向以人为本;接下来通过组织在线、沟通在线、协同在线、业务在线、生态在线,完成人与人、人与组织、组织与组织各个维度上的数字化,激发每个人的创造创新力,最终将以人为本的数字化管理思想落地。

就比如此次报告中的某家大健康集团为例,证明了传统行业同样可以在数字经济时代找到自身的位置。该集团通过钉钉,构建了适应自身的“前-中-后”组织架构,迈出了数字化的第一步。

在我看来,钉钉更像是实现了技术创新上、中、下游的对接与耦合,将过去的机械化动手,转变为数字化的动脑。通过过去五年钉钉服务的企业和组织,归纳总结出一些成功的向数字化企业转型的特征,包括:组织在线、沟通在线、协同在线、业务在线、生态在线。当一个企业完成生态在线的时候,企业基本实现了数字化转型,如果一个产业里大部分企业完成数字化转型,那么所谓的产业互联网也自然形成。

报告通过对阿里钉钉构建的数字化组织的透视,定义了未来组织发展1.0-4.0的四个阶段。

在智能组织1.0阶段,“在线交互”是智能组织的基础要素,组织基本实现了管理和业务的在线化,可较好地利用数字化手段实现组织、客户与利益相关方的多向交互,并初步实现了客户个性化体验需求的及时响应。

智能组织2.0阶段,在1.0发展基础上,在群体创造和接口透明维度上表现较好,组织内部重视人才发展和创新,资源能力可通过共享而实现沉淀和积累;外部,通过明晰接口标准,开始整合与吸引相关资源实现跨企业合作与创新。

(毕马威管理咨询人才与变革咨询团队 主管合伙人 任爱民)

智能组织3.0阶段,在2.0基础上,实现智能驱动,即通过利用大数据、云计算、人工智能等数字化手段,并创新使用平台化、生态化业务模式来驱动业务迭代升级,快速增长。

智能组织4.0阶段,毕马威将之定义为智能化组织的理想状态,具体表现为极致的客户个性体验,自驱动、即时增值的在线多向交互,无界的群体价值创造,统一的标准化接口,全自动的智能驱动,积极高效的网络协同。

报告认为,智能组织4.0是未来组织的发展方向,需要有助推器式的企业来推动这一进程。这其中的关键抓手就是钉钉,让智能组织4.0也变的更加具体可见。

【助推式企业的终极目标:输出标准,做成生态】

一个有意思的现象是:四大并不是随随便便就可以联合发布报告的,毕马威对钉钉上企业的数字化故事充满了兴趣,这证明钉钉不再是一个工具,而是能够吸引四大来做管理思想研究的载体。

我们都听过一句著名的话:超一流的企业卖标准。本着“让天下没有难做的生意”的原则,阿里巴巴商业操作系统搭建了数字化转型从消费端通向供给端的桥梁,本身也在智能组织的探索中比其他公司走的更远。

阿里打破了“烟囱式”的企业组织结构,建立起了强大的数据中台。团队成员在与每个业务部门沟通之后,将公司整体的数据存储进行了标准化,以供各部门所需。这样共享、透明、共创的数据环境,给予组织里的每一个人强有力的技术支撑,在技术驱动的公司里,更多的人贡献出他们的技术力量,聚沙成塔,最终形成群体创造的合力,实现技术、经验、模式的共同迭代,构筑起自身的创新壁垒。

阿里之所以能够形成这样“群体创造”的高阶智能组织维度,与其与生俱来的企业基因脱离不了干系,是管理哲学的引领,也是外部组织内化的结果。在经历了20多年的发展后,阿里巴巴内部容纳了多元的商业场景,有包括钉钉、阿里云、高德等的基础服务,也有电商平台、健康文娱,尽管我们无法说阿里已经完全深度融合,搭建完成了他所设想的“生态体”,但毫无疑问,它已然成为智能组织进化之路上的先行者。

经济数字化没有捷径可以走,只有扎扎实实的去推动“以人为本”的工作方式落地,才能最终取得成功。在过去四年,钉钉团队正是依靠这样的信念,通过一步步的奋斗去改变世界。今天,各行各业都在用钉钉,超过700万家企业组织、1亿用户正在数字化转型的路上和钉钉一起奋进。

