博客首页|TW首页| 同事录|业界社区

今时今日,我们都是见证了新技术狂飙发展的幸运儿,可在新技术发展的同时,旧产业却被放入了薛定谔的箱子。以农业为例,经过新技术的不断增益改变了人类生存的轨迹,可更多的产业则是跟随技术的更迭被替代。


在这个新技术大爆炸时代,我们在为新技术的红利狂喜,同时也在畏惧当下赖以生存的旧产业被颠覆。而现在被人人挂在嘴边的新经济、新常态,本质上就是在寻找一种新技术和旧产业“和谐相处”的新模式。


最近丽江市交通运输局与滴滴出行签署战略合作协议就是典型案例之一。


【丽江出租车全线登录滴滴和以往出租车单独入驻有何异同?】


出租车称得上是衣食住行四大产业中历史较长的一项,从近代出现的人力黄包车开始,出行工具制造技术的进展从未改变过这一产业的形态。可当互联网技术和共享经济共同出现时,出租车产业发生了前所未有的变化


在一个月前,丽江市中的七百余辆巡游出租车已全线接入滴滴平台,让丽江成为首个全部出租车线上化的城市。


此前存在于出租车产业中的矛盾是很明显的:司机有着大量空驶时间,极大的增加了运营成本;乘客则常常面临着打车难的问题。问题的本质很简单:信息的不对称降低了产业的整体效率。


通过网约车平台,互联网对信息的输送功能可以轻松的解决这一问题,大多数网约车平台也都把出租车视作自身业务的重要组成部分。


那么滴滴和丽江市的这次合作,和以往的出租车单独入驻网约车平台是否有着更多的益处呢?


【滴滴X丽江:城市运输技术赋能的新范本】


答案是肯定的。


单独的出租车入驻网约车平台,只是仅仅提升了信息流通效率,让司机更容易揽客,也让乘客更容易打到车。


而滴滴和丽江的合作则融合了滴滴平台的大数据、交通云等优势,把出租车出行和智慧城市无缝衔接起来。


大数据、交通云乍一听似乎让人费解,举一个简单的例子,有了交通云的存在,丽江出租车的行驶轨迹就可以记录在案,这样一来相关部门就可以实时监控绕路等等违规行为。在以往出租车单独入驻网约车平台时,虽然乘客可以更容易打到车,可绕路、议价、强行拼车等等违规行为却无法得到监控。用户体验下降、网约车平台又提供了更多选择,此时出租车行业不得不进行改变。


而滴滴所做的,正是通过精细化和规范化的管理提高出租车行业的服务水平。除了监控绕路情况外,全线出租车接入滴滴平台还可以使驾驶员、车辆全面信息化,从而保证出租车的安全运营。借助大数据技术,出租车的调度也可以更加高效。加上服务评价体系和投诉机制的建立,滴滴的技术赋能让丽江的出租车进入了全新的业态。对于丽江这种旅游城市而言,出行服务的提升无疑为城市美景更添风采。


而对于滴滴,和丽江组成CP无疑为网约车平台+城市交通运输局的技术赋能合作做出了范本。合作中累积的经验和数据将为未来智慧城市中的智能交通管控方案提供支撑。在为用户提供方便之后,滴滴正在一步步的加入城市整体转型、建设之中,扮演着不可或缺的角色。


【提供多元化出行服务,滴滴帮助旧产业接近未来】


而和丽江的合作样本,也只是滴滴在全国400余座城市提供多元化的出行服务之一。


和丽江合作中所应用到的大数据分析能力,也是滴滴近来发展的重点。在2017年滴滴事业群聚焦的一站式出行中,大数据出行、拼车、机器学习和人工智能等等技术将成为业务创新的重要支点。滴滴正在用自身的技术优势帮助出租车这一“旧产业”更好的和未来融合。


在滴滴出行公布的2017年五大战略中,出租车和快车被一起并入了快捷出行事业部,在2017年内为全国将近3000个县市提供更快捷和高性价比的一站式出行服务。既然业务范围已经被扩大到一个如此之大的范围,想要实现这个目标就意味着需要对一切资源进行高效应用。像已经作为城市基础设施存在了几十年的出租车,滴滴要做的不是任其因为技术的落后慢慢退出市场竞争,而是通过自身的技术优势优化产业,保证出租车可以适应当下用户更高的需求,保证出行市场的充足供应。


对于网约车平台这样手握新技术的产业变革者来说,成功绝不是将自身所处产业发生天翻地覆的变化,而是不断优化行业生态,通过新旧业态的融合实现共赢。


【结束语】


新技术和旧产业究竟应该怎样相处?恐怕这个问题不存在一个标准的答案,我们需要的只是更好的服务和更好的体验。为了做到这一点,就新旧产业都拥有更开放的心态,愿意共同推进产业发展,共享技术红利。


而能够做到这一点的企业,就一定能在行业中走的更远。而能够这样开明的政府,更是当地经济、当地百姓的福祉。


上一篇: 娱乐营销、数据赋能大战略背后,汽车之家与湖南卫视想搞什么大事情?
下一篇:柯洁对战AlphaGo,金立在其中扮演了什么角色?

评论

Comments are closed.