方向对了,就不怕路远。

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度搜狗360。

2019-04-16

从硅谷到中国、从欧洲到日本,全世界正掀起一场史无前例的新能源造车狂潮。

原因很简单,汽车工业面临着百年一遇的大变革。我总结为四个趋势:新能源、智能化(包含智能驾驶/无人车)、车联网和共享化。令人吃惊的是,这四个历史级别的变革几乎在同一时间狂野爆发。我甚至认为,这是自内燃机发明、流水线生产之后最重要的一次超级红利。

据艾媒咨询数据显示,2018年中国新能源汽车产销量突破100万辆,产销规模连续三年位居全球第一,中国已形成完整的新能源乘用车产业集群。

但理想很丰满,现实很骨感。有调查发现,近七成车主对目前新能源汽车的续航能力最为不满意,表示新能源汽车出现不同程度的里程衰减,并且,新能源汽车的技术实力不足也成消费者不选购新能源汽车重要原因。

怎么破?关键在于核心矛盾没有解决,用户主动选择新能源汽车的习惯尚未养成。因此,在造车新时代,头部造车玩家应当更加注重技术方面的突破,以此打造自身的产品力,同时还应更贴近于用户,保持良好的口碑。

4月12日,威马在上海点燃了品牌之夜,发布Living技术及产品矩阵,一时间引发行业中的广泛关注,今天我们就来简单说一下。

【品牌之夜放大招,威马疯狂亮肌肉】

说实话,强势围观威马的这场“Always On·进化不止”品牌之夜后,我的一个感受就是:这绝对是互联网造车公司的高光时刻。

在黄浦江畔习习的凉风与“冰与火之歌”中,威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖宣布正式开启这场视听盛宴。光与影的交加下,一辆红色的威马EX5缓缓驶到主舞台,并在现场媒体朋友、威马用户的见证下,流利地介绍了自己。紧接着,威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖公布了智行2.0版本的威马EX5的官方零售价17.48万-25.98万元,补贴后售价区间12.98万-20.98万元。最后,在以美丽的东方明珠和上海滩为背景下,我们看到了威马EX5 的四款车型。讲真,足够震撼的发布会,和足够贴心的补贴价格,威马这是要确立高价值智能电动SUV的价格标杆啊。

事实上,除了当晚发布的智行2.0版威马EX5,还有EX6 Limited、以及EX5 Pro,在温州工厂上线,预计也将会在不久的将来与消费者见面。

威马四款产品在不同的时间线推出,体现出威马特别清晰的产品规划。而不同配置的产品则是基于威马对市场和消费者的深入洞察,以及能够通过产品实际给到用户的产品利益点。

比如,智行2.0版威马EX5的Living Pilot将现阶段甚至短期内最领先的L2技术普及到20w以内车型上,让更多消费者真的触手可及;再比如,概念车的脚踏实地去实现续航里程突破等等,这些都解决了当前用户对于电动汽车的痛点。

其中,第四代ACCA带停走功能的自适应巡航,是目前自适应巡航系统的最高级别,可以根据车流情况,自动调整车速并与前车保持距离,实现跟停和跟走,而且功能开启时,车辆自动用能量回收替代大部分减速动作,在节能的同时提高续航里程。

威马作为造车新势力,且在过去的一年中,汽车的交付量也足够多,拥有绝对的话语权去平衡产业的能力。而这种更靠谱、踏实做技术、布局思路很稳清晰,对用户实在,通过实实在在的产品体验去增强用户信心的企业更是在造车洪流中难能可贵。

【最好的土壤和最好的水源,威马产品矩阵的价值创生】

如果说,2018年的互联网造车是绝地求生,百人争夺胜者吃鸡;那么进入到2019年的寒冬之中,互联网造车更像是达尔文的进化论,强者生存弱者淘汰。市场就是这么残酷,只有屹立于寒流之中不倒的人才能笑到最后。

在我看来,造车新势力在本质上还是要靠产品本身的玩法:即在整体资本进入寒冬之时,车企通过实实在在的汽车完成产品与用户的连接,让产品本身说话,帮助车企最大程度地放大自身的价值。

在这方面,威马之所以能够引发行业的广泛关注,最重要的一点就是通过强大的产品矩阵+技术矩阵,完成对用户心智的收割。就比如我们一说到智能汽车,就能想到威马一样。作为一开始就专注于智能电动汽车的玩家来说,由于没有退路,更加义无反顾地进行产品的研发和制造。

就比如威马公司中有超过数百名工程师,天天只干新能源、纯电动汽车的事情。因此威马在电动汽车的经验积累更准更快,但因为自身的体量不大,但足够精准足够垂直,就更能切进市场,贴近用户。

用威马汽车合伙人、首席技术官闫枫的话说,“威马的战略要做全中国、乃至全世界最好的智能汽车,所以在自动化、智能网联方面的投入是坚定不移的,而且这方面的能力也在不断的建设、发展过程中,跟博世、百度的合作是关键、重要的,是我们很好的伙伴,也是很好的学习伙伴,大家都在互相学习、互相进步,互相把整个布局做起来”。坚定的战略土壤成为威马在寒冬之中释放价值的根基。

此次品牌之夜,威马正式发布由Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能引擎构建的核心技术矩阵,以此完成威马从“智能电动汽车的普及者”向“数据驱动的智能硬件公司”的进化。

逐水草而居是人类社会和商业社会的本能。三大Living系统让威马拥有完整的技术创造和技术储备,也因此是威马这个造车新势力最核心的“水源”。

土壤和水源都有了,让威马具有先发优势。因此威马的下一步只需要踏踏实实地做事,成为中国乃至全世界中最靠谱、成长性最好的造车势力。

【行业领跑,扎实做事,威马打造互联网造车的商业版图】

据了解,威马在发展方面制定了三步走的战略,第一件事是做智能电动汽车的普及者;第二件事是现在当前的任务,成长为数据驱动的智能硬件公司;第三是智慧出行的服务商。

就拿Living Motion来说,威马2021年的目标是WLTP 600公里。而Living Pilot方面,威马跟行业巨头一起深度开发,计划2021年量产L3级别的自动驾驶。最后在Living Engine智能座舱方面,威马也已经做好了准备。

在我看来,造车新势力,尤其是中国整个汽车工业的新势力,做得再好的企业也就二三十年,世界上老牌车企,在美国、日本、德国的,都有一百年的历史。对中国企业来讲,革命不分先后。创业企业成长初期总有一段时间的压力,只要把自己的事业做好,跟友商一起把新赛道做得更大,威马就能够占据头部位置从而快速实现目标。

如今有很多言论认为,整个汽车市场尤其是新能源造车市场,处于寒冬之下,投资方都不看好。但是仔细想来,造车势力其实还是非常火的,关键还是靠产品说话,只要能做出让用户满意的产品还是能够吸引到众多投资者的目光的。

权力的游戏告诉我们,没有永远的胜者,只有永恒的游戏,而通关密码就是获得用户之心。从威马实际可得的产品利益点,到背后的技术布局的着眼于未来,所以才让其具有跨周期生存的可能性。

WELTMEISTER,Always on!

春意盎然,万象更新。一个有关300名帅气小哥哥的选秀大赛在北京开幕。

4月14日,第二届狐友国民校草大赛分赛区海选首站在北京举行,来自全国200多所大学的300名校草齐聚一堂,经过搜狐集团董事局主席兼CEO、搜狐视频CEO张朝阳以及多位大赛评委经过共同商榷,层层交流,互通自己心目中的理想型校草,最终选出了56位选手晋级下一轮。

据了解,此次大赛将会历时4个多月,从北京、杭州、成都、西安、长春5大赛区选择脱颖而出的“校草”选手,最终将站上决赛舞台决出全国10强,并赢得成为搜狐签约艺人、出演搜狐视频自制剧的机会。

站在现在的时间维度来看,搜狐去年的国民校草大赛做的非常成功。最终胜出的十位获得了“狐友国民校草”的称号,且其中相当的一部分人已经成为搜狐的签约艺人并出演了自制剧。

当下,搜狐的国民校草俨然成为了一个独特的IP。在这个全民搞选秀,玩综艺的年代,搜狐的国民校草大赛为何与众不同?

【与众不同的搜狐国民校草选秀大赛,正在重新定义中国帅哥】

说到选秀,近些年这样的节目日益增多,各种模仿的选秀却不知不觉地陷入了千篇一律的同质化泥潭之中。这就让我看到,大多数的选秀实质上就是在“作秀”,他们会选择为了某些镜头特意去做某件事,本质上是一种偏向于娱乐的综艺产品。

而放到了互联网公司中,在他们所举办的选秀里,基本上都是24小时不间断的real time。原因大概是互联网公司办选秀的目较为纯粹,能够起到品牌效应即可。有了黑幕和作秀,短时间内可以炒火一个人,却也能够毁掉一个平台。

作为媒体平台和社交网络平台,选秀造星似乎天生就符合搜狐的平台属性。所以校草大赛不是为流量、为变现而搞,而是培养出真正的自制明星。

有人说,这是看脸的时代。在我看来,这句话并不是完全正确的。长得好看在某些时候确实是有优势,但如果作为明星,更重要的还是自身的才艺以及独一无二的气质和魅力。

可以这么说,搜狐的国民校草大赛正在重新定义中国的帅哥。“周正,入围先看颜值,普世标准,然后是才艺”,张朝阳说道。在选拔的过程当中,选手的礼貌、谦虚、勇气、坚持、感恩等这样的品质,通过与评委的互动和现场的表达,能够体现出来。“美或帅一定包含在他的一部分美德里。”

正是校草大赛这些“正能量”、“不是纯粹的看颜值,而是更看能力”的特点,才打破了大同小异炒作选秀的同质化藩篱,为选秀活动升级创新找到了法门。

【搜狐的进击与赋能】

搜狐视频是视频网站中最早退出烧钱大战的平台,转而走上了自制剧的道路,确切的说是找到了“造星出口”。

放眼当下的影视剧市场,大牌艺人的价格占据大量的制作费用,导致影视剧在剧本和制作投入上的经费不足,饱受诟病。搜狐通过校花大赛、校草大赛等活动,不断为影视剧输出新鲜血液,不仅满足了自制剧的拍摄需要,而且从长远来看也有助于演员薪酬逐步趋于合理的价格区间,对视频平台、演艺行业都有利好。

与传统的艺人经纪公司所不同的是,搜狐的互联网基因,对草根艺人,校园明星来说,独具优势,它的信息传播能力,价值塑造能力,都是独一无二的。

正如张朝阳所说,狐友国民校草大赛的优势在于,传播平台好,并且获胜者有着丰富的网络剧资源,相较于其他选秀选手,更容易突围。另一方面,狐友国民校草大赛是实时真人秀,结合于搜狐其它的产品能够很好的起到传播效果。

搜狐视频正在走着一条低成本的扩张之路,爆款电视剧之外,张朝阳更看重的是DAU的增长和盈利。在小而美的精品制作上,搜狐的IP制作模式已经被证明是最有效的“爆款制造机”。搜狐的优势就在于,其自身的娱乐文化DNA,以及多年的自制经验和市场洞察,使制片人对作品有“感觉”,做出更符合新一代受众语境和娱乐需求的内容。

【联合旗下多款矩阵产品,搜狐正在构建闭环的娱乐王国】

搜狐正处于转型的关键时期,强化泛娱乐已成为其核心战略,搜狐旗下拥有独立上市公司游戏公司畅游,搜狐视频位居行业第一阵营,搜狐新闻和搜狗搜索提供流量入口。正是因为此,搜狐在泛娱乐上有不少可为空间。

比如旗下的狐友APP。它既是搜狐的用户品台,也是搜狐社交版图的主角,在此之前,狐友虽被张朝阳所认可,但狐友的价值并未被突出发掘。

狐友国民校花大赛和狐友国民校草大赛,正是在借助于互联网化的传播工具,将狐友与搜狐平台最大限度的粘合起来。从搜狐新闻客户端里面的一个插件产品,到“狐友”App社交产品的上线,便是明证。去年大火的校草大赛,也证明“狐友”App已经成为国民校草大赛的线上战场。

张朝阳透露,现在狐友产品打磨得感觉成熟了不少,下一步会加大推广力度。但是,他很克制,“不敢妄言一定成功”,因为社交是个陷阱很多的产品。

在整个校草大赛的过程中,搜狐将通过狐友、搜狐新闻、搜狐视频、等多个平台以及现在的社交媒体来立体式闭环传播,确保校草大赛的关注度,也反映出搜狐对校草中国男孩形象审美的标准和看法。

未来,张朝阳搜狐希望打造一个全方位,由技术和互联网平台造成的媒体和娱乐公司。“选拔的艺人签约演自制剧,代言自家广告产品,剧的播出平台的推广也靠这些艺人来推广,带来搜狐视频DAU以及收入各个方面增长。”他认为,搜狐现在形成了一个生态闭环,同时也让成本可控。

这样看来,按照目前的节奏,搜狐视频的盈利日起也将越来越近了。

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度搜狗360